du brauchst Getriebeöl mit der Bezeichnung SAE30! es passen in etwa 250ml rein.
Es gibt aber auch eine Suchfunktion (etwas weiter oben),wenn du da einfach nur Getriebeöl eigegeben hättest,wärst du auf viele Threads mit solcherlei Fragen gestoßen. 
... war das nicht Motoröl mit SAE 30? 
genau das bringt mich in den anderen 20 threads in der sufu durcheinander das ständig immer die frage auftritt wars jetzt motoröl sae30 oder getribeöl sae30!!!???? Was jetzt nun ???? Schickt mir einfach mal einer nen lik von nem fläschchen öl das das richtige fürsd getriebe !!!! Das wär jetzt wirklich "Pornös" 
Hey, kein Sträääässs 
Geh mal in den Baumarkt zum Ölregal...
Dann suchst Du eine Flasche Öl auf der ein Rasenmäher drauf ist und die Aufschrift SAE 30 So mach ich das immer...
Das ist nämlich das Motoröl für diese Dinger. 'Nuff said.
Gruss,
Henning
SAE30 hat nur was im Getriebe zu suchen! hier eins vom scooter-center:
Ich mach doch kein stress 
aber diese diskusion fängt wirklich fast in jedem thread an in dem es um getriebeöl geht...und ich war nach der betätigung der sufu noch blöder als vorher 
Aaaaber jetzt bin ich zufrieden dank dir "DerDennis"
du brauchst Getriebeöl mit der Bezeichnung SAE30! es passen in etwa 250ml rein.
Es gibt aber auch eine Suchfunktion (etwas weiter oben),wenn du da einfach nur Getriebeöl eigegeben hättest,wärst du auf viele Threads mit solcherlei Fragen gestoßen.
Hallo DENNIS, es gibt kein Getriebeoel mit SAE30. Du kippst das zwar in das Getriebe, aber darein gehört MOTOROEL das gibt es mit SAE30. Möglich sind alle Motoroele möglichst UNLEGIERT, d.h. ohne Zusatzstoffe die sind nicht so gut für die Kupplung.
klaus
Bevor hier wieder die altbekannte Diskussion startet: Halte dich an den Rat von Silvergroover.
Im Obi SAE 30 MOTORÖL, das ist normal für Rasenmäher. Ist so ne grüne Flasche und davon kippst du ca. 250ml ins GETRIEBE.
ganz easy
Hatte einmal so nen Billigöl drinn.......danach war die Kupplung wie aus Moßgummi....hat nicht mehr getrennt und man konnte sie nicht mehr trennen--->also Finger weg.......
Ich habe nun seit 8.000 km Öl aus dem Baumarkt drin, ohne Probleme
Ich würde nur Markenöl nehemen, egal wo man herbekommt. Habs im Nachhinein schon öfters hier geselen, dass ander auch schon Probleme mit Billigöl hatten. Dazu hatte meine Kupplung erst 80km runter.
naja wer sagt dass das Öl aus dem Baumarkt billigöl ist 
Nenn es dann doch einfach Öl minderer Qualität
also obi verkauft zum Beispiel Öle von Liqui Moly...
aber über gute und schlechte Öle zu diskutiern bringt auch nichts, da hat jeder seine eigenen Meinungen und Erfahrungen.
Vespas gibts schon so lange, und früher war die Ölqualität bestimmt schlechter wie heute udn die sind trotzdem gfahren...
Wie ich schon gesagt habe:
Ich würde nur Markenöl nehemen
Aaaarrrgghh! Uuuaaaaahhhhh!
Wenn ich sowas lese kriegen sie mich ja schon wieder!
An alle Zweifler: Heutzutage wäre es deutlich kostspieliger ein Öl von minderer Qualität herzustellen als einfach nur Überproduktionen in andere Pullen abzufüllen. Daraus resultiert ja schließlich so ein Preis: Verfügbare Menge in Bezug zur Nachfrage und natürlich Nebenkosten wie Werbung, etc.
Deshalb sind sog. Billigöle meist nichts anderes als Markenprodukte in anderer Verpackung, quasi das Discounterprinzip. Bei einem SAE 30 Einbereichsmotoröl überhaupt darüber zu diskutieren erscheint mir schon reichlich übertrieben. Solche Öle werden seit Jahren nahezu unverändert von jedem Hersteller auf den Markt geworfen!
Um die nächste sich anbahnende Diskussion bereits im Keim zu ersticken. Motoröl deswegen weil es kein Getriebeöl mit einem Viskositätsfaktor von 30 gibt. Die fangen erst deutlich höher an. Allerdings wäre eine Getriebeöl mit Kennzeichnung 80 etwa genauso Viskos wie das erwähnte SAE30. Nur werden einem Motoröl andere Additive beigesetzt!
Der Baumarkt verkauft wie bereits gesagt Liqui Molli. Ich geh davon aus, dass der SIP oder SC das gleiche Zeuch in seine 250 ml Fläschen kippt.
Un wie Nick es beschrieben hat, das Zeug ist egal woher eben SAE 30.
Achtung!!!
Motorenöl und Getriebeöl sind 2 Paar Schuhe 
Ein Motorenöl ist für z.B. das schmieren von Zylinder laufbahnen optimiert worden und rückstandsfreie Verbrennug. Ein Getriebeöl hingegen ist z.B. auf Druckminderung optiemiert.
Auch in der Vespa Biebel steht Getriebeöl SAE30, allerdings gibt es kein SAE30 Getreibeöl, weil die erst bei SAE75 anfangen.
Vergleichbar wäre ein SAE80-90 und mit Sicherheit in einem Schaltgetriebe mit Kupplung im Ölbad besser geeignet wie ein Motorenöl.
Habe hier noch einen Anhang der das Ganze unterstützt
Motorenöl ... Engine Oil
Ein paar Worte über Öl. Die konventionellen Motoren- und Getriebeöle sind ein Destillat aus Rohöl. Die bekannteste Größe ist sicherlich die Viskosität, darunter versteht man die innere Reibung einer Flüssigkeit beim Fließen. Jeder hat schon mal auf einer Ölflasche SAE15W-40 gelesen. Die Viskosität wird in SAE-Klassen (SAE = Society of Automotive Engineers) eingeteilt. Für Motorenöl sind das die Klassen 0W, 5W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50 und 60. Für Getriebeöle 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140 und 250. Es ist eine dimensionslose Zahl, für die es keine Maßeinheit gibt. Sie ergibt sich aus der Temperatur der Messung, der Viskositätsgrenze und der Zuordnung der Klasse. Die Viskosität eines Öles wird entweder im kalten Zustand oder bei 100°C gemessen. Erfolgt die Messung bei kaltem Öl, so trägt es zusätzlich den Buchstaben „W“ (Winter).Für die Praxis ergibt sich hieraus, das ein Öl zähflüssiger ist, je höher die Viskositätszahl. Daraus läßt sich aber nicht schließen, das ein Getriebeöl SAE75W zähflüssiger ist als ein Motorenöl SAE30. Die Einteilung der Klassen für Motoren- und Getriebeöle sind verschieden. Siehe Tabelle unten. Erfüllt ein Öl nur die Anforderungen einer SAE-Klasse, so spricht man von einem Einbereichsöl (z.B. SAE20W). Wird bei einem Öl die Anforderung einer W-Klasse und bei 100°C die einer Klasse ohne „W“ erfüllt, so spricht man von einem Mehrbereichsöl (z.B. SAE15W-40). Die Angabe der Viskosität gibt keinen Hinweis auf die Leistungsfähigkeit eines Öles, die wird in dem API-Code (American Petroleum Institute) festgelegt. Ein Motorenöl für Benzinmotoren beginnt mit dem Code API-S, Öle für Dieselmotoren mit API-C. Den Buchstaben „S“ oder „C“ folgt immer noch ein weiterer Buchstabe (z.B. API-SF). Je höher der letzte Buchstabe im Alphabet steht, um so höher ist die Leistungsfähigkeit des Öles. Für Getriebeöle stehen die Codes API-GL 4 oder API-GL 5, je höher die Zahl am Ende, um so druckbeständiger ist das Öl. In der Regel wird ein „GL 4“ für Schaltgetriebe, ein „GL 5“ für Achsen verwendet. Nun können wir unser Wissen umsetzen. Lesen wir auf einer Ölflasche SAE15W-40 API-CD/SF, so wissen wir, das es sich um ein Mehrbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren handelt. Lesen wir „SAE80 GL 4“, wissen wir, es ist ein Getriebeöl, vorwiegend für Schaltgetriebe.
Motorenöl SAE Getriebeöl SAE
5-10W 70-75W
15-25W 80W
30W 85W
40-50W 90W
Ich Fahre ein Getriebeöl SAE 80-90 GL4 
