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Ölablassschraube M10

    Hallo, nachdem ich ganz gut an der Revision meines 50 special Motor voran gekommen bin, hab ich nun den ersten Fehler gefunden.

    Mein Vorgänger hat wohl das Gewinde der Ölablassschraube mal kaputt gemacht und ein M10 Gewinde nachgeschnitten, was auch restliche Spanteile im Motor erklären würde ;)

    Nun meine Frage, soll ich mir einen M10 Ölablassschraube aus dem KFZ beziehen (in Edelstahl) oder soll ich mit Helicoil aus M10 wieder M8 machen.

    Bin für Vorschläge offen. Über ein Link zu dem entsprechenden Produkt wäre ich Euch sehr dankbar.

    Vespa PX200 Lusso, Vespa 50 special

    Was spricht dagegen, einfach eine stinknormale M10 Schraube reinzudrehen? Edelstahl bringt da nicht wirklich mehrwert. Hab noch nie eine festgegammelte oder verrostete Ölablassschraube gehabt. ;) Es gibt auch Leute, die raten aufgrund der unterschiedlichen Materialeigenschaften (Stichwort Festigkeit) komplett von V2A ab...

    Hallo Matthias, vielen Dank für Deine Antwort! Genau deshalb liebe ich dieses Forum! Schnell und unkompliziert. Dann besorg ich mir ne M10 Schraube und brauch noch ne passende Dichtung. Mein Vorgänger hat die mit Loctite reingeballert!! Denke danach wurde kein Ölwechsel mehr vollzogen :(

    Vespa PX200 Lusso, Vespa 50 special

    Hab ich auch schon gemacht. Falls kein Dichtring da ist, das Ganze mit Gehäusedichtmasse einsetzen.

    Passenden Kupferring, mit Lötlampe erwärmen und mit kaltem Wasser abschrecken, dichter bekommst du eine Schraube, selbst wenn die Dichtfläche nicht Plan ist, nicht mehr...

    Hm, also so eine Standard M10er Schraube mit einer Steigung von 1,5 mm hält an der Stelle nicht lange... da greifen doch wenn überhaupt nur 2 Gewindegänge und man kann sie gar nicht fest genug anziehen (besonders wenn das Gewinde ölig ist), ohne daß es recht bald komplett kaputt ist

    Das hat schon seinen Sinn und Zweck, warum Erstausrüster-Ölablaßschrauben für Autos bzw. Motorräder ein Feingewinde M10 x 0,75 mm aufweisen - Feingewinde haben eine höhere Selbsthemmung, was das nötige Drehmoment verringert, mit denen man solche Gewinde festdrehen muß.

    Um das Gehäuse dauerhaft und professionell zu reparieren, sollte man eine Reparaturbuchse drehen lassen und reinschweißen lassen (Profiarbeit!)
    Gehäusedichtmasse wird durch Öl unterkrochen und ist somit keine nachhaltige Reparatur. Schraubensicherung löst sich irgendwann auch wieder, denn man wird auf Ölwechsel nicht verzichten wollen. Helicoil ist auch keine dauerhafte Lösung.

    Die geschweißte Buchse gilt meiner Erfahrung nach für den Fall, wenn man ein für allemal Ruhe haben will und der Roller intensiv genutzt werden soll.

    Einmal editiert, zuletzt von Pierre Lavendel (November 3, 2020 at 17:16)

    Passende Ölablassschraube M10x1,5 bekommt man im Zubehörhandel um die 3€ mit Dichtung, da kann man sich den Rest sparen :)

    selbst bei Ebay mit kostenlosen Versand 5€

    https://www.ebay.de/p/febi-bilstein-12281-%C3%96lablassschraube-M14-x-1-5-mit-Dichtring-AUDI-SEAT-SKODA-VW/1504262651?iid=252439001735&_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D43785%26meid%3Defbb155bc37548e682c91eda35e7666d%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D111908949353%26itm%3D252439001735&_trksid=p2047675.c100010.m2109

    Zitat von Tom-Tiger

    Passende Ölablassschraube M10x1,5 bekommt man im Zubehörhandel um die 3€ mit Dichtung, da kann man sich den Rest sparen :)

    selbst bei Ebay mit kostenlosen Versand 5€

    https://www.ebay.de/p/febi-bilstein-12281-%C3%96lablassschraube-M14-x-1-5-mit-Dichtring-AUDI-SEAT-SKODA-VW/1504262651?iid=252439001735&_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D43785%26meid%3Defbb155bc37548e682c91eda35e7666d%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D111908949353%26itm%3D252439001735&_trksid=p2047675.c100010.m2109

    komisch, ich hab bis jetzt eben noch keine M10 Schraube mit Magnet & Dichtung gefunden.

    Die M10 Schraube muss, wie oben zu lesen ist, die Steigung 1.5mm haben - ich find nur welche mit 1.25mm - wird nicht passen!

    und dein eBay-Link funktioniert nicht (er würde sowieso auf eine M14x1.5 Schraube verweisen - die passt noch weniger :D )

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

    Komisch geht bei mir? Egal, x1,5 Steigung (abgesehen das oben nichts davon zu lesen ist)ist eigentlich nicht Standart.Der Vorgänger wird normales Gewinde reingeschnitten haben. 1,25 nimmt man um mehr Fläche bei weniger Druck zu haben damit Schraube und Dichtung besser sitzen.Dann kann er auch normale M10 Schraube nehmen. Soviele Eisenspäne wirst du bei Grauguss und Alu Motor nicht finden und wenn ja haster ein ganz anderes Problem im Motor. Aber ich will dir deinen Deal nicht vermiessen :)

    Für den ersten Probelauf habe ich ne normale M10 Schraube mit etwas Dirko Ht reingeschraubt, was mein Vorgänger auch gemacht hat.

    Sollte fürs erste reichen. Die Schraube mit Magnet kommt beim nächsten Ölwechsel rein.

    Vespa PX200 Lusso, Vespa 50 special

    Zitat von Tom-Tiger

    Komisch geht bei mir? Egal, x1,5 Steigung (abgesehen das oben nichts davon zu lesen ist)ist eigentlich nicht Standart.Der Vorgänger wird normales Gewinde reingeschnitten haben. 1,25 nimmt man um mehr Fläche bei weniger Druck zu haben damit Schraube und Dichtung besser sitzen.Dann kann er auch normale M10 Schraube nehmen. Soviele Eisenspäne wirst du bei Grauguss und Alu Motor nicht finden und wenn ja haster ein ganz anderes Problem im Motor. Aber ich will dir deinen Deal nicht vermiessen

    hat mit "Deal vermiesen" nichts zu tun - wenn ich auf das Geld für die Schraube angewiesen wäre, dann hätte ich das falsche Hobby.

    natürlich ist ein Feingewinde besser - wie aber oben beschrieben ist da ein normales M-Gewinde drin,

    somit muss die Schraube auch ein normales M-Gewinde haben (1.5er Steigung)

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)