sauber wischen und dann schauen von wo es kommt..vll ist es ja auch nur dein böser nachbar, der dir über nacht öl von außen an deine getriebe schmiert, damit du nur denkst, dein getriebe würde öl verlieren 
Was für eine Vespa? Automatik oder Schalter? Noch was Öl ist NIEMALS undicht, nur der Motorblock oder die Ablassschraube werden schon mal undicht. Oder ein Riss im Block.
Diverse Dichtungen, O-Ringe, ... also erstmal schön sauber abputzen und nachsehen, woher genau das Öl kommt und wieviel.
und behalt' deinen nachbar im auge 
Hm, kennt jemand ne Vespe die nicht ihr Revier markiert?
ich !
...eigentlich alle meine karren stehen stubenrein in der hütte
ich !
...eigentlich alle meine karren stehen stubenrein in der hütte
Ach komm, sei ehrlich, da ist einfach kein Öl mehr drauf 
Grüße
Zapper
ich !
...eigentlich alle meine karren stehen stubenrein in der hütte
Neid!
Trotz Dichtmasse lasse ich immer 500m vorm Tüv das Getriebeöl ab! 
Tropft da überhaupt was raus oder hast Du einen hohen Ölverbrauch ?
Getriebeöl sollte sich nicht so schnell verbrauchen.
Lorch ist das nicht nen Riesling?
Mit nem originalen Dichtsatz tropfen meine Karren mit Nummerngleichen Motorhälften nie.
Die Nachbaudichtsätze hingegen lassen mehr Öl durch als ohne Dichtung.
Einmal nicht 4€ gespart und schon hat man ne Tropffreie Vespa 
Lorch ist das nicht nen Riesling?
Lorch ist ein Ort im Rheingau Nähe Rüdesheim. Aber Riesling gibts hier auch
Aber BTT: Beim Lesen ist (zumindest mir) nicht klar, ob der Ölverlust jetzt aüßerlich durch def. Dichtungen / O-Ringe stattfindet, oder ob der Roller das Öl verbrennt.
Mit nem originalen Dichtsatz tropfen meine Karren mit Nummerngleichen Motorhälften nie.
Die Nachbaudichtsätze hingegen lassen mehr Öl durch als ohne Dichtung.
Einmal nicht 4€ gespart und schon hat man ne Tropffreie Vespa
kann ich bestätigen, bei mir siffts am zylinder, liegt aber wohl an den meter-abweichtoleranzen die wohl in italien standard sind. Was für zylinder fährst du?
BTT:
im idealfall sollte der motor kein getriebeöl verbrennen, dann wäre nen dichtring im sack, das würde sich aber anders äußern. Viele überdrehen die ablassschraube, bzw. das gewinde der ölablassschraube, resultat: leck
Ein Vorteil hat so ein Leck aber auch; Wenn sie nicht mehr leckt, ist kein Öl mehr drauf 
Grüße
Zapper
