ja, passt.
jetzt bin ich verwirrt 
!
Ja, Passt die Vollwange umbauen zu lassen??
oder,
meine Vollwange gegen die Glocke von Mazzu einzutauschen:
http://www.scooter-center.com/de/product/7673690/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+60mm+Hub+fuer+Membraneinlass+Glockenwelle+Vespa+PX200?meta=7673690*scd_ALL_de*s19674835062896*mazzuchelli*11*11*1*16
Besten Dank für deine Infos 
es ist völlig egal. mach, was schneller geht.
Gut! ich meine mal gelesen zu haben das die Originale Glocke von Mazzu wohl gelegentlich Probleme macht, und man doch eher die Vollwange von Mazzu zu einer Glocke umbauen lassen soll.
aber wenn die Originale Glocke genauso gut ist, dann werde ich diese nehmen 
Du liest zu viel !!! ...... es gibt so viele entweder/oder .... nützt dir nur alles nichts, wenn du zu Hause vor dem Rechner sitzt und nicht auf dem Roller 
die wellen von mazzu sind, abgesehen von der "k2d" genannten wohl mehr oder weniger alle gleich (natuerlich auch in abhängigkeit von den chargen). aber im großen und ganzen sind die wellen deutlich besser als ihr ruf und ziemlich langlebig.
40 ps würde ich der mazzu k2d beispielsweise problemlos zutrauen.
So die Rahmenarbeiten sind fertig und heute wurden die lackierarbeiten abgeschloßen 
nun konnte ich endlich mit der Bearbeitung des Motors beginnen!
was meint Ihr, sind die Fräsarbeiten so in Ordnung oder sollte da noch was gemacht werden.
achja und wie mein Anfänger Glück es so wollte, bin ich natürlich Limaseitig und am einlass vom Ansauger stehbolzen leicht durchgebrochen.
Aber WEICON Titanium hat hier abhilfe verschafft, tolles Zeug
ich hoffe, dass deine kaltmetallgeflickten durchbrüche halten. am einlass würde ich die kante, die unterhalb des stehbolzens zum zylinder hin ist, noch glätten. da steht sonst die kurbelwange immer im weg.
Das hoffe ich auch, aber bei guter vorarbeit und richtiger verarbeitung soll das Weicon ja sehr gut sein und auch halten.
ich habe mal Zwei Bilder Makiert!
du meinst die Kannte zum Zylinder unter Punkt 1. Makiert, dieser Übergang noch etwas verrunden?
wie sieht es aus mit Punkt 2.? diese kannte steht ja über, hat das auswirkungen oder sollte man diese auch glätte?
im Zweiten Bild, unter Punkt 3. ist der Übergang Überströmer zum Zylinder, diese kante steht ja noch etwas über, das ist die stelle wo ich durchgebrochen bin.
da hatte ich ein wenig muffen da noch weiter zu fräsen, kann die so bleiben oder sollte der Übergang vom Zylinder zum Überströmer fließend sein?
freue mich auf deine Rückmeldung.
ist nur ein detail, das fällt bei benutzung von normalen drehschieberwellen mehr ins gewicht, bei der glocke aber dennoch eine doofe kante, wo der glockenanker vorbei kommt. wunsch wäre, dass der "drehschieber" niemals vollständig verdeckt ist. diese kante verhindert ein "nach vorne strömen" wenn der glockenanker oder der pleuelzapfen dort in der nähe ist.
die st5elle bei 2 fräse ist großzügigst aus, bei normalen wellen. das ist bei dir nicht nötig
wie weit bist du mit dem kolben?
der kolben ist doch identisch?
Bevor du durchbrichst lass die 3. wird nicht wirklich Leistung kosten.
So ich habe mich entschieden den 28 Keihin zu behalten.
Jetzt habe ich natürlich noch viele offene Fragen 
1. Wo sollten die Steuerzeiten möglichst liegen, oder reicht es den Zylinder einfach nur mit der O Fußdichtung (0,2mm) zu stecken.
2. Vespatronic, zum Start erstmal auf 19 Grad vor OT abblitzen und dann langsam ran tasten? Oder lieber einen anderen Wert?
3. 28 Keihin, welche Bedüsung und Nadel sollte ich zum Start verbauen?
Freue mich auf euer Feedback
Vespatronic würde ich auf 23 grad machen.
Bei den Steuerzeiten muss halt entscheiden ob eher auf Drehmoment oder auf Leistung/Drehzahl. Hast du schon gemessen welche Quetschkante du hast, so 1,3mm is ganz gut. Wegen der Höhe des Ausgleichs.
lass den Steg drin, willst doch nicht das dieses Fenster unten wegbricht... den rest so wie Du angezeichnet hast
