Beispiel Rahmen PX/T5
PX zwischen Sitzbank und Rücklicht mehr rund
T5 hat da einen eckigen "Höcker"
Sehr gute Idee!
Unterschiede zwischen VNX1T / VNX2T geht dann eher Richtung Getriebe. Die VNX2T hat eine modernere Kaskade und einen moderneren Tacho. Das sind eher Anbauteile des Rahmens ... ebenfalls erwähnenswert?
Bilder liegen mir gerade nicht vor.
okay... erster Rahmen LF neue Baureihe war der PX alt, Aussenverschluss ohne Blinker/Batterie..selten.
79 kamen Blinker und für Export Batterie.
80 kamen schon Innenverschlussverschluss.
PX alt und Lusso unterscheidet sich Hauptsächlich am Zünd/Lenkschloss und Beinschild/Staufach alt und Lusso nicht Tauschbar ohne bearbeiten durch andere Masse des Schildes.
T5 passt Staufach Luso. hat das aufgesetzte Heckblech, und im Trittbret grosse eckige Löcher für die Fussmatte. als nächstes kam die Cosa...aber anderes Thema, da allesa nderst.
Getrenntschmierung ist kein indikator, da es diese schon für usa schon in Rally/Sprint gab.
dann gab es noch 16mm Gabeln, frühe Conversion/PX alt 20mm und Lusso 20mm -unterschied alt und Lusso oben die lenkschlossnut...mehr ist es eig nicht
...Getrenntschmierung ist kein indikator, da es diese schon für usa schon in Rally/Sprint gab...
Naja, der Rahmen unterscheidet sich doch signifikant, nämlich durch das Loch neben dem Benzinhahn, oder?
was ist dran, dass der Lussorahmen stabiler sein soll?
Blechdicke?
Andere Versteifungsbleche?
Beispiel Außenverschluss PX alt
Innenverschluss links Gemisch - rechts Getrenntschmierung und Tankgeber
Heute Trittbleche im Bereich der Leisten bzw. Matten.
LML 150 Star 2T BJ 2011, Fußmatte (pink) in der Mitte, Trittleisten (blau), eckiges Bremsloch (gelb)
Motovespa T5 108Cxxx, Fußmatte (pink) in der Mitte, Fußmatten statt Trittleisten (blau), eckiges Bremsloch (gelb)
angeblich LML ohne Getrenntschmierung, Fußmatte (pink) in der Mitte, Fußmatte statt Trittleisten (blau), eckiges Bremsloch (gelb)
Position der eckigen Löcher für die Fußmatte nicht deckungsgleich mit Motovespa
PX200 / 1982, Außenverschluss, Fußmatte (pink) mit Leisten in der Mitte, Trittleisten (blau), rundes Bremsloch (gelb)
PX80/ 1982, Innenverschluss, Fußmatte (pink) mit Leisten in der Mitte, Trittleisten (blau), rundes Bremsloch (gelb)
Handschuhfach
Motovespa T5 Heck
Naja, der Rahmen unterscheidet sich doch signifikant, nämlich durch das Loch neben dem Benzinhahn, oder?
jein....weil es beides gab..und alle anderen Teile passen... das gösste crux zwischen alt und Lusso, ist eig, Beinschiild andere Wölbung, und Zündschloss..den rest kann man leichter ändern, Aussenverschluss auf innen umbauen, Ölschauglas zuschweissen etc...
-Ich werfe mal die "PX Exportmodelle" in den Raum ... z.B. in Dänemark hatte die Lusso z.B keine Getrenntschmierung, dafür aber einen Bremslichtschalter für die VR Bremse
-Ich hab auch noch eine engl. T5, also wie die "deutsche" T5 nur mit Getrenntschmierung und Bremslichtschalter für die VR Bremse
- T5 Classic : Also PX Lusso Rahmen, aber mit T5 Motor, T5 Fussmatten (also auch den entsprechenden Löchern), T5 Spoiler und Ablagefach auf dem Handschuhfach
- Wobei mein größter PX Exot war eine PX alt, Bj denke ich mal 83 mit Backenaussenverschlüssen, Unterbrecherzündung, Neutralanzeige, Getrenntschmierung und ein Choke zum Klappen (hatten glaube ich die USA Modelle auch)... alles logischerweise Serienmässig
Ist nicht Rahmen, sondern Ständer. der "braune" ist T5, der andere PX alt
wegen Exhaust....
