Vespa säuft im 1. Gang ab

Zitat von Nick50XL

Mahlzeit Michi,

diese Erkenntnis würde mich sehr überraschen.

Meines, zugegebenermaßen bescheidenen, Wissens nach hatten nur die 3-Gang Varianten tatsächlich eine deutlich geänderte Übersetzung. Bei den 4-Gang Varianten war das Verhältnis immer größer 4.00 ...

Ich würde zwar dennoch empfehlen alle anderen "Baustellen" vorher abzuarbeiten aber ich fürchte die 50cm³ laufen ohne weitere Maßnahmen nicht wirklich gescheit mit der 3.72.

Das Wiki würde Michi160GS aber rechtgeben, ohne Dir bezüglich der 3Gang absprechen zu wollen, dass Du da richtig liegst.

Zitat von Menzinger

Das Wiki würde Michi160GS aber rechtgeben, ohne Dir bezüglich der 3Gang absprechen zu wollen, dass Du da richtig liegst.

Touché...

Wär ja blöd wenn ich nix mehr lernen lönnte.

Danke!

Zitat von Nick50XL

Touché...

Wär ja blöd wenn ich nix mehr lernen lönnte.

Danke!

Mir war es auch neu

3,72er (67:18) schräg / M 1,75 .. Serie: V50SS/SR, auch V50S (ab ´65 / unificata) und V50N/R/L (ital. Dreigang mit 9 Zoll-Bereifung)

( von mir aus Wiki hierher kopiert )

Den Lerneffekt finde ich eher mäßig. Eine 4-Gang mit 10 Zöllern halte ich mit dem Originalzylinder und 3.72 für unfahrbar...

Zitat von Fantine

Den Lerneffekt finde ich eher mäßig. Eine 4-Gang mit 10 Zöllern halte ich mit dem Originalzylinder und 3.72 für unfahrbar...

Da ich die 3.72er für eine reine Nachrüstübersetzung gehalten hatte fand ich den Lerneffekt an dieser Stelle schon okay.

Sachlich bin ich gern bereit deine Meinung zu teilen. Ich fürchte es gibt Gründe warum die 3.72 selbst bei "normalen" 75er Setups nur bedingt empfohlen wird.

Ich würde mal von einer miesen bis ganz schlechten Vergaserabstimmung ausgehen.

Welchen Vergaser hast Du denn aktuell montiert und welche Bedüsung ?

Zitat von schorsch712

Ich würde mal von einer miesen bis ganz schlechten Vergaserabstimmung ausgehen.

Welchen Vergaser hast Du denn aktuell montiert und welche Bedüsung ?

Wie wäre es wenn Du den thread einfach von Seite 1 lesen würdest?

Hatta,

und zwar genau und auch die Kleinigkeiten die andere so außer Acht lassen.

Zitat von Oxel

...

Nach dem gefühlten 20ten mal ankicken ist Sie dann auch angegangen > Vergaser eingestellt voller Vorfreude den ersten Gang eingelegt, anfahren wollen: „Röchel, röchel, abgesoffen“. Naja kein Beinbruch dachte ich mir… Mittlerweile bin ich mit meinem Latein echt am Ende. Stand jetzt ist der folgende:

Sie geht grundsätzlich nach mehrfachem kicken (so 15 – 20 Mal) an, meistens kann ich den ersten Gang einlegen, aber beim Anfahren säuft Sie mir ab.

...

Zitat von Oxel

...

Moin Moin Kawitzi,

auch vielen Dank für die Einschätzung. Zumindest die Leitung ist OK. Der Vergaser ist neu, sollte Ihn aber vielleicht trotzdem mal überprüfen.

...

Zitat von Fantine

Wenn ich 20/20er Vergaser in Kombination mit einem 75er Zylinder lese, habe ich automatisch den Reflex, dass da eine längere Primärübersetzung verbaut wurde.

Welcher Auspuf ist verbaut ?

Zitat von Oxel

...

Zumindest sprang er zuverlässig auf den 1.-3. Kickstart an. Probleme hatte ich mit der Drehzahl im Leerlauf, die ist an der Ampel oftmals in die Höhe geschossen. Auch empfand ich es etwas schwierig die Gänge zu finden und diese sind auch des öfteren heraus gefallen. Einmal ist Sie mir bei starker Steigung ausgegangen, was aber auch an meinen damaligen, dürftigen Fahrkünsten liegen könnte.

...

Zitat von Michi 160 GS

... Ich Tipp auf falsche Hauptdüse, wenn die so schlecht anspringt, und zwar zu groß, oder der Choke ist gezogen und geht nicht zurück..Also erst mal gewisse Kleinigkeiten prüfen, ehe du nocjmal-umsonst- spaltest

Zitat von schorsch712

Hatta,

und zwar genau und auch die Kleinigkeiten die andere so außer Acht lassen.

Wer hatta was ?

Zusammenhanglos Zitate gesammelt ? Ich glaube, das warst du...

Was wurde eigentlich aus Oxel's Fall?

Weiß da jemand was?

Zitat von Kawitzi

Was wurde eigentlich aus Oxel's Fall?

Weiß da jemand was?

Wahrscheinlich weiß es Oxel und teilt es uns bei Gelegenheit mit.

Oxel hatte sich am 12.11. mit "Winterprojekt" ( Wechsel der 3.72 ) zuletzt gemeldet...

Sieht doch alles gut aus ! Punkt 1: Jetzt nimm mal große Scheiben und schraube die an der Antriebswelle Hinterachse an, damit die Welle beim zusammen fügen nicht das Lager rausdrückt!

Punkt 2: beim zusammensetzen, drehst du die Antriebswelle( stecke einen passenden Dorn ins Splintloch ) dann fluppt das auch ;0)! Manche drücken beim zusammenbau auch den Kicker leicht durch...

Punkt 3: verteile etwas Getriebeöl über Welle und Gangräder, dann setzt sich auch alles besser!

Zwei Anmerkungen noch;

Hängen kann das nit den schon ziemlich nahen Gehäusehälften eigentlich nur noch im Bereich der Getrieberadsätze.

1. Leerlauf einlegen und durch Bewegung über die Abtriebswelle dafür sorgen, dass alle Zahnradpaare ineinander greifen.

2. Es könnte nach dem letzten Bild so sein. dass die Abtriebswelle nicht vollständig ins Kugellager eingezogen wurde - dann schlägt der Lagerstumpf für das Nadelhülsenlafer in der Gehäusehäfte auf der LiMa-Seite im Gehäuse an.