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V50 Special M200 und mehr / die never ending Story

  • Labelsucker
  • September 13, 2008 at 14:09
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    • May 13, 2022 at 12:54
    • #2,181

    Ich werde auf jeden Fall zum Gardasee meinen Akkufräser von Makita ins Auto schmeißen. Lieber haben und nicht brauchen als umgekehrt

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    • May 15, 2022 at 23:02
    • #2,182

    Fand den alten Spiegel schöner. Welcher war das denn? Stage6?

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    • May 18, 2022 at 16:24
    • #2,183
    Zitat von Habibi Blocksberg

    Fand den alten Spiegel schöner. Welcher war das denn? Stage6?

    Wie immer persönlicher Geschmack :-2 . Find beide geil.

    Der "alte" Spiegel war vom Louis. Shin Yo Spiegel Agila

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    • May 24, 2022 at 15:57
    • #2,184

    Ihr habt mich echt Wahnsinnig gemacht mit dem "festschweissen der Muttern".

    Hab das Ganze nun wieder rückgängig gemacht und die Stehbolzen eingeklebt und mit Quetschmuttern gearbeitet. Zusätzlich habe ich den Flansch angeschweißt und die Übergänge bearbeitet.

    Schauen wir mal wie lange es hält.


    Reifenwechsel stand auch mal wieder an.

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    • May 25, 2022 at 11:32
    • #2,185
    Zitat von Labelsucker

    Eigentlich wollten wir gestern unsre beiden BFA 244 die Sporen geben. Aber der Zylinder dachte sich er gibt lieber uns die Sporen.

    Auslassdichtung bei beiden zerfetzt inkl. lockere Auslasschrauben. Denken dass erst die Schrauben locker wurden und dadurch die Dichtung das flog.


    Damit das hoffentlich nicht mehr passiert flogen die Schrauben raus und wurden ersetzt und zusätzlich fest geschweißt. Hoffentlich ist jetzt dann nix mehr mit der Dichtung, sonst wirds wieder ein Materialmord :-4


    Damit ich auch mal sehe was hinter mir passiert habe ich den Spiegel (der eh zu klein für die STVZO war) weg und einen Motogadget M.View XL ran. Ganz fesch für den Preis

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    mausepups: das festschweißen der muttern ist dämlich. wenn du mich erinnerst, mache ich dir ein foto, wie sich wirklich keine mutter mehr löst: der trick ist sicherungsdraht.

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    du willst 0,8mm.

    stehbolzen sind zu bevorzugen, weil das gewinde im zylinder dann weniger in mitleidenschaft gezogen wird. mit schrauben ist das sichern einfacherer.

    mit einer brauchbaren standbohrmaschine und Kronenmutter-DIN-935 M8 kann man dann den stehbolzen an der korrekten stelle über kreuz bohren, dass man mit dem draht gut durchkommt. das bohren ist dort kein problem , da keine "zugspannung" auf dem teil der schraube HINTER der mutter ist. da löst sich nie wieder was und es ist immernoch elastisch und es ist leicht zerlegbar.

    Aufbau eines Rennrollers für die European Scooter Challenge

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    K5 Pechvogel

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    • May 25, 2022 at 19:40
    • #2,186
    Zitat von chup4

    mausepups: das festschweißen der muttern ist dämlich. wenn du mich erinnerst, mache ich dir ein foto, wie sich wirklich keine mutter mehr löst: der trick ist sicherungsdraht.

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    du willst 0,8mm.

    stehbolzen sind zu bevorzugen, weil das gewinde im zylinder dann weniger in mitleidenschaft gezogen wird. mit schrauben ist das sichern einfacherer.

    mit einer brauchbaren standbohrmaschine und Kronenmutter-DIN-935 M8 kann man dann den stehbolzen an der korrekten stelle über kreuz bohren, dass man mit dem draht gut durchkommt. das bohren ist dort kein problem , da keine "zugspannung" auf dem teil der schraube HINTER der mutter ist. da löst sich nie wieder was und es ist immernoch elastisch und es ist leicht zerlegbar.

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    siehe den Post vor dir. Wurde wieder Rückgängig gemacht. Zudem kommt wie du schon erwähnt hast ein Sicherungsdraht durch beide Bolzen :-2 2-)

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    • July 7, 2022 at 20:12
    • #2,187

    Die ganze Sache mit dem Auslass hält nun.

    Sogar wieder am Gardasee rumgedüst....

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    Dort lernten wir einen Vespa Kollegen kennen, der mich ganz nasch mit dem Theme Lamda gemacht hat.

    Nun ja, so kommt eins zum anderen ;)

    Ich hab mir eine Sonde und Auswertegerät besorgt und fing an mir etwas zum basteln (Halter für Batterie und Gauge hab ich mir 3D gedruckt), damit ich an Kumpels Vespa und meinen alles einstellen kann. Fehlen nur noch die Einschweißmuffen für die Sonde am Auspuff...

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    • July 16, 2022 at 16:46
    • #2,188

    froehlich-)ohne Worte


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    • July 19, 2022 at 10:47
    • #2,189
    Zitat von Labelsucker

    froehlich-)ohne Worte


    TüV Prüfer1: „Was ist das denn für eine Auspuffanlage?“

    TüV Prüfer 2: „Die ist nicht originoool das sag ich Dir so“

    😜

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    Wir brauchen eine Handvoll Narren, seht her wohin uns die Vernünftigen gebracht haben!

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    • July 20, 2022 at 21:32
    • #2,190

    Hab gestern unsere Auspuffe vom Schweißer holen dürfen. Knappe Nummer, aber zum Glück nicht für immer drin.

    Warte noch auf eine Bestellung, dann geht's mal los mit dem Auswertegerät. Vlt haben sich noch irgendwo ein Ps'chen versteckt ^^

    Muss nur noch Kabel prov. sichern damit es nirgendwo scheuert oder sich in die Felge zieht.

    .

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    • July 20, 2022 at 21:34
    • #2,191

    Das wäre mir zu knapp...

    Passgenaue Sportsitzbank für PK XL1 und XL2 mit originalem Plastikheck

    Meine 76' er V50 Spezial goes 130 ccm

    " Miss Lilibet ", oder eine heruntergekommene PK 50 Automatik wird frisch gemacht?

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    • August 7, 2022 at 21:42
    • #2,192

    Hab mich am Sommerfest vom Vespaclub Regensburg auf den Prüfstand verirrt.... wie konnte das nur passieren ^^

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    Und hier ein paar Impressionen von dem Tag.

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    • August 8, 2022 at 12:00
    • #2,193

    Die Kurve sieht ja sogar fast entspannt aus.

    Längst nicht so hysterisch wie noch vor ein paar Jahren.

    SEXY

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

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    • August 15, 2022 at 15:35
    • #2,194

    Da die Lambda Anzeige doch viel zu weit unten war, habe ich mir einen Adapter für den Ram-Mount gedruckt welcher mein Navihalter ist. Somit kann man nun auch während der Fahrt etwas an der Anzeige erkennen.

    Irgendwie schaut das Ding in Fusion 360 aus wie ein Sextoy ^^

    PXL_20220814_175425392.TS.mp4

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    • September 29, 2022 at 11:03
    • #2,195

    So, jetzt muss ich es mal los werden.

    Meine Graue ist in Sachen Karosserie nicht mehr so top in Schuß. Das heisst, sie wird den Winter zerlegt und dann vom Karosseriebauer überarbeitet.

    Das bringt mich nun zu der Frage des Lackes. Ich war mir noch nie so unsicher zwecks der Farbe.

    Auf das dunkle Grau hab ich irgendwie keine Lust mehr. Vor allem weil ja auch mein Focus ST grau ist.

    Farben wie Grüngrau fand/find ich auch geil.

    Aktuell schwärme ich aber sehr stark für das Porsche Mintgrün 22R. Mit schwarzen Aktzenten wie halt die Felgen, den Lampenring usw. Wie es jetzt auch schon ist.


    Bin mir aber unsicher ob es zu dem Motorkonzept passt? Wär aber eigentlich schon lustig, so ne brave Farbe und dann die Leistung dazu

    Nachtrag: Hab zum Testen mal den Lack in dem 22r gekauft. Lack muss ez trocknen, dann mal bei Tageslicht schauen. Hab zum Test den alten Kotflügel lackiert.

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    Einmal editiert, zuletzt von Labelsucker (September 29, 2022 at 11:24)

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    • September 29, 2022 at 11:20
    • #2,196

    Ich persönlich würde ja versuchen Liquid Silver von Standox zu bekommen...

    Aber das grün ist auch ziemlich nice!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


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    • September 29, 2022 at 11:56
    • #2,197

    Moin

    Ich habe zwei in ähnlicher Farbe

    Die Rundlicht ist ja O Lack und die Special Sprühdosenlack

    Mir gefallen beide Farbtöne

    Zumal sie ,wie ne Freundin es sagte,unschuldig aussehen. Matt schwatt sieht z.b aggressiv aus.

    Ich würde sie an deiner Stelle in so einer Farbe lacken. Etwas dunkler vielleicht.

    Bin gespannt für was du dich entscheidest

    Silber schluckt,finde ich,die Formen der Karosserie. Genauso wie schwarz.

    Gruß Marco

    FÜR VERDREHTE FOTOS ÜBERNEHME ICH KEINE HAFTUNG

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    • September 29, 2022 at 12:06
    • #2,198

    Wie schon mal geschrieben, wäre perlmausgrau mein Favorit

    Vespa Lackierung | RAL 7048 Perlmausgrau | Oldtimer Roller Fotos
    Fotos lackierter Vespas in der Lackierung RAL 7048 Perlmausgrau.
    www.vespafarben.de
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    • September 29, 2022 at 12:12
    • #2,199

    Mintgrün erinnert mich irgendwie (ausser an Porsche) an JP-Performance :D

    Find es aber echt ne schöne Farbe - vor allem mit schwarzen Akzenten :thumbup:

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

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    • September 29, 2022 at 12:16
    • #2,200

    Ich habe mal auf Wunsch eine Vespa in einem ähnlichen Farbton lackiert. Der Zierrat dann in kontrastierendem Schwarz, wie Du auch planst.

    Die Farbe zeichnet schön die Konturen, zeigt aber auch gnadenlos jeden mikrobischen Makel, den man bei den Karosseriearbeiten übersieht und der Freund, für den ich sie lackiert hatte, war zwei Jahre später der Farbe total überdrüssig.

    Um beim Thema Porsche zu bleiben: die bieten momentan ein Safran-Gelb als Sonderlack bei den aktuellen 11ern an. Als ich die Farbe das erste Mal gesehen habe, hatte ich sofort die Idee, das mal an einer Vespa zu probieren. Das wäre mein Tipp.

    Lexikon - Woktank - Schrauberhilfe

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