Also Leute, fahrt alle das Billigöl!
Der coolste hat recht!
Das kurbelt die Konjunktur der Teilehändler an.
Ich gestehe, ich habe 20 Jahre lang Gespenster gesehen und werde von Castrol geschmiert, um hier deren nutzlose Produkte zu promoten.
Aber immerhin vergleiche ich keine Yamahas mit Vesparollern.
Ölfrage... 
Also ich halte mich da in die Freigaben des Herstellers ....
Piaggio Deutschland sagt, Fahrzeuge vor Baujahr 2000 sind nicht E10 freigegeben.
Als Norm die ein 2T Öl erfüllen muss ist mindestans API TC++ vorgeschrieben
Ob das Öl dann mineralisch / teil- oder vollsynthetisch ist, halte ich persönlich dann für nebensächlich.
Meiner Nachforschung nach, ist 2T Öl welches diese Norm erfüllt oder besser ist, i.d.R. mindestens teilsysthetisch.
Meine 16 Jahre alte PX 200 E Originalsetup mit Getrenntschmierung, die ich im Februar erstanden habe, ist seither 2000 km
gelaufen und zeigt einen Kilometerstand von etwas mehr als 17000.
Wenn ich sie aus der Garage hole sind es immer mindestens 50 km am Stück bei einer
Tagesgesamtfahrleistung von um die 100 km. - Vollgasanteil 50% -
Autobahntauglichkeit... 
technisch sehe ich bei einer sauber gewarteten Maschine da gar keine Probleme.
Man muß sich aber im Klaren sein, was es bedeutet auf der Autobahn ständig von LKW's überholt zu werden
und hinter ihnen herfahren zu müssen.
Meiner Erfahrung nach, ziehen die irrsinnig lange Luftwirbelschleppen hinter sich her, die das Fahren
nicht gerade zur Freude werden lassen.
Spurrillen und andere Fahrbahnbeschädigungen, vorallem auf den rechten Spuren,
laden mich jedenfalls nicht dazu ein, eine Autobahn mit meiner Wespe zu besuchen.
Mitunter lassen sich Autobahnen nicht vermeiden, vorallem wenn man in erlebbarer Zeit lange Strecken
zurücklegen will, dann empfehle ich die Teilstücke sorgfältig zu wählen.
Vorallem wüde ich die Hauptmagistralen
Frankfurt - Kassel - Hannover - Hamburg
und
Frankfurt - Giessen - Dortmund - Bremen
wegen des hohen LKW-Anteils eher meiden.
Ab Giessen die alte B3 oder B3a über Marburg, Treysa nach Kassel
oder über Marburg, Korbach, Brilon, Paderborn nach Norden.
Das sind gut ausgebaute Bundesstrassen mit vielen Ortsumgehungen,
die einen zügig vorankommen lassen.
Der Zietfresser bei langen Turen auf der Bundesstrasse ist nämlich nicht die "geringe" Höchstgeschwindigkeit
sondern die Ortsdurchfahrten. Die drücken die Durchschnittsgeschwindigkeit.
Ich wünsche Dir viel Spaß für Deine Tour und nimm Dir genug Zeit dafür, sonst wird's eher eine Tortur
für Mensch und Maschine... 
Aber immerhin vergleiche ich keine Yamahas mit Vesparollern.
klar, die Primitivkonsturktion untem Vespablech ist ja auch viel empfindlicher als die hochgezüchteten, japanischen Zweitakter ... 
der Ölkohle ist es aber eh wurscht ob auf dem Zylinder/Auspuff Yamaha, Vespa, Prolinski oder sonst was steht ... 
Piaggio Deutschland sagt, Fahrzeuge vor Baujahr 2000 sind nicht E10 freigegeben.
wobei das wohl eher die Rechtsabteilung sagt als die Ingenieure ...
das Problem ist halt: wenn dann doch was schief geht sind die möglicherweise in der Haftung mit drin, allerdings ist wohl bis heute kein einziger Motorschaden durch E10 bekannt geworden ...
aber das ist jetzt wohl etwas arg weit vom Thema ab ...
wobei wir früher auch mit der Ente reichlichst Autobahnkilometer gefressen haben
Hallo
Klar waren das viele Autobahnkilometer, 1989 mit Ente und Eriba Puck ans Nordkap, eine Woche hin zweieinhalb zurück aber der Urlaub begann als die Autobahn endete wobei das Zeitfenster klar zu knapp bemessen war
Bei den Vespen ist es nicht anders, nicht alles was geht empfiehlt sich auch und im bereich zwischen 70 und 90 fühlen sie sich am wohlsten, eben nichts für die Autobahn.
Thema Öl, das meiste hängt doch von ner korrekten Einstellung und der Fahrweise ab.
Ich fahre viel Langstrecke (rund ne Stunde bis zwei am Stück) mein Auspuffanlage war recht versottet als ich die Cosa im Oktober gekauft habe, kein Wunder, über 12 Jahre Stadverkehr, täglich 3mal 3 Kilomer und nie schneller als 50kmh hatten ihr zugesetzt.
Als ich dieses Frühjahr den verrosteten Auspuff wechselte war der fast sauber, ich bin seit Oktober rund 4800 Kilometer gefahren, benutzen tu ich ob des Unverschämt hohen Ölverbrauchs nur dieses Penesol oder Penasol 2 Takt speed Synthetisch, wo ich auf nen Literpreis von deutlich unter 4 Euro komme, Probleme bisher keine, der Motor hat gut 33000 Kilometer ohne je geöffnet gewesen zu sein.
Ach ja das Zeug hat ne Piaggio SI FReigabe draufstehen was immer das heist.
Gruß
Hartmut
das Problem ist halt: wenn dann doch was schief geht sind die möglicherweise in der Haftung mit drin, allerdings ist wohl bis heute kein einziger Motorschaden durch e10 bekannt geworden ...
es mag sein, daß dir keine motorschäden bekannt sind.
mir ist jedoch aus 1. hand besonders folgendes bekannt:
das problem bei e10 ist, daß viele ältere im automotive bereich eingesetzten kunststoffe (steife als auch elastomere) nicht sonderlich gut ethanolbeständig sind. (man denke hier bei der vespa vor allem an dichtungen und schwimmernadel). keineer der hersteller möchte die kosten für rückrufaktinen und regress wegen zu fühem ausfall oder schäden durch geschädigte dichtungen akzeptieren.
desweiteren dürfte besonders bei primitiveren 2t motoren eine vergaserfeinabstimmung notwendig sein.
desweiteren muß man auch noch berücksichtigen, daß sich durch einen höheren ethanolgehalt die frage klären muß wie gut sich ds mit welchem 2t öl verträgt denn wir wollen ja nicht daß der schmierfilm reißt.
desweiteren muß zu klären sein, wie es mit den thermischen verhältnisse im motor mit dem hohen ethanolgehalt aussieht.
hinzuzufügen sei noch daß ethanol mehr waaser bindet und das ist schleeecht für blechtanks.
das alles abzuklären ist ein haufen arbeit/geld für alle beteiligten und es hat keiner bock drauf irgendwelche streitigkeiten allein auf seine kappe zu nehmen.
das ist auch vernünftig so.
was heißt mir kein Motorschaden durch E10 bekannt, es gab da ja auch schon entsprechened Recherche div. Fachorgane und die angeblichen E10-Schäden waren immer durch andere Dinge zu begründen ...
nebenbei:
E10 enthält BIS zu 10% Ethanol, der tatsächliche Ethanolgehalt liegt wohl im Schnitt bei 6 bis 7% ... also unwesentlich höher als bei "normalem" E5 ... siehe dazu auch die Analsyseergebnisse der Oldtimermarkt
zu e10 gibts nen eigenen thread: vertragen blechroller neues e10 benzin ?
und die öldiskussion könnt ihr einfach lassen, das führt zu nix, haben wir schon in den anderen drölffünfzig threads festgestellt :wacko:
hier gehts um autobahn
Tips für lange Autobahnfahrten (200-500 km am Tag) mit Originalmotor im Sinne von Urlaubsreise:
Meine Erfahrung auf T5 original oder P125 E original, jeweils mit kompletter Campingausrüstung und Klamotten für 1-2 Wochen.
Habe so Fahrten ins nahe Ausland (D, NL, B, CH, F, DDR) absolviert.
Roller muß fit sein (Besonders Fahrwerk, Tank, Motor, Beleuchtung)
- Motor darf nirgends siffen (Zylinderfuß, Zylinderkopf, Getriebe, Vergaser). Ist irgendwas nicht ok, sich nicht auf den Bock setzen! Ein Klemmer im Baustellenbereich und ein LKW hinter einem kann den Tod auf der Autobahn bedeuten!
- Bequeme Sitzbank.
- Reifen checken.
- Gepäck gleichmäßig verteilen (vorderer Gepäckträger. Seesack zwischen die Beine)
- Adäquate Ausrüstung tragen: Integralhelm, Motorradkombi, Handschuhe. Regenkombi mitnehmen!
- GENUG trinken (Wasser, Tee, Saft aber KEINE Limo, NIE Alk oder Redbullshit etc.)
- Nach je 1 h Fahrt Pausen einlegen. Dabei immer Mann und Maschine checken (z.B. Losvibrierte Auspuffbolzen, lose Radmuttern/Vergaser, Blinker, Getriebetemperatur durch Handauflegen etc.!)
- früh losfahren (Morgendämmerung!)
- Samstags losfahren (weit weniger LKW Verkehr!)
- Nach Möglichkeit Landstraßen benutzen. Große Verkehrsknoten, Stauschwerpunkte und Baustellen meiden!
- Mitgliedschaft im ADAC! Das darf einem nicht peinlich sein.
- Ersatzschlauch, Minipumpe, [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon], Pickup, Werkzeug mitnehmen.
- Sich ein Durchschnittstempo setzen und einhalten (mit 10 PS würde ich sagen 85-90 km/h)
Hallole Leute
Super Thema, das ich mit interesse Gelesen habe.
Ich Plane im Juni eine Tourmit meiner Cosa200 von Göllheim nach Kiel zu Fahren etwa 670 Km Die ich in zwei etappen meistern will.
Die 1.Strecke soll so um die 450- 550 Km sein. Eine Übernachtung dann weiter bis Kiel, 12Tage Kiel/ Oslo/Eckernförde und dann wieder zurück.
Alles nur Landstraße mit navigation.(TourMate MX-350)
Für meine Cosa nehme ich das ROWE 2-Takt Scooter Hochleistungs Motoren Öl . Bin mit diesem öl schon 4000 Km Gefahren!!
5Ltr Kosten so um die 20-25 € plus mwst.
MfG Jürgen
Habe das ganze jetzt mal grob überflogen,
hat schon jemand gesagt:
"IMMER zwei Finger an der Kupplung!!"
Nen Falschluft Problem, Spritmangel etc. kann immer entstehen!
Hallo MichaMax,
Nur bei Fahrzeugen mit Getrenntschmierung sollte man beachten die Maschine nicht mit Vollgas über ihre Höchstgeschwindidgkeit zu treiben. Das kommt daher, daß die Ölpumpe nur eine bestimmte Menge freigibt und diese Menge irgendwann nicht mehr der Drehzahl gerecht wird.
Gruß
Walter
Mensch Walter, da habe ich meine 80 tkm auf Autobahnen mit Getrenntschmierung wohl richtig Glück gehabt oder man hat Dich bezüglich der Ölpumpengeschichte etwas veräppelt...
"IMMER zwei Finger an der Kupplung!!"
lernt man das heute nicht mehr in der Fahrschule ? 
- GENUG trinken (Wasser, Tee, Saft aber KEINE Limo, NIE Alk oder Redbullshit etc.)
wieso keine limo?
weil der Zucker in der Limo dich über längere Zeit nur noch weiter austrocknet, das Zeug erfrischt zwar, löscht den Durst aber nicht dauerhaft und ist für den Flüssigkeitshaushalt im Körper nicht unbedingt förderlich
...
naja... aber das ist doch leicht übertrieben oder?
also damit hab ich noch nie probleme gehabt 
aber ich ess auch absolut nichts süßes und hol mir meine zuckerdosis über getränke...
ob man jetzt ne autobahnfahrt gleich mit einem trip zum mond gleichsetzen sollte?
das kommt auch auf den einzelnen Menschen an, ich kann z.B. auch Pfundweise barbarisch scharfes Zeug fressen ohne dann Stundenlang am Wasserhahn zu hängen
jedem bekommen manche Sachen anders, darum macht sowas am besten jeder so wie ers am besten verträgt ...
Zitat
"IMMER zwei Finger an der Kupplung!!"
lernt man das heute nicht mehr in der Fahrschule ?
aus eigener und sehr frischer Erfahrung: nein das lernt man nicht mehr^^
haben diese schwulen schrottfalschtakt pseudocoolrosettenstecher mopeds nicht mittlerweile alle "anti hopping kupplungen" ?
aus eigener und sehr frischer Erfahrung: nein das lernt man nicht mehr^^
also ich bin mit 2 Fingern an der Kupplung geboren worden................. 
Ob damit geboren, oder nicht.
Nach dem ersten klemmer sind die halt da!
