Standardkomponenten für normale Smallframe in einem PK 50 XL Automatikmotor...

Vielen Dank, liebe Kollegen!

Jetzt fahren wir mal ein paar Meilen auf die Kiste, kucken ob alles soweit tut und hoffen auf etwas besseres Wetter dieses Jahr noch, damit man die Kiste noch etwas genießen kann.

Erfahrungsgemäß kommen bei den ersten 500 km noch das eine oder andere Problem, das gelöst werden will.

Ich rüste jetzt mal schweren Herzens auf orangene Blinkergläser um und installiere einen Rückspiegel, damit ich wegen so einem Scheiß nicht auffalle und dann sieht man weiter.

Fahren macht echt Laune.

Wenn noch etwas interessantes sein sollte, werde ich hier berichten.

Liebe Grüße,

Paddy.

Chris: überraschen lassen. Doku dann umgekehrt. Die Vollständige drüben bei ape-fans und hier dann Auszüge. Es geht ja schließlich um die Biene, nicht die Wespe. ABer hier wird es der eine oder andere auch interessant finden. Das kommt dann irgendwo hier offtopic rein...:-)

Gewissensfrage, Mädels:

Darf man so ein Ding überhaupt überlackieren und den Aufkleber entfernen?

Halten wir mal fest. Die PK S Automatik hatte solche Schlitze, die XL eigentlich nicht. Wohl nur für eine kleine Übergangszeit hatte die XL schon ihre Sicke im Deckel und trotzdem noch Schlitze.

Und genau so einen Deckel habe ich hier als NOS Teil mit der Ori-Grundierung und dem Ersatzteilaufkleber von Piaggio.

Das Ding hat lediglich ein paar Lagerungsspuren in der Grundierung.

Sucht mal im Netz nach Bildern von so einem Deckel, sei es als Einzelteil oder montiert an einer XL. Viel Bilder findet man da nicht....Eins davon ist genau der Deckel als Karteileiche aus der Ebay-Kleinanzeigen-Anzeige, aus der ich ihn habe...

Gruß Paddy.

Na denn lackiere ich den Deckel...:-)

Aber gerade habe ich eine Runde gedreht, mit dem Deckel, um die Temperaturentwicklung zu beurteilen bzw. das Nachheizen, wenn die Kiste steht.

Also wenn die Vespa steht, kommt aus den Schlitzen ordentlich Wärme raus und hilft, die Temperatur abzubauen.

Nach einer Pause bin ich wieder etwas gefahren und dann hatte ich einen Klemmer. Der Benzinhahn war zu. Mist.

Sie lief eigentlich sofort wieder an, aber ich bin dann trotzdem heim, etwas frustriert.

Laufen tut sie ganz normal soweit, aber ich habe jetzt gerade keine Lust mehr, etwas zu machen bzw. noch weiter zu fahren als wieder heim.

Das ganze war verbunden mit einem Phänomen, das ich schonmal beobachtet hatte. Wenn der Benzinhahn zu ist und der Tank gut gefüllt, kommt da trotzdem etwas durch, halt nicht ganz so viel. Deshalb kam das erst nach 4 Kilometern. Das ist natürlich etwas doof und auch etwas gefährlich, weil man die Rückmeldung des geschlossenen Hahn nicht digital bekommt, sondern halt so....

Ich schlafe jetzt mal drüber und entscheide, was ich mache. Nachschauen oder einfach weiter fahren.

Mal sehen,

Gruß Paddy.

Du wirst lachen, mein erster Gedanke zuhause war, daß ich Depp den Unterdruckanschluß für einen Scooterhahn abgestopft hatte an dem PHVB. Das hätte dann auch zum elektrischen Choke gepaßt.

Naja, jetzt schauen wir mal, Prototyp halt...

Gruß Paddy.

Bei vollem Tank ist mein Benzinhahn nicht zu, wenn er auf "zu" steht.

Das ist das Problem. Ein Rinnsal läuft da trotzdem durch und die Schwimmerkammer hat immer etwas Bodensatz.

Ist wie eine einige Nummern zu kleine Düse. Deshalb hat das auch 4 Kilometer gedauert.

Und bitte vergeßt nicht, daß man bei einem 130 Kubik Zylinder mit einer Fuffi-Sekundärübersetzung und einer Malossi-Multivar nicht auch nur annähernd eine Rückmeldung am Gasgriff hat wie bei einem Schalter, ob das Gemisch paßt oder nicht.

Das ist ungefähr wie mit Schafsfellfäustlingen einen Mitesser ausdrücken am Kinn...

Und ja, er hat geklemmt. Aber das geht bei der Kiste echt human ab. Der Kolben wird größer und kommt langsam runter bist Stillstand, die Vario geht gleichzeitig auseinander auf einen kleinen Durchmesser und dann rutscht der Riemen in der still stehenden Vario durch und bremst die Wespe langsam runter, sehr sanft.

Seitendeckel auf, an der Vario versucht zu drehen. Fest. Auf einmal macht es "Bling" und du kannst ganz einfach wieder drehen und verdichten.

Ich mach nicht mal den Kopf runter, hau eine fettere Düse rein und achte künftig drauf.

Aber erst morgen. Heute bin ich Ape gefahren. Das Ding ist einfach eine Bank irgendwie und so herrlich beruhigend im Gegensatz zur hektischen Wespe...

Das Ding läuft einfach mit seinem 130er DR so gemütlich und souverän, das ist ein wahrer Genuß...

Vierteltonne, allen erdenklichen Luxus, schiebt immer gleich an von unten raus, springt immer an, man ist trocken...:-)

Gut, daß ich die Biene habe, die erdet jeden Frust...

Gruß Paddy.

Hallo Volker,

nachdem es ständig geregnet hat, wenn ich heim gekommen bin, war ich genervt und habe beschlossen, die Abstimmung etwas ruhen zu lassen.

Diese Woche habe ich zwar frei, aber meine Zeit ist für die Neugestaltung des Zimmers meiner Tochter reserviert.

Ich kämpfe gerade mit dem Teppich, der muß raus und alles steht voll...Wie das halt so ist...

Und bei der Mama stehen auch noch Arbeiten an...

Dafür schaue ich heute mittag eine alte Fuffi an zwischendurch, vielleicht bekommt die schwarze Automatik ja noch eine ältere Schwester...:-)

Sie ist ja mittlerweile ein verzogene Göre von 89, da täte eine ältere Schwester zum Schalten ganz gut...

Wenn das mit der Vespa heute mittag etwas wird, gibt es natürlich Bilder in einem Extra-Beitrag.

Gruß Paddy.

Über die Fischtapete aben wir noch nicht gesprochen, erstmal der Boden. Der ist ihr wichtig.

Morgen muß noch etwas mehr Zeug raus, damit ich noch mehr Teppich entfernen kann, bzw. ich muß auf die freie Fläche umstapeln.

Der Teppich muß gewässert werden, entsprechend habe ich dann noch Trocknungszeit Im Anschluß.

Mutter hatte noch Geburtstag, aber zwischendurch mal die alte Dame aus Pontedera angeschaut.

Naja, bei dem Informationsfluß über meine Schwester ging das eine oder andere Verschütt, sie ist nicht aus erster Hand und von 72, dafür v3. Hand und von 76, aber in einem ganz guten Zustand:

Die Griffe sind nicht original und dem Blinkerschalter entnehme ich mal, daß sie mal Lenkerendblinker hatte. Das muß man mal schauen. Links hat sie eine Blessur an der Backe, aber das ist in Ordnung.

Wie es aussieht, werde ich doch noch zum O-Lackaffe...

Ich habe zugesagt und jetzt muß ich schauen, wie ich sie die 50 Kilometer heimbringe und nach einer Transportmöglichkeit suchen. Sie steht seit 2002.

Wenn sie dann bei mir in der Werkstatt steht, berichte ich etwas mehr darüber, vorher nicht. Also das halt mal vorab.

Gruß Paddy.

Sie hat wirklich keinen nennenswerten Rost. Da hat meine PK an manchen Stellen schlechter ausgesehen.

Die hatte ich zwar nie vor ihrer Pulverbeschichtung gekannt, aber man kann an den Trittbrettern hinten sehen, daß der Rost ganz gut unterwegs war. Der Pulverlack bildet das ab, gespachtelt wurde ja nix an meiner Automatik.

Zum Preis kann ich mich eventuell äußern, wenn sie da ist bei mir. Bis jetzt nur Handschlag und sie steht wieder weiterhin an ihrem Platz, auf dem sie seit 2001 steht. Wenn sie aufgeladen ist, ist für mich erst der Knopf an der Sache dran.

Die Farbe stimmt mit der in der in der ABE eingetragenen überein, 919 Giallo Arancio. Zumindest hätte ich das als "O-Lack-Laie" mal behauptet.

Felgen sind neue drauf, die alten aber noch da. Die mache ich wieder drauf, wenn ich neue Reifen aufziehe.

Die Kleine ist vielleicht genau das Ding, das mich jetzt nach dem Kinderzimmer etwas ablenkt.

Wenn sie dann mal soweit läuft, packt mich dann der Ehrgeiz und ich mache die restlichen Abstimmungen an der Automatik.

Ich will sie einfach mal zum Laufen kriegen, damit ich dieses Jahr noch etwas Schaltkiste fahren kann.

Gruß Paddy.