Habe mir vor zwei Jahren die SIP 2.10x10 Schlauchlosfelgen mit KBA-Gutachten in rot geholt - mal schauen, ob ich irgendwo Bilder habe. Seitdem genau nur einmal Plattfuß hinten. Die letzte große Tour liefen die ohne Probleme, einziges Problem ist, dass nicht jeder Reifen- oder Motorradladen die Reifen aufziehen kann.
Ich danke Dir. Die offenen setze ich selbst gerne ein. Mir gehts hier aber um die geschlossenen, für die SIP 2.15 angibt und sich offensichtlich die Homologation spart.
ist etwas schwer zu erkennen, da auf druck kaum noch was zum Vorschein kommt.
Nur noch an der Risskante zu erkennen.... war vorher deutlich mehr...
1000 Dank
Das sieht ziemlich gespachtelt aus. Das bekommst Du nie ruhig. Der Spachtel saugt Wasser und durch die Vibration entstehen permanent Risse.
Wenn Du das dauerhaft lösen willst, musst Du meiner Meinung nach das Trittbrett sanieren.
Leider nicht das was ich hören wollte... aber Danke für Deine Einschätzung. Werds mal im Auge behalten
ist doch nur gespachtelt , runterschleifen aber richtig , mit brunox behandeln austupfen und mit leben ...
Da hat wohl wer mal gespart oder gepfuscht.
Wie sieht denn der Rest vom Roller aus ?
Hallo, eine kurze Frage
bei meiner V50 V5A1T hab ich ein ein extremes Spiel zwischen Ganghebel und Bowdenhalter.
Bei meinem Modell gibt es anscheinend keine Klammer
An was könnte dies liegen.
Der Gaszug ist falsch montiert. Der gehört anders herum.
Der hat auch einen Gegenhalter für die Hülle, den sehe ich aber nicht.
Das stimmt hier bin ich noch nicht fertig bin leider ein ziemlicher anfänger
Gegenhalter ist auf dem Bild nicht zu sehen
Das Problem ist aber am Ganghebel
Wenn ich die Gangrolle festhalte kann ich den Ganggriff ziemlich bewegen.
Die Schaltzugrolle ist auf dem Lenkerrohr mit einem Splint befestigt.
Den sehe ich auf Deinem Bild nicht, weder am Schaltgriff noch am Gasgriff
Leider nicht das was ich hören wollte... aber Danke für Deine Einschätzung. Werds mal im Auge behalten
Das Trittblech lässt sich gut separat bearbeiten. Ein guter Excenterschleifer wie der Skil 7455A, abkleben an der Falz, sauber abschleifen und dort wo Du Rostfrass im Blech hast mit einer Messingdrahtbürste rausholen.
Brunox, wie CARDOC2001 schreibt oder Fertan, dann beispielsweise auf 123Lack den originalen Lack und Haftgrund bestellen, sofern es originale Farbe ist. Sauber alles abkleben und nach Grundierung und schleifen beilackieren. Die Lackdosen sind hochwertig, bis auf ein paar Staubeinschlüsse sieht man nix.
Wie sehen denn die restlichen Teile aus? Heck auch gespachtelt?
Bei mir ist aber nicht wirklich ein Platz für einen Splint.
Bei deinem Bild ist die Halterung viel weiter innen.
Bei mir ist aber nicht wirklich ein Platz für einen Splint.
Bei deinem Bild ist die Halterung viel weiter innen.
Das Problem besteht doch schon darin das deine Gangrolle gar kein Loch für einen Splint hat. Wurde die mal abgefeilt/fräst/sonstwie?
Und ist der Ganghebel ganz reingesteckt oder hängt der irgendwo?
Ich würde mal versuchen die Gangrolle runterzunehmen und mir den Hebel anschauen, ob er ein Loch für den Splint hat.
geht doch bitte mal alle von der leitung runter.
der splint ist bei deinem modell nicht im lenker drinne sondern drausen.
siehe link
geht doch bitte mal alle von der leitung runter.
der splint ist bei deinem modell nicht im lenker drinne sondern drausen.
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Also ich kenn für die V50 diesen
oder sprechen wir über ein anderes Modell?
Ist natürlich Modell von seb.d
Aber jetzt auf die eigentliche Frage. Weiß jemand wie ich das Spiel am besten rausbekomme oder hat jemand schon ein ähnliches Problem gehabt.
Hallo, eine kurze Frage
bei meiner V50 V5A1T hab ich ein ein extremes Spiel zwischen Ganghebel und Bowdenhalter.
Bei meinem Modell gibt es anscheinend keine Klammer
An was könnte dies liegen.
wenn ich dich jetzt wichtig verstehe hast du das spiel im lenker in dem bereich wo die innenzüge zu sehen sind?
dann musst du die züge einfach richtig spannen.
um es einfacher zu machen kannst du natürlich noch ein kleines viedeo machen.
Leider nicht.
Wenn ich die Schaltrolle innen Festhalte kann ich den Ganggriff ein 3-4 Milimeter bewegen.
Grundsätzlich sollte man ja ca. 2mm Spiel am Griff durch das Spiel bei den Bowdenzügen haben.
Ich habe aber schon mehr als 2mm Spiel zwischen Griff und Schaltrolle.
da wird wohl die bohrung durch die der splint geht mitlerweile ein langloch sein.
russich repariert würde ich entweder ein neues loch für den splint bohren oder die beiden teile verniten.
wenn da noch lenkerendblinker drann kommen geht beides nicht weil dann die innenrohre im weg sind
Leider nicht.
Wenn ich die Schaltrolle innen Festhalte kann ich den Ganggriff ein 3-4 Milimeter bewegen.
Grundsätzlich sollte man ja ca. 2mm Spiel am Griff durch das Spiel bei den Bowdenzügen haben.
Ich habe aber schon mehr als 2mm Spiel zwischen Griff und Schaltrolle.
Wenn Du mittlerweile weißt, welche Schaltrolle Du hast, kannst Du ja mal schauen, woran es liegt. Entweder ist die Bohrung in der Schaltrolle oder im Lenkerrohr ausgeschlagen (oder beides). Vielleicht ist ja auch nur der Splint fritte?
Hat jemand mit dem Whale mal die Zündung eingestellt?
Lohnt sich der kauf
Hat jemand mit dem Whale mal die Zündung eingestellt?
Lohnt sich der kauf
Freunde von mir haben das Teil in der Werkstatt.
Ich durfte es auch schon mal testen.
Wenn mal ein wenig Geld über ist werde ich mir definitiv so ein Teil holen.
Es geht halt aus schnell und ohne das lästige Papiermaßband umlegen und abzeichnen.
