90° Ventil streift Gabel

Nee nee, anderes Ventil genügt. Andere Möglichkeit, Rad richtig herum montieren. Auf jeder Radseite dürfen nur 5 Muttern zu sehen sein.

wenn dein ventiel auf der galelseite ist hast du entweder deine felge falsch herum oder deinen schlauch falschrum eingebaut.

Ich denke das letztere, da er sich ja so vehement gegen das falsch montierte Rad gewehrt hat. Ein BILD würde helfen.

ums genau zu sagen kommt das ventiel auf der gabelseite aus der felge raus und geht rüber auf die von der gabel abgewanten seite
aber ein bild würde wirklich helfen

dann mach doch mal ein bild von der stelle wo es schleift.

also siet schon mal aus als ob alles richtig montiert is mal abgesehn davon das eigentlich in der [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] gewindestifte sein sollten und nicht srauben eingedreht werden.

jetz fehlt nur das bild von der stelle wo das ventiel anstöst.

Die "gefelgensilberten" Felgen, die Weisswandreifen und die Schrauben versprechen schonmal einiges.
Schlechte Restauration mit krummer Gabel? Bin mal gespannt was rauskommt.

Die Felge mit Schrauben an der Trommel zu befestigen, ist Pfusch vom Allergröbsten. 2x Rad wechseln, dann sind die Gewinde in der Trommel hinüber. Da gehören Stehbolzen rein, an denen die Felge mit Muttern befestigt wird.

So wie ich das sehe, ist das streifende Ventil noch das kleinste Problem an dem Moped... :pinch:

ich glaub, mehr Bilder will keiner sehn,..oder doch? Nett,... wo ist die Grenze zwischen Kompromiss und Pfusch? :wacko:

die super tolle radbefestigung ist devinitiv pfusch erster klasse

Hallo zusammen,

ich kenne zwar keine Super, aber die "gefelgensilberten Felgen" kommen von den hier werbetreibenden Dreibuchstabenshops so an.

Was mich irritiert ist die Lage des "Bremshebels" ich krieg das mit den mir bekannten Bildern von Vesparädern nicht in den Kopf. Kannst du die Seite nochmal komplett fotografieren?

Gruß, Klaus

Die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ist aus vergleichsweise weichem Aluminiumguß - die darin befindlichen Gewinde sind deshalb nicht für den häufigeren Gebrauch vorgesehen. Das ist aber bei deinem Roller der Fall - jedesmal, wenn du die Felge abnimmst.

Aus diesem Grund hat Piaggio an dieser Stelle Stehbolzen aus Stahl in die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] eingesetzt, die im besten Fall ein Rollerleben lang halten und damit die Gewinde in der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] nur ein einziges Mal durch das Eindrehen belasten. Die dann beim Radwechsel beanspruchten Gewinde an den stählernen Stehbolzen sind wesentlich widerstandsfähiger als die im Aluguß der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]. Deshalb kann man da auch jedesmal bei einem Radwechsel unbesorgt Muttern rauf und runterdrehen, in der Regel wird die Mutter schneller verschleißen als der Stehbolzen. Dann nimmt man halt eine Neue.

Ansonsten solltest du den ausgefransten Bremszug mal wechseln und den Splint am Hebelarm korrekt biegen, damit er seinen Zweck erfüllt. So wie auf dem Bild ist das Moped schon fast lebensgefährlich.

Hallo Kanarya79,

ist da nicht schon eine Unterlegscheibe drunter?

Wenn die Schraube angezogen ist und du noch eine Unterlegscheibe drunter packen willst bekommst du den fehlenden Sicherungssplint nicht mehr rein. Ansonsten ist gewöhnlich unter Kronenmuttern eine Unterlegscheibe verbaut (nach den Explosionszeichnungen von SIP auch hier).

Wo genau schleift eigentlich dein Ventil? Du meinst doch nicht wirklich die Schwinge sondern den Bremshebel auf dem Bild. Versuch doch beim Seilzugtausch das ganze gerader zu spannen vielleicht hilft das schon.

Gruß, Klaus