102ccm Bedüsung SHBC19.19E

Zitat von Scharnhorst

Wenn dein ZZP hin und her eiert und die Kiste nicht richtig läuft, dann vergiß mal die HD.

Mach das Polrad runter, kontrolliere mal die Position und bestelle schonmal ein neues Pickup. Kostet ja nicht die Welt und das Polrad muß eh runter.

Wenn dein ZZP dann mal stimmt, dann reden wir wieder über die HD.

So kannst du nicht abdüsen.

Wie oft willst Du eigentlich noch nachfragen? HD so lassen und Pickup ersetzen. Wenn alles läuft abdüsen. Ist doch nicht so schwer zu verstehen.

Der Auspuff scheint mir bei dir, der Verdächtige zu sein oder deine Übersetzung (ich weiß ja nicht welche du fährst, Original oder 3,75)...

Plug and Play (ohne fräsen )102 ccm, 19.19.E Gaser mit Original 45 ND , 83 HD ,ET3 Banane oder Sip Road, Original Lufi, 17° ZZP, und der Hobel muss vernünftig laufen! Da darf auch die Kerze mal mit ihre Farbe, bei Vollgas, leicht ins Hellbraun verfärben... die Kiste läuft einfach! Wenn dann nur schon der unveränderte O- Auspuff oder die Übersetzung nicht passt, dreht man sich bei dem Setup nur im Kreis! Das Pickup kannst du ja auch messen (110 Ohm +/- 5 Ohm) .

Pickup kann auch trotz richtiger Messwerte defekt sein. Hast du das neue jetzt schon eingebaut?

Falls nicht mach das. Dann kannst du das klar ausschließen.

Auch auf die Gefahr hin, daß ich nerve, hast du beim Ausbau wenigstens kurz die korrekte axiale Position des Pickups zum Polrad kontrolliert, bevor du es herausgeschraubt hast?

Zitat von vespa_91

Also nach wie vor besteht das Problem das der Motor nicht ausdreht.

Im letzten Drittel kommt auf allen Gängen keine Leistung mehr, bei 65 Km/h ist schluss.

Bedüsung passt mittlerweile doch das Kerzenbild gibt wenig her.

Ein Freund der sich mit der Materie sehr gut auskennt hat sich den Motor angesehen und probegefahren und vermutet ein Problem in Richtung Zündung, wahrscheinlich die CDI. Im Prinzip fühlt es sich wirklich an als sei der Motor elektonisch gedrosselt und riegelt bei ca. 60Km/h im vierten Gang einfach ab.

Wie könnte man hier weiter vorgehen um den Fehler einzugrenzen?

Kommt die CDI in Frage, kann man die CDI prüfen, gibt es möglicherweise eine Drossel in der CDI?

Könnte es auch das Pickup sein?

Vergessen zu schauen ob der Auspuff frei ist, aber warum sollte das anders sein?

Alles anzeigen

weil der auspuff der pk, wegen der bauform, besonders oft und schnell zu ist, hätte genau deinen effekt. könnte ich an den auspuff fassen wenn er läuft, könnte ich es dir sagen ob der dicht ist

Zitat von vespa_91

Ich habe nun langsam alles durch.

Verbaut ist ein relativ neuer Sito Plus.

Warum denn die Übersetzung? Der Motor dreht nicht aus, im letzten Drittel kommt in allen Gängen nichts und davor, also in niedrigen und mittleren Drehzahlen läuft er super.

Es häufen sich auch Zündaussetzer bei kaltem Motor und niedrigen Drehzahlen.

Habe das Pickup ausgebaut, war richtig eingebaut und ich kann optisch nichts auffälliges feststellen, Widerstandsmessung folgt.

Nun, vielleicht habe ich meine Befürchtung nicht richtig forumliert:

Wenn der Motor jetzt nach Beseitigung des Fehlers richtig läuft, ist auch der Volllastbereich offen und den teste ich dann mit einer wahrscheinlich zu kleinen Hauptdüse an. Da sehe ich die Gefahr, denn nicht umsonst fängt man ja bei 88 an und geht runter. Ich bin wahrscheinlich nur bei der 80er gelandet da der Motor nicht ausdreht und die richtige Größe liegt vermutlich dadrüber bei ungefähr (wie anfangs genannt) 85er.

Auch aufällig ist das der Motor mit dem 19er nur minimal schneller fährt als mit dem 16er.

Alles anzeigen

naja einen riesigen lesistungszuwachs bekomst du durch den wechsel von 16 auf 19er vergaser nicht, warum auch ...

Zitat von vespa_91

Ich warte auf das Pickup.

Ist für heute angekündigt, das Wetter ist super, strahlender Sonnenschein, perfekt zum fahren. Zeit habe ich auch, sobald es da ist baue ich es ein. Ladespule gemessen: 500 Ohm, passt.

Du nervst nicht, ich bin für jeden Tipp dankbar.

Ja, habe ich. Passte genau.

der Motor russt kaum, die Gase kommen auch raus.

Der Kumpel hat aber Recht, es sind Zündaussetzer bei Volllast.

Wenn man genau hinhört, hört man es. Er ist mit seiner Maschine hinter mir gefahren und sagt das man die Zündaussetzer dann deutlich hört. Von daher konzentriere ich mich nun auf die Zündanlage.

mehr Füllung.

Alles anzeigen

ok, dann weisst du ja eh alles (besser). viel erfolg

Das spielt prinzipiell keine Rolle.

Wenn du aber deine Pickup-Problematik damit auch noch gleich testen willst und daher öfters in höhere Drehzahlregionen drehst, dann ist es sicherlich nicht verkehrt, wenn der Motor schon ein paar Meter hinter sich hat und nicht mehr eiskalt ist.

.