Tipps und Tricks um die V5A1T auf 85 - 90 Km/h zu bringen

Hi

bei 102ccm ist es nicht unbedingt ein Muss den 3.00 zu verbauen, man kann schon mit 3.72 fahren, aber der Motor dreht sich halt zu Tode und auf Dauer macht es keinen Spass. Daher die Empfehlung für den 3.00. Dein Motor ist doch eh schon fast offen, d.h. du brauchst so oder so nen neuen Dichtungssatz.

Aber dir ist schon klar, dass man die 1PS Unterschied eh nicht merken wird.

Gruß

Sorry für OT, aber irgendwie erscheint es mir als wenig logisch so viel Kohle in einen 75er zu stecken weil meine Kumpel mir "vorschreiben", dass es nicht mehr sein soll. Und es macht in meinen Augen auch wenig Sinn, das mit gesparten Kosten auf der anderen Seite zu rechtfertigen. Ganz ehrlich, du hattest dich schon mit dem 102er angefreundet und wie es die anderen auch schon gesagt haben, nächstes Jahr ist es dir wieder zu wenig und du willst mehr ccm.

Und was ich noch vor allem anderen machen würde (falls nicht eh schon passiert), wär ne neue Welle ohne die Buchse einzubauen. Am besten gleich mit besseren Steuerzeiten. Das wär ne sinnvolle, langfristige und erstmal Setup-unabhängige Investition.
Aber jedem wie er beliebt.

Wenn die von der Brücke springen machst du es auch? Wie schon viele sagten geh auf 102ccm und bessere Welle. Ansonsten hab ich noch nie soviel unentschlossenheit bei so wenig Hubraum gesehen

Mal unabhängig von der Sinnhaftigkeit der blinden Freundschaftshörigkeit.
Gibt es einen vernünftigen Grund warum Jürgen nur 75ccm will?

Das hat nichts mit Freundschaft zu tun. Und eine Freundschaft kann sein wie sie will, aber ein wenig Individualität sollte schon bleiben. Aber back to topic. Wir wollen dich nur vor sinnfreien Ausgaben schützen. Ich bin damas leider den Weg gegangen mit zu wenig Hubraum.

Zitat von Michael_Hagi

weiss zwar nicht, ob das hier begründet werden muss.

natürlich muß es nicht, und so wollte ich es auch nicht verstanden wissen.

Zitat von michael_hagi

wir haben die dinger gekauft, weil wir eine gemeinsame fuffi tour an gardasee in 2015 mit knapp 700 km fahren wollen.
da fuffis nich so schnell sind,,, ist etwas tuning geplant. macht ja kein wirklichen sinn wenn der langsamste mit 50ccm 55 km/ und der schnellste mit 150 ccm und 120 km/h fährt. oder der nächste sich gleich ne hayabusa kauft...

wenn das heißt das einer orginal fährt und der andere, in dem fall du, 75ccm kann ich das durchaus verstehen. rel. egal dürfte es sein wenn sonst alle 75ccm fahren. dann kannst du m.e.n., falls du anschließend weitertunen willst, auch 102ccm nehmen und dir event. erstmal die übersetzungsänderung sparen. dann hast du in jedem fall mehr druck unten raus.

Hi

red doch einfach mal mit deinen Jungs und erkläre mal die ganzen Punkten, die hier aufgelistet wurden.

Sprich mit 102ccm Alu z.B. ( oder allg. 102ccm, egal ob Poli, Pina, Mali, oder Latte Machhiato ) hast du schön Druck. Ihr könnnt mit ner 3.00 ganz entspannt eure Tour durchziehen und sind von den Kosten her auf jeden Fall mal "lohnenswerter" als bei 75cmm. Vorallem habt ihr auf langer Sicht Ruhe!

Versuch doch einfach mal die "Grenze" auf 102ccm hochzuschrauben

Gruß

Aus Erfahrung kann man mit einem schnellen Setup entspannter langsam fahren. Gerade der 102er mit der 3,0 kann im 4. Gang extrem Sprit sparen, wenn man mit einer 50er etc tuckert. Ich habe ja kaum 3l auf 100km gebraucht.
Aber man sieht schon deutlich wie wenig Erfahrung ihr mit 2 Radtouren habt. Hier kommt es weniger auf +-15km Endgeschwindigkeit an, sondern Reichweite mit einem Tank (Kanister ausgeschlossen!) und Zuverlässigkeit an.
Rechnet mal lieber aus, wie das mit den Tankpausen wird auf lange Sicht. Diese verbrauchen viel Zeit, vor allem wenn mehrere Roller abwechselnd leer werden.

Ich bin einen 75er durch 4 Länder auf einer Tour gefahren und die letzten beiden mit einem 102er Pina Touren von 1500 bis 3000km. Jetzt frag mich mal was entspannter war? Ich denke du wirst die Antwort kennen.

Motor spalten , KW zur anderen Seite rausklopfen oder halt wie wild nen anderen Abzieher suchen...vllt gehts aber auch wenn Du mit nem Brenner punktuell das Ritzel um den KW-Stumpf warm machst und "VORSICHTIG" mit 2 grossen Schraubendreher das Ding runterhebelst

Würde da erst mal ordentlich WD 40 draufhauen und gut einwirken lassen. Dann GAAANZ vorsichtig mit zwei richtig dicken Schlitzschraubendrehern versuchen das Ritzel abzuhebeln, am besten immer wiegend, einmal rechts, einmal links und dann beide Dreher zusammen. Immer wieder versuchen, das verkantet sich sonst gerne mal. Beim Hebeln nur nicht zu viel Druck auf die Dichtfläche des Gehäuses bringen, damit da keine Macken reinkommen.

Wenn das gar nichts hilft (vergiß die Abzieher, die kriegst du nie hinter das Ritzel) mit etwas Hitze versuchen, wie mein Vorredner schon sagte.

wenn du die möglichkeit hast kann man da mal mit ner honbürste durchschrubben. Ansonsten kann man das sicherlich ohne bedenken fahren. Die kanten entgraten um den neuen kolbenringen zu schmeicheln.

wenns läuft, lass so. passt schon. da laufen noch dinger, die viel schlimmer aussehen.

ich hoffe, du hast die korrekten kolbenbolzenclips genommen.

außer piaggio und pinasco benutzen alle die RUNDEN clips. die ECKIGEN mit den 2 löchern haben in diesen kolben nichts verloren!