Kaltstartproblem Vespa Et2 50

    Hallo liebe Vespafreunde, vielen Dank für die Aufnahme in das Forum.

    Ich habe vorher ausgiebig die Suchfunktion bemüht, konnte aber keine Lösung für mein Problem finden:

    Ich habe eine Vespa Et2 50 Baujahr 2003 bekommen. Sie lag 10 Jahre still, der Vergaser wurde aber gereinigt und sie lief zu meinem Vergnügen einwandfrei.

    Nach etwa zwei Wochen lief im Stand immer mehr Benzin durch den Vergaserüberlaufschlauch. Habe mich hier schlau gelesen und einen neuen Benzinhahn eingebaut.

    Nun es läuft kein Benzin mehr raus, aber seitdem startet sie kalt schlecht:

    Motor springt zwar sofort an, läuft dann aber nur wenige Sekunden und geht aus. Wenn man dann den Anlasser drehen lässt startet sie nach einiger Zeit. Danach läuft sie super und startet auch. Probleme gibt es nur wenn der Motor vollständig erkaltet ist, also mehrere stunden.

    Ich habe bereits:

    - Anschlüsse aller Schläuche geprüft

    - noch einen anderen Benzinhahn verbaut

    - den echoke getauscht

    - zündkerze ist feucht und rehbraun

    -

    auf falschluft mit startspray geprüft, konnte nichts feststellen


    Was könnte es sein? An den vergasereinstellungen habe ich nichts geändert, da sie ja prima läuft sobald mal warm.

    Den gesamten Vergaser wieder ausbauen, reinigen usw. Traue ich mir nicht zu. Gibt es also noch etwas, was ich versuchen kann, oder bleibt nur der teure Werkstattgang?

    Vielen Dank für die Hilfe!

    Schwimmerkammer ab und am Schwimmer hängt das Nadelventil. Wenn das undicht ist läuft der Sprit nicht dosiert in den Gaser was normalerweise der Schwimmer regelt. Sondern in eins durch. Erneuer die. Ist kein Hexenwerk.

    Wenn die schwimmerkammer nicht ab war wie hast du den Gaser gereinigt? Da sitzen ja auch die Düsen und so drin. Nur äußerlich gereinigt?

    Gruß Marco

    FÜR VERDREHTE FOTOS ÜBERNEHME ICH KEINE HAFTUNG

    Hallo, ersteinmal vielen Dank für die schnellen Antworten!

    Der vergaser wurde von einer werkstatt gereinigt. Die vespa ist aber mittlerweile an einem anderen ort und ich kann sie nicht so einfach dorthin zurückbringen.

    Das problem mit dem auslaufenden sprit wurde behoben durch den einbau des neuen benzinhahns.

    Ursache müsste also eher jetzt ein "zu wenig" als "zu viel" sprit sein. Sie startet ja kurz ohne verzögerung, das spricht doch gegen einen gefluteten vergaser. Sie geht nur eben wieder aus...

    Kann es trotzdem der schwimmer sein?

    Bitte belehrt mich wenn irgendetwas von meinen oberen ausführungen falsch ist, ich habe tatsächlich wenig ahnung...

    Zitat von tobitobster

    Ursache müsste also eher jetzt ein "zu wenig" als "zu viel" sprit sein. Sie startet ja kurz ohne verzögerung, das spricht doch gegen einen gefluteten vergaser. Sie geht nur eben wieder aus.

    Wenn das deine Vermutung ist, musst du dich weiter herantasten. Aus der Entfernung können natürlich nur Mutmaßungen angestellt und Tipps gegeben werden.

    Lös doch vielleicht als erstes mal den Benzinschlauch unten am Vergaser, halt ein Gefäß drunter und dreh den Benzinhahn auf und schau, ob Benzin fließt. Falls ja, kannst du Tank und den Weg zum Vergaser als Problem schon mal ausschließen

    Die ET hat keinen Benzinhahn.

    Um den Fluss zu messen muss der Anlasser betätigt werden. Damit wird Unterdruck für den dadurch funktionierenden Benzinhahn erzeugt.

    Möglicherweise ist die Membran kaputt. Das kommt bei diesen Typen öfter mal vor und sorgt für ähnliche Probleme.

    Ich denke aber, dass der TE doch eher eine Werkstatt aufsuchen sollte.

    Dann aber auch eine, die nicht einfach ein Teil tauscht, ohne zu wissen, dass es sinnvoll ist.

    Denn der Tausch des Benzinhahns war für das Problem sinnlos.

    Also der tausch des unterdruckbenzinhahns hat zumindest das problem mit dem auslaufenden Benzin gelöst.

    Ich habe zwei verschiedene Hähne ausprobiert, kein Einfluss auf das Startverhalten.

    Jetzt kam mir ein Gedanke: Ich stelle die Vespa in der Garage auf den Seitenständer, der ist nicht original. Da der seitenständer links und der benzinhahn rechts ist, könnte es da ja einen zusammenhang geben. Oder auch im vergaser selbst durch die schrägstellung. Möglich?

    Ich werde es natürlich testen.

    Da das problem aber nur bei kaltem motor auftritt muss ich die vespa immer erst über macht stehen lassen für jeden test. So zieht sich die fehlersuche ewig

    Dann probiere es Morgens mal mit einem Spritzer Bremsenreiniger zum Luftfilter hin, wenn sie dann anspringt, liegt es am Vergaser, Schwerpunkt Choke…

    Das mit dem seitenständer habe ich getestet, kein unterschied.

    Echoke ist ja neu, strom drauf.

    Was könnte ich da überprüfen?

    Oder vergasereinstellung: standgas passt. Gibt es eine weitere einstellung nur für den start?