Analoger DZM an einer PK50 XL2 ohne Batterie

Hallo,

habe die Suche gequält aber ich werde nicht schlau. Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Zu meinem Gefährt: Eine Vespa PK50 XL2, Bj. 92, sollte 12 Volt haben, ohne Batterie.

Ich möchte mir einen analaogen Drehzahlmesser zulegen, z.B. einen Koso oder einen von MMB, schlicht und einfach. Die Frage: Wie schließe ich den DZM an der Vespa an? Funktioniert der DZM ohne die Batterie einwandfrei?

Signal wird am Zündkabel abgenommen, durch ein paar Wicklungen. Nur woher bekommt der DZM seinen Strom? Vom Hupengleichrichter den Strom nehmen, geht das ohne Probleme? Muss ich etwas dazwischen schalten? Kann ich etwas kaputt machen, wenn ich hier den Strom abzwacke? Heißt, Strom vom Hupengleichrichter und Masse - dann läuft das Ding?

Zum Koso mit "Selbsttest", also einmal Zeiger hoch und runter: Haut das hin, wenn ich keine Batterie habe? Hier läuft doch zuerste der Motor, bevor der DZM den Saft bekommt.

Viele Grüße,
Stefan

Danke Dir für den Link!

Den originalen Hupengleichrichter meiner XL2 kann ich nicht nutzen, um die passenden 12 Volt für den DZM zu holen?

Allerdings ist das Koso Teil nicht teuer. Das kann man ja nehmen, dann sollt es laufen.

Welchem DZM würdet ihr empfehlen? Der Koso (D48) macht anfangs einen Selbsttest - aber der benötigt doch erst Strom, bevor die Zeiger ausschlagen? Was ist mit dem DZM "Nova" von MMB (ehemals über Louis vertrieben unter anderem Namen)? Ich brauche keinen Schnickschnack, und am Besten nichts was "gespeichert" muss. Das ist ja eh weg, wenn ich neu starte. Am besten wäre voreingestellt oder per Dip Schalter.

Viele Grüße,
Stefan

Zitat von fgib

Man kann die Drehzahl ablesen?

Danke!

Hätte aber gerne einen bis max 9000 Umdrehungen. Bin grad am überlegen einen digitalen DZM zu nehmen, zB den Stage 6 (incl Temperatur Messung).

Ich weiß einfach nicht wie ich den analogen DZM gut anbringen kann ohne die Karosserie zu zerschneiden. Diese Halter sehen alle seltsam aus, finde ich. Es sollte schon passend aussehen.

Hat jemand einen Klebehalter in Benutzung?

Viele Grüße,
Stefan

Habe mir jetzt den Stage6 geholt. Der läuft dank Knopfbatterie autark, den Strom für die Beleuchtung kann ich via 9V Block holen.

Wie fädel ich die Kabel denn am Besten durch den Tunnel? Ein Draht zur Hilfe ist nicht verkehrt, denke ich. Erstmal den Draht durch fädeln und dann die Kabel hinterher.

Jetzt muss ich noch einen Platz für den DZM finden. Am liebsten wäre mir eine Art "Winkel" mittig über dem Handschuhfach, auf dem das Teil platziert wird.

Grüße
Stefan

Habe den Stage6 DZM gestern verbaut, geht wirklich easy. Habe nichts demontiert, einfach am Lenker oben mit einem Draht rein und solange gefummelt bis er hinten wieder raus kommt Nach knapp 45min probieren konnte ich den Draht dann hinten durch ziehen. Das Kabel für den DZM daran festgemacht und zusammen durchgezogen, ein paar mal um das Zündkabel gewickelt und fixiert. Das Teil funktioniert tadellos, die Anzeige ist schnell genug aber dennoch nicht zu schnell, sodass man sie noch gut lesen kann. Jetzt werde ich mir noch einen Temperatursensor besorgen, dass ich die Temperatur am Zylinderkopf ablesen kann.

Leider habe ich Pflaume vergessen das zweite Kabel für die Temperatur mit zu verlegen, aber das sollte recht fix gehen weil das Drehzahl-Kabel ja schon verlegt ist.

Habe das Stage6 Brikett nun am Lenker festgemacht, das ist aber nur eine Zwischenlösung und sieht aus wie scheiße. Die Lösung mit einem kleinen Winkel muss ich noch testen. Vll hat jemand ja noch eine Idee?! So dezent wie möglich, aber dennoch gut ablesbar.

Bilder gibts, wenn alles fertig ist.

Grüße,
Stefan