Lichtproblem an einer Vespa PK

Servus
ich habe hier ein Motor von einem Freund bei dem ich ein Zündungsproblem habe.
das Problem ist das der Zündfunke sehr extrem springt und manchmal komplett aussetzt.
der Motor wurde grade frisch revidiert und beim Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] ist mir das Problem aufgefallen.
nachdem ich mit mehrere CDI’s getestet habe wurde der Pick Up getauscht.
leider war das Problem immer noch vorhanden also hab ich nach und nach von der Zündkerze bis zur Zündgrundplatte alle Teile getauscht aber das Problem blieb konstant und unverändert.

Jetzt habe ich noch die Vermutung dass die Kurbelwelle ein Schlag hat und das Problem verursacht.
Haltet ihr das für möglich?
Habt ihr noch eine andere die wie das Problem zustande kommen kann?

soll wirklich nicht böse gemeint sein aber deshalb hab ich geschrieben für profies.
ich hab bei einer zündung den pick up getaucht und danach so wie ich oben schon geschrieben habe die gesamte zündanlage getauscht gegen funktionierende teile.
ergo die zündung hat nichts da mit jeder zündung das selbe problem auftritt.

auf einem andern motor funktioniert die zündung.
auch eine funktionierend zündung von dem andern motor funktioniert nicht mehr sobald sie auf dem problemmotor verbaut ist.

der motor steht im motageständer ich glaube nicht das ich ein 12km langes kabel finde um zum rahmen eine verbindung zu legen die für die zündung nicht relevant ist.

Zitat von sucram70

Wo schrieb ich was von Rahmen ?

Zitat von sucram70

Kabel von der ZGP zum Motorchassis

Da ich diesen begriff noch nirgends gehört habe muste ich versuchen zu interpretieren
ein chassis is ein rahmen.
ich hab es als "kabel zum rahmen" verstanden.
da die ZGP kein kabel zum motorgehäuse hat

Zitat von hedgebang

Auch schon ein anderes Polrad probiert?

natürlich.
ich hab die komplette zündung von einem funktionierendem motor runter genommen und in dem motor eingebaut.
problem ist nach wie vor vorhanden.

Problem zum Teil gelöst.
Ich hab jetzt eine neue Kurbelwelle verbaut und jetzt dreht der Motor frei hoch und er dreht auch aus.

Jetzt ist aber noch übrig geblieben das das Licht Standgas heller ist als behoben Drehzahlen.
Das Problem ist jetzt das ich im Standgas schon eine ordentliche lichtleistung habe.
Wenn ich jetzt die Drehzahl ein klein wenig erhöhe wird das Licht noch ein wehnig heller bis zu einer gewissen drehzahl bei der das Licht schlagartig dunkler wird und auch bleibt.
Es handelt sich um eine Batterielose PK xl2.
Kann es sein das es sich um eine kaputt Lichtspuhle handelt?

Bisher ist eine neue kurbelwelle sammt lager verbaut worden.
Efekt: Standgas läst sich jett venümpftig einstellen motor läuft deutlig ruhiger.

Detztes wochenende wurde noch der spannungsregler getauscht efekt kann noch nicht begutachtet werden da so zimlich alle birnen durchgebrant sind oder stecker abgebrochen sind.

an dem hobel is so einiges zu finden.

da hat sich mein kolege nicht die beste basis zum fahren gesucht.
aber eine perfekte basis zum schrauben.