Ja, das passt.
Zeige bitte noch ein Foto deines Kupplungsdeckels, von beiden Seiten bitte.
Das dürfte kein XL2 Deckel sein.
Falls der neu muss, kann ich den hier nehmen ?
Du hast einen Deckel von einer V50 verbaut 
!
Wie das? Nicht das du einen V50iger Motor verbaut hast... Ist das Getriebe mit einem 1. oder 2. Zug versehen ?
Lief die Kiste vor der ganzen Umbauaktion, also insbesondere Kupplung und Schaltung?
Ich versuche mal, den aktuellen Kenntnisstand zusammen zu fassen:
(Den Zylindertausch auf 75ccm können wir aus meiner Sicht ausser Acht lassen)
Ausgangssituation:
In dem XL2-Motor war eine XL1-Kupplung verbaut, mit Zentralfeder, 3 Scheiben-Paket, XL1-Deckel. (keine Ahnung warum, vlt hat der Vorbesitzer die XL2-Kupplung in einen XL1-Motor eingebaut und das XL1-Kupplungspaket in den hier vorliegenden XL2-Motor).
Was geschah dann?
Ihr habt in die XL1-Kupplung versucht, ein XL2-Kupplungspaket reinzufriemeln, teilweise mit den nicht passenden Ursprungsteilen der XL1-Kupplung, inkl. Deckel.
Das kann nicht zusammenpassen.
Du hast aus meiner Sicht nun 2 Möglichkeiten:
1. Die ursprünglich verbaute XL1-Kupplung wieder einbauen (mit 3 neuen Belägen sowie neuen Klein-Verschleißteilen, das XL2-Sport-Paket kannste auf Halde legen oder versuchen, hier zu verkaufen)
2. Aufrüstung / Umbau auf die XL2-Kupplung, mit neuem Deckel sowie neuen Klein-Verschleißteilen. Evtl kommt dann statt des nicht notwendigen 4-Scheiben-Pakets noch ein 3-Scheiben-Paket hinzu.
Ich persönlich würde erstmal Variante 1 probieren, dürfte die kostengünstigste Lösung werden.
(Die kannst Du eventuell noch mit einem 6-Feder-Paket pimpen).
Und bitte tu Dir und uns den Gefallen, kauf nicht die billigsten Nachbau-Teile, die passen nicht sauber, gehen rasch kaputt und machen nur Ärger.
(wer billig kauft, kauft zweimal. Oder auch: Ich bin zu arm um billig zu kaufen)
Edith sagt noch nach dem Beitrag von Kawitzi: Ersetze in meinem Beitrag XL1 durch V50, tut aber inhaltlich nix zur Sache.
StefanDUS : Stell mal bitte Fotos des gesamten Motors und insbes. der Motornummer ein.
Am Öl liegt es nicht.
Dass du den unteren Hebel der Kuupplung bewegen kannst, habe ich unterstellt. Ausschliessen will ich, dass die Kupplung schon ohne Zug über den Kupplungszug gedrückt wird unf dadurch schon rutscht.
Eine weitere Ursache könnte das Druckstück im Kupplungsdeckel sein, dass durch eine unwissentliche Bewegung des Kupplungsarms bei ausgebautem Dechel einen Zahn weiter gesprungen ist und deshalb schon beim Aufsetzen des Deckels Druck ausübt.
Häng den Zug noch einmal aus und zieh den Aisrückhebel in diesselne Richtung wie der Zug es täte - er muss sich erst leicht und dann scherer bewegen lassen. Wenn er sich von Anfang an schwer bewegen lässt, hast du kein Spiel. Dann muss der Deckel noch einmal runter.
Hallo nochmal danke für die ganze Hilfe.
Ich kann mir mittlerweile (nach eurer Hilfe) nur vorstellen, dass der Vorbesitzer die Kupplung von einer V50/xl1 verbaut hat und dann alle Teile mit getauscht hat.
Ich versuche so gut ich kann zu antworten:
- wir haben die Vespa gebraucht gekauft
- sie lief vor dem Umbau, Schaltung sehr schwer und wenig Leistung gerade in Gang 1
- dann Zylinder und Kupplung, Vergaserdüsen etc für die PK50 XL2 gekauft
- beim Einbau der Kupplung ist mir bei den Anbauteilen nicht aufgefallen dass diese nicht zur XL2 passen. Das weiß ich erst seit dem ich euch die Bilder geschickt habe. Danke dass ihr das erkannt habt.
- Testfahrt mit der XL2 Kupplung und den falschen Anbauteilen war bis auf die Schaltung trotzdem zunächst positiv (finde ich dann sehr komisch)
- nach der Testfahrt dann das Problem wegen dem ich den Beitrag hier aufgemacht habe. (Vespa ließ sich in jedem Gang ohne wiederstand schieben)
Ich gehe davon aus dass der Rest vom Motor von der XL 2 ist. Ich bin aber gerade unterwegs und kann keine Bilder machen.
Vergaser ist 16/15, nur ein Schaltdraht.
Ich würde aus 2 gründen alles für Option 1 (Umbau auf pk50xl kaufen) machen
1 habe ich schon alles außer den kupplungsdeckel bestellt
2 ist die Vespa von meiner Freundin. Ich suche für mich eine V50 könnte dann hier evtl die Teile noch gebrauchen.
Ist der Deckel hier denn in Ordnung ?
Vergaser ist 16/15, nur ein Schaltdraht.
Das würde für XL2-Motor sprechen.
Sicher, daß Du den Schaltdraht und nicht den Kupplungszug meinst?
(Sorry, wenn ich frage, aber hier ist schon einiges verwirrend und durcheinander).
BTW: Es gibt auch Umrüstkits 1-Zug/2-Zug: Daher Fotos und Nummer des Motors.
Ist der Deckel hier denn in Ordnung ?
Das werden wir erst sagen können, wenn Du Fotos vom Motor, insbes. der Motornummer hier eingestellt hast.
Ich wollte fragen ob Der Kupplungsdeckel
Ok und der richtige ist um es damit zu testen
Leute
Meiner Meinung nach hat der Vorbesitzer einfach eine Zentralfedernkupplung mit Deckel eingebaut.
Er hat jetzt ne XL2 bestellt gehabt und drum läuft das nicht. Weil der Deckel eben nicht XL2 ist.
Behalte alles und bestell dir einfach neue Beläge für die Zentralfederkupplung und bau die ein und alles geht wieder.
Klar wär der XL2 Deckel und die 6 Federn Kupplung besser... Nur das kostet einen Haufen Geld. Genau darum hat der Vorbesitzer wohl einfach eingebaut was da rum lag.
Drei neue Beläge in die alte Kupplung. Zusammenbauen und gut ists. (und ja. Nimm die alte Dichtung für den Kupplungsdeckel. Das geht bei der durchaus nochmal, weil das Ding nicht im Öl badet.)
Das eine ist die günstige Möglichkeit, aus dem was da ist was brauchbares zu machen.
Das andere ist die kostenintensive Variante. Eine 6 Federn Kupplung ist besser, aber: Für dein Setup völlig egal. Da tuts auch die mit Zentralfeder (Solange original Feder zieht sich das auch völlig in Ordnung.)
Musst du wissen.
Ich würde hier nicht groß Geld in die Hand nehmen, sondern das so billig wie möglich lösen.
Danke dir, ich hab ja gestern schon alles außer den Kupplungsdeckel bestellt. Weil heute erst aufgekommen ist, dass der Deckel noch fehlt.
Daher würde ich jetzt noch den Deckel bestellen.
Den Rest nehme ich als Ersatz falls ich ne V50 für mich finde.
Geht der den ich verlinkt habe ?
Ja, der geht.
Aber! Du kannst auch einen gebrauchten von mir haben 
Beim Preis werden wir uns schon einig. Ich verlange auch sicher keine 115,- dafür 
Es ist ein XL 2 Motor 
! Mach alles genau so, wie HansOlo es dir geschrieben hat und du fährst bald wieder 
! Aber vergiss den Halbmond nicht zu bestellen(direkt mehrere und auch welche fürs Primär, die sind etwas kleiner), kostet doch fast nix...
