wenn ich jetzt die Muttern der Gehäuse Hälften kontrolliere, sollte ich diese zuerst über Kreuz lösen und dann mit Drehmoment Schlüssel anziehen oder einfach nur mit dem Drehmoment Schlüssel nachziehen?
VESPA PX 125 (VNX1T) Jg 81 modernisieren
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Die wird immer raus siffen is halt a Vespa. Kannst nicht ohne Tropfschutz auf den Marmorboden stellen.
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..dann wäre der erste Verdächtige der O-Ring vom Kupplungshebel (Nr. 18 bei SIP)
?Externer Inhalt www.sip-scootershop.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.gibt es auch im Übermass, bei viel Pech kann aber die Bohrung bereits so ovalisiert sein, dass trotz Übermaß O-Ring
es trotzdem noch rinnt, dann solltest dir einen neuen Deckel gönnen.Bei der Gelegenheit auch einen neuen O-Ring für den Kupplungsdeckel verbauen und schauen ob die Deckelgewinde
noch in Ordnung sind.Externer Inhalt www.sip-scootershop.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Oftmalig sind leider durch zu starkes Anziehen, die M6 Gewinde zur Befestigung des Deckels auch überdreht. Dann hilft
da auch nur noch eine Gewindereparatur, sonst bekommst den Deckel nicht dicht! -
vom vergaser
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sehe ich auch so, dass ist der typische schwärzliche Rotz der über die Vergaserwanne an der Rückseite über den Kupplungsdeckel rinnt und der richt mit ziemlicher Sicherheit nach Sprit!
...also wieder in Richtung Dichtheit in der Vergaserperipherie forschen und nicht aufgeben
@old N°7.....ich hab mir aber schon sagen lassen, dass es bei kapitalen Wellendichtringschäden auf der Kupplungsseite
ggf. auch zu Austritten bei der Entlüftungsschraube kommen kann -
das ist schon richtig.... hab ich auch gehört.. aber meistens, wenn da soviel sprit
rausläuft, ist meist Nadel nicht Dicht, der Benzinhahn ofen, und auch Sprit im Auspuff...
also wen da Sprit rauskommt.. fehlt es brutal weit^^ -
Schau mal in aller Ruhe Vergaserwanne und Vergaser an. Wenn ich Dich richtig verstanden habe ist der Vegaser
neu. Da sollten normalerweise dann keine Gebrechen sein, aber leider kann man das auch nicht 100% ausschließen.
Daher Wannendeckel runter und starten und schauen ob was zu erkennen ist. Die beiden Dichtungen bei der Vergaser
wanne wurden hoffentlich im Zuge des Vergasertausches auch erneuert!ggf. wirklich die beiden Sachen auf Verzug überprüfen bzw. die Verschraubung kontrollieren
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Die Dichtung kannst beidseitig noch dünn mit Dirco bestreichen,
dann ist Dicht -
....sag mal ist in deiner PX alt ein getrennt schmierender Motor verbaut ?
Wenn ja solltes mit Dichtmasse aber sehr vorsichtig sein, sonst kannst du Dir auch die Kanäle verlegen....und schau auch genau, ob es dir im Bereich der Ölpumpe nicht 2-Takt Öl rausdrückt!
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..das ist korrekt, je weniger Zähne das Kupplungsritzel hat desto kürzer ist die Übersetzung und besser die Beschleunigung
vor allem am Berg. Mehr Zähne bedeuten länger übersetzt und höhere Endgeschwindigkeit Wo bei das halt die minimalste Lösung ist ! Wenn mehr gehen soll dann bleibt dir die Abänderung des Primärzahnrades und mehr Hubraum halt auch nicht erspart und das bedeutet Motor spalten. -
hängt auch maßgeblich von der motorleistung ab. ... ansonsten b remst noch die schwungmasse das hochdrehen. aber eine zu leichte schwungmasse zerstört die kupplung und das getriebe´.
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Mit etwa 0,6 - 1,01 PS, je nach verwendeter Benzinsorte ... Aral, Shell, Tamoil oder Star ...
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Da spielt doch sicher auch das Öl eine Rolle ...