Hallo Bernd,
die Welle kannst Du so lassen. Sie richtet in Verbindung mit dem Originalzylinder weder Schaden noch Nutzen an.
Das Scooter Center hat einen sehr guten Originalzylinder da. Den würde ich verbauen.
Der ist zwar gerade nicht lieferbar, aber sollte wohl dieser Tage wieder da sein.
Es gibt unterschiedliche Pleuellängen. Dadurch, dass bei Dir vorher ein 85er verbaut war, ist klar, dass Du eine Kurbelwelle mit Normalhub hast.
Du kannst also einfach den Zylinder abnehmen, den Kolben wechseln, den neuen Zylinder montieren und das war es. Eine neue Zündkerze könnte noch nötig sein und ein anderer Zündzeitpunkt. Für all das musst Du den Motor nicht öffnen.
Rennwellen auf diesem simplen Niveau unterscheiden sich in aller Regel nur durch geänderte Steuerzeiten, mehr nicht. Kurbelwellen, die am Drehschieber mehr Gemisch abgreifen auf gut deutsch. Wenn da aufgrund des kleineren Vergasers und Ansaugstutzens nicht mehr viel ankommt, kann die Rennwelle auch nicht mehr viel machen, ganz simpel ausgedrückt.
Richtig. Deshalb schrieb ich Normalhub. Bis 112ccm wird der Hubraum nur über die Bohrung vergrößert.
16.16 ist immer besser als der Magermilch-16.10er. Die Standardbedüsung habe ich nicht im Kopf, vermutlich ND 38-42 und HD 64-70.
Motor kann man eingebaut lassen beim Zylinder wechseln ?
Ja. Lediglich absenken und Auspuff abbauen ist notwendig.
Reichen die papierdichtungen aus oder soll man zusätzlich mit dichtmittel arbeiten ? Falls ja, kannst du mir eines empfehlen ?
https://www.scooter-center.com/de/dichtung-mo…-xl2-bgm1214ccs
Diese Dichtungen sind sehr gut. Etwas dicker als reine Papierdichtungen und haben bei mir bislang immer sehr gut ihren Zweck erfüllt.
Dichtmittel war mit diesen Dichtunge für mich immer überflüssig.
Wenn du aktuell eine Langgewindekerze brauchst, hast du einen POLINI-Zylinder, der auch eine Kopfdichtung hat. Der Oeiginalzylinder hat keine.
Beim Originalzylinder macht der 16/16er keinen Sinn, Im Gegenteil wirst du Probleme mit seiner Abstimmung und Einstellung haben.
Deinen Wunsch nach "größtmöglicher Originalitäz" werde ich dir nicht ausreden können, finde deine Überlegungen schwer nachvollziehbar, wenn du zum sonstigen Zustand des Rollers nichts sagst.
Hast du Kenntnis, wann und / oder vor wiebielen Kilometern die " Revision " ( besser: Das Tuning ) vorgenommen worden ist ?
Wenn du aktuell eine Langgewindekerze brauchst, hast du einen POLINI-Zylinder, der auch eine Kopfdichtung hat. Der Oeiginalzylinder hat keine.
Beim Originalzylinder macht der 16/16er keinen Sinn, Im Gegenteil wirst du Probleme mit seiner Abstimmung und Einstellung haben.
Deinen Wunsch nach "größtmöglicher Originalitäz" werde ich dir nicht ausreden können, finde deine Überlegungen schwer nachvollziehbar, wenn du zum sonstigen Zustand des Rollers nichts sagst.
Hast du Kenntnis, wann und / oder vor wiebielen Kilometern die " Revision " ( besser: Das Tuning ) vorgenommen worden ist ?
Was ist daran schwer zu verstehen wenn man von illegalem zum legalen fahren zurück möchte ?! Die Revision wurde in einer Werkstatt durchgeführt vor einem halben Jahr. Das Tuning auch. Hilft das jetzt weiter ?? Den Rest des Rollers hab ich selber überholt soweit nötig war.
Die Stimmung kippt 
Der 16.16 lässt sich ( auf 50 cm ) oftmals schlecht abstimmen. Das war keine Angstmacherei, das war weitergegebenes Wissen.
Seid Ihr Euch sicher? Der 16.16 läuft tadellos in der V5B3T mit HD70.
Bei meinen 3 Special auch 16.16, nur 1.Serie 16.10
Der 16.16 lässt sich ( auf 50 cm ) oftmals schlecht abstimmen. Das war keine Angstmacherei, das war weitergegebenes Wissen.
Und warum bitte ? Macht für mich keinen Sinn
