Vespa PK 50 S automatica Va51t

Motor ausgebaut. Beim Abnehmen des Zylinderkopfes dachte ich, die Lösung für das Problem gefunden zu haben: Die Zylinderkopfdichtung fehlt !

Dann einem Bekannten, der Motoren bearbeitet, die Sache geschildert. Er und anschließend die SuFu bestätigten mir, daß der Motor gar keine Zylinderkopfdichtung hat.

Der Kolben und Zylinder sehen wirklich gut aus, die Kolbenringe frei.

Allerdings meinte der Bekannte, daß die Zündkerze mit Kurzgewinde etwas unglücklich sei.

Eine Zündkerze mit Langgewinde würde zudem etwas mehr Kompression bringen. Er hat gleich das Zündkerzengewinde nachgeschnitten, da sich da am Brennraum schon etwas Ölkohle befand.

Frage an die Experten: Besser Langgewinde?

Unterschied Lang- zu Kurzgewinde. Langgewinde sieht doch stimmiger aus, der Zündfunke kommt vernünftig im Brennraum, der Brennraum ist auch etwas verkleinert (Kompression).

So wie das Gewinde im Zylinderkopf aussah ist die Vespa schon ewig mit Kurzgewinde gefahren.

Wenn der Motor wieder läuft gebe ich Bescheid, inwiefern sich die Kompression geändert hat.

Habe den originalen Auspuffkrümmer am Zylinder gelassen, da mir beim Abschrauben bestimmt die Stehbolzen am Zylinder abgerissen wären. Dann wäre das Problem da.

Dann die Gewinde im hinteren Flansch des Auspuffkrümmers nachgeschnitten.

Das war für mich die beste Lösung:

Den Auspuffkrümmer etwas bearbeiten und 2 Zylinderkopfschrauben (Festigkeit 12.9) von hinten in den Flansch einschrauben. Werde 2 Kupfermuttern zum Befestigen des Auspuffs nehmen, die spannen dann das Gewinde der Zylinderschrauben, nicht das Alugewinde des Krümmers...

Motor wieder zusammen- und eingebaut.

Mit Langgewinde-Zündkerze und Volkers 4 Umdrehungen an der Gemischschraube.

Die Vespa läuft jetzt gefühlt etwas besser, aber nicht gut. Bei wenig Drehzahlen passiert da wenig, bei höheren Drehzahlen fährt sie vernünftig.

Was mir auffällt: Sie reagiert so gut wie gar nicht auf die Gemisch- und Drehzahlschrauben.

Der Vergaser spuckt etwas Sprit. Wenn ich bei Vollgas die Hand vor die Öffnung halte habe ich etwas Spritnebel an den Fingern.

Soll ich einfach mal versuchen, einen anderen Vergaser aufzutreiben? Ist der bei allen Automatikmodellen gleich? PK S und XL ?

Was ich gerade festgestellt habe:

Bild 2 zeigt meinen Vergaser, ist ein 16.14

Bild 1 zeigt einen Vergaser 16.14 verschiedener Verkaufsanzeigen

Der Ansaugbereich sieht irgendwie anders aus. Liegt hier der Fehler? Was ist original?

Habe einen anderen Vergaser besorgt, ist auch ein FHBB 16.14

Der Ansaugbereich sieht jetzt etwas anders aus. Kann mir jemand dazu was sagen?

Kann mir Volker evtl mal sagen, welche Ausführung bei ihm verbaut ist?

Bilder vom "neuen" Vergaser.

Ich dachte, du könntest mir sagen, welche Ausführung bei dir aktuell verbaut ist, Volker.