Ich sehe da Rostansatz am Falz von Trittblech zu Rahmentunnel. Ich habe keine Ahnung, wie groß die
3 große Rostnester (durchrostungen)
an deinem Rahmen sind. Wenn das in dem Angebot aber erheblich weniger ist als bei deinem Rahmen, finde ich es eine Überlegung wert. Und ich wäge ab:
oder
Grundieren und lackieren dürfte in beiden Fällen notwendig sein.
Wieviel davon traust du dir selbst zu und wieviel nicht?
Bei dem Rost, den ich hier am Rahmen sehe, und den ich mit neuer Rahmennummer versehen würde, wäre ich bereit den Preis zu zahlen. Aber, wie ich schon schrieb, ich habe keine Ahnung, wie groß die Durchrostungen bei deinem Rahmen sind und wieviel Folgearbeit bei der Instandsetzung sich noch ergibt.
Ok, vielen Dank für die Einschätzung! Ähnliches geht mir auch durch den Kopf. Habe ein großes Nest vor dem Bremspedal von unten auf der gesamten Breite mit Durchrostungen am und in den Mitteltunnel, noch dazu am Pfalz massiven Rost wenn auch (noch) nicht Durchgerostet, und das Beinschild ist auf Höhe der Blinker Richtung Lenksäule eingerissen. Aber da ist eig. kein Rost..
Schweissen könnte ich, da ich jemanden mit Punktschweisszange kenne, ABER wie du auch schon zu bedenken gibst, Rep-blech ca. 200 Euro+Arbeit+ keine Fehler machen+ hoffentlich kan nder Tunnel noch so verwendet werden..
Ist schon üppig.. Ich werd den Verkäufer mal kontaktieren. Ich muss dann quasi meine fahrgestellnummer unter der Backe am alten Rahmen rausschneiden und in den neuen einschweissen denk ich..
Vielen Dank erstmal für deine Einschätzung auch ohne Bilder. 
Gruß Holger
Nee, das musst und darfst du nicht, denn das wäre verboten...
Du musst die beiden Rahmen nebeneinander stellen und sie mindestens über Nacht so belassen, am besten noch übers Wochenende.
Montag morgen wirst du dann feststellen, dass ein Rahmen den Kampf verloren hat und sich verzogen hat ( ohne sich zu verabschieden, aber na gut ... ). Dabei wird er in deiner Garage über ein paar andere Teile gestolpert sein und ein paar Teile verloren haben. Da diese Teile noch zu gebrauchen sind, muss man die ja nicht weg schmeissen. Mann könnte damit zum Beispiel dem verbliebenen Rahmen zu mehr Ruhm verhelfen.
Nur meine Sicht der Dinge... 
Okaaaay, der Verkäufer meldet sich nicht. Hab jetzt Mal die Roststellen angefangen rauszutrennen. Ich denk ich bestell das beinschild und nen Teil des Mitteltunnels. Mal sehen wie schnell die Teile da sind.. bin mir immer noch nicht sicher ob es das richtige ist aber jetzt hab ich schon angefangen 
Den Rahmen hätte ich noch im Angebot.
Px 125 alt US mit Loch für Getrenntschmierung.
Steht allerdings im Ruhrpott.
Ohne Nummer(keine drin) und Papiere.
Kostet 220,- ohne die Anbauteile.
Gruß Kölle
Danke fürs Angebot. Aber ich probier's tatsächlich erstmal zu restaurieren. Wo soll i denn sonscht na mit meim ganzen Geld 
Na dann viel Erfolg
So kurzes Update. Fetisch mit schweißen und spachteln. Morgen kommt der Lack drauf 
bin gespannt.. geht das i.o. oder soll ich die weitere Geschichte in nem neuen Thread kundtun?
Ich habe Dir den Thread in die richtige Kategorie verschoben. Wenn Du mir noch sagst, wie die Wiederauferstehung Deiner PX heißen soll, benenne ich den Thread um 
Endlich ist sie vom Lackierer zurück! Von den Schweißarbeiten sieht man zum Glück kaum mehr was, jetzt kann's losgehen mit demtausend Teile Puzzle 😁😇
Das nenne ich mal professionelle Arbeitseinstellung prost. Und sieht ja schon klasse aus, bin gespannt, wie es weitergeht.
Darf ich fragen wo du sie Lackieren lassen hast? Was du gezahlt hat und ob du zu Frieden bist?
Hab auch eine PX zum Lackieren und komme aus dem Allgäu.
Gruß Markus
man nimmt ja auch keine Pop-Nieten für die Trittleisten 
das Bild zeigt nur den Schluss. Hab schon die Alu Vollnieten genommen und diese in der Länge angepasst und mit der Spezialzange verpresst. Nur die Endstücke sind mit blindnieten befestigt.. war mir auch neu. Bei meiner anderen PX hatte ich Trittleisten die durchgehend aluvollnieten hatten.. aber ich find's echt mühsam, da ich vielleicht eventuell die leisten vorm lackieren nicht zu 100 Prozent angepasst habe🙈 
