SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts
  • Hallo

    Habe jetzt eine Vespa PK50 XL und möchte diese mit einer 12 Volt Autobatterie versorgen um während der Bastelarbeiten an der Elektrik nicht dauernd den Motor laufen lassen zu müssen . Wo soll ich ich die Batterie anklemmen ??? . Die Vespa hat keinen Elektro Starter . An der Elektrik funktioniert eigentlich nichts . Anspringen und fahren tut sie .

    Danke ,Grüße Gerd

  • Hast du einen 3-Pin-Regler? Wenn ja, zieh das Kabel von dem G-Anschluß, der nicht zur ZGP geht und schließe da Plus an, Minus irgendwo an die Karosse.

    Die Blinker dürften dann zwar nur leuchten und nicht blinken, aber der Rest sollte gehen.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Bis auf die Hupe sollte es den Birnchen etc egal sein, ob DC oder AC.

    (So zumindest meine unbedarfte EInschätzung)

    Eben!

    Und wenn man zwingend AC Tests machen möchte, geht hervorragend ein alter Eisenbahn Trafo oder man nimmt nen elektronischen Halogentrafo / Schaltnetzteil und klemmt ein 12V Birnchen als Grundlast an, bevor man auf den Kabelbaum geht.

  • Wenn er natürlich eine Wechselspannungsquelle hat, die die Last ab kann (Märklintrafo weiß ich nicht...), wäre es natürlich besser.

    Der Hupe wird es wurscht sein, die ist Gleichspannung und hat einen Gleichrichter davor.

    Dem ist es egal, was ankommt und gibt plus und minus durch, egal ob Wechselspannung anliegt oder Gleichspannung.

    Eine PK hat meines Wissens nach keine Schnarre.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Das ist wie von toni zu den Verbrauchern geschrieben egal...

    Für die meisten Dinge sicher.
    Ich bin aber gern pingelig genau, mit der AC Einspeisung erwische ich Fehler im Brückengleichrichter, kann den Regler rudimentär mittesten und ein AC Blinkerrelais auch.

    Ob man das immer so braucht, kann nach Bedarf abgewogen werden.

    Ich hab mir das mal gebastelt, als mir ne LML NV150 gewaltig auf den Keks gegangen ist.