Pk xl1: Welchen Zylinder für mein Setup?

Fetter bedüsen zum "einfahren" ist eh quatsch.

die lochgröße der hauptdüse muss größer sein als die körnung des einfahrsandes. sonst verstopft die.

Zitat von gareth0

https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4324#post854324

']chup deine aussage verstehe ich nicht

muß man auch nicht.
egal ob der zylinder neu oder gebraucht ist, es kommt immer 1:50 gemisch in den tank. und dann mußt du, um die richtige bedüsung zu finden, abdüsen wenn du nicht den kompletten motor vom vorbesitzer übernommen hast.

Oh Graus da kommen dann noch genug Fragen auf uns zu ...

Zitat von fgib

https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4210#post854210

']fetter bedüsen zum "einfahren" ist eh quatsch.

mehr innenkühlung kann nicht schaden während erhöhte reibung an den kolbenringen auftritt. da aber die meisten tuningzylinder übertrieben fett abgestimmt durch die gegend fahren brauch man wirklich nicht noch fetter gehen zum einfahren.

Zitat von gareth0

https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4363#post854363

']jetzt nochmals zum abdüsen und zünden ...

jetzt zur zündung:

ich hab nen 78ccm top performance. muss ich die zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] unbedingt? der vespa typ meinte nein wird zwischen 17-19 vor ot liegen

v50 original
19° v. o.t.

v50 polini 75
17° v. o.t.

v50 dr 75
19° v. o.t.

px 80 org.
21° v. o.t.

sei mir nicht böse, aber du bist echt anstrengend ...dann mach halt so wie dein vespatyp meint (dann brauchste hier nicht jedesmal den selben scheiss fragen) und verlass dich auf die werksmarkierungen und fahr das ding halt zu brei..... meine fresse

Zitat von MBT / T4

wie fast alle rennzylinder in der fuffiklasse (polini,malossi etc ) würd ich den 18° v. ot blitzen

Zitat von gareth0

ich ja nochmals nachfragen weil ich keine aussagekräftige antwort bekomme

???? lesen kannste ? aber egal .... bin raus hier

Zitat von gareth0

https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4363#post854363

']jetzt hab ich mir nen set gekauft von 74-94 m5 düsenset. der meinte aber das ich da maximal ne 70 reinbauen soll weil die sonst absäuft.

wie solll ich da jetzt am besten vorgehen?

du hast doch geschrieben das der vorbesitzer hd 78 gefahren hat oder täusche ich mich? oder hatte er einen größeren vergaser? aber unabhängig davon düse einfach ab dann weißt du es sicher. da du das set ja sowieso hast würde ich mit der 78er anfangen. wenn er damit zu mager läuft eben hd größer, wenn er zu fett läuft dann hd kleiner, wenn alles stimmt dann lassen.
aber vorher

Zitat von gareth0

https://www.vespaonline.de/220219-pk-xl1-…4363#post854363

']ich hab nen 78ccm top performance. muss ich die zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] unbedingt? der vespa typ meinte nein wird zwischen 17-19 vor ot liegen

[lexicon='abblitzen',''][/lexicon] damit der [lexicon='zzp',''][/lexicon] stimmt. natürlich kannst du ihn auch lassen wie er ist, dann stimmt er wahrscheinlich ungefähr. wahrscheinlich nimmt der motor auch keinen schaden, eventuell aber eben doch.
die frage ist halt ob du lieber sicher unterwegs bist oder nach dem motto: no risk, no fun.

Meine Herren, jetzt bitte noch eine how to feststell Anleitung zu mager oder zu fett bedüst.(Ironie Modus off)
Fährst nen ori Luftfilter oder ne Polini box? Usw usw. Wenn jede Vespa mit dem gleichen Setup laufen würde, wäre es zu einfach.

die nebendüse ohne Pimmel nehmen! Läuft in der Regel besser.
Aber als Anfänger ohne Hilfe Motor spalten, Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] mmmm.
bin gespannt was dein nächster Thread wird.

...ich würde Dir , bei so wenig technischen Grundwissen und Verständnis mal das Buch von Hans J. Schneider
Vespa Motorroller ans Herz legen (um die € 15). Auf Seite 125 wird u.a. erklärt wie das Lenkrohrlager und Spiel eingestellt
wird.
...es ist eigentlich selbsterklärend wenn ich Lager welche in Schalen laufen durchs Anziehen quetsche, dass
diese blockieren..

(Auszug aus dem Buch v. H.J. Schneider)

....mach mal einfach eine Woche PC- und Smartphonepause, lese und verstehe das Buch und dann können wir weiter diskutieren.
Du schraubst hier an sicherheitstechnisch relevanten Einrichtungen eines Kraftfahrzeuges, mit der wenigen Kenntnis die du besitzt gefährdest
du, nicht nur Dich sonder leider auch andere! Wie man da noch auf die glorreiche Idee kommt, das Fahrzeug zu tunen entzieht sich meinem
Vorstellungsvermögen. Solche Leute wie du, sind eigentlich der Grund warum immer wieder angedacht wird, dass auch 50er Fahrzeuge einer
periodischen TÜV Überprüfung vorgeführt werden!

man stolpert zwangsläufig über deine unzähligen Topics wenn man im Forum unterwegs ist und jeder deiner Fred´s glänzt durch absolut
technisches Unverständnis...es ist nicht zum Ausmalen mit welcher Sorgfalt du an Bremsen, Stoßdämpfer etc. herangegangen bist.

...zugegeben "Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen"

...wenn Dir aber hier im Forum von den Chup´s, Rassmo´s, Pk-Racer´s etc. Tipps und Erklärungen gegeben werden, dann solltest du zumindest versuchen diese auch umzusetzen, dass sind Leute die bereits jahrelang an ihren Fahrzeugen schrauben und im Gegensatz zu Dir eben über die nötige Erfahrung verfügen und das sollte man nicht einfach negieren.

Sagt dir Explosionszeichnung etwas? Wenn ja dann schau dort mal rein.

...siehst du und genau, das habe ich gemeint....was dir fehlt!
Auch wenn wir uns im Netzwerkzeitalter befinden, so sollte in technischen Foren es sehr wohl möglich sein, dass mit ein
wenig Eigeninitiative (Suche oder googeln) Probleme bereits ohne große Fragerei von selbst gelöst werden.

Den Begriff Explosionszeichnung kennst du?

Nein, anscheinend nicht....dann bekommst noch mal einen Tipp. Die Online Shops haben die u.a. zum Teile bestellen.
Da wäre auch die Lenksäule der PK zu finden und du wirst es mir fast nicht glauben, aber anhand der Positionsnummern
kann man ganz leicht nach verfolgen welches Teil in welcher Reihenfolge dann wo und wie drauf kommt. Du könntest Dir
jetzt auch die Mühe machen und generell nach Explosionszeichnungen zu deinem Modell gezielt suchen und du wirst es
mir wahrscheinlich jetzt wieder nicht glauben, auch da findet sich einiges....

....ich hoffe für Dich, du hast die Muttern vom Lenkkopflager nicht all zu brachial angezogen, denn sonst könnte es durchaus
sein, dass zumindest das obere Lenkkopflager bereits wieder für die Tonne ist.......Deine Methode den Lenker zu fixieren
ähnelt der, mittels Kolbenstopper Kupplung oder Polrad ab zu ziehen....

und noch etwas am Rande, die Lenkkopflager (unteres und auch oberes) sollten gefettet sein....kann ich aber bei dir nicht erkennen,
ich weiß schon das wolltest mit ziemlicher Sicherheit noch nachträglich machen, wenn du die Lenksäule wieder löst bzw. hast
wahrscheinlich eines dieser neuartigen transparenten Fette verwendet...

...sehe gerade mein Vorredner war schneller

aber egal, das war es sowieso von mir..