Vespa 50n markiert und springt nicht an

Zitat von Löffel

Wenn du schon dabei bist: Mach mal Fotos von der Zündung und stell die hier rein.

Wie alt ist die verbaute Zündung überhaupt? Und ist es eine Kontaktzündung oder eine kontaktlose? Nur aus Interesse.

Ich denke das könnte ein weiterer Indikator sein. Bei der Kontaktzündung auf den richtigen Abstand der Unterbrecher-Kontakte achten. Ich meine es sind 0,4mm. Den Kondensator würde ich auch einfach neu einlöten.

Bei kontaktloser Zündung, Pickups, CDI prüfen. Manchmal hat auch das Zündkabel einen inneren Kabelbruch.

Über den Druck im Getriebegehäuse würde ich mir erst einmal keine Sorgen machen, solange es da nicht rausläuft, obwohl das richtige Öl in der richtigen Menge vorhanden ist.

Du kannst das Ding natürlich auch mal putzen. Das schadet sicherlich nicht.

Ansonsten mal noch etwas Lesestoff ->

https://www.roller-aus-blech.de/vespa-blog/fal…richtig-laeuft/

Zitat von Joshaaaaa

Ich weiß es ehrlich gesagt nicht, kenn mich mit der Elektronik noch null aus. Ist auf jeden Fall die Originale aus 73, der Funke besteht und sie lief ja auch, deswegen denk ich nicht das irgendwo ein Kabel lose ist. Die Symptome waren ja mehr Richtung vergaser Probleme als zündprobleme. Ich hab mir die blitzpistole bestellt und Probiers sobald ich sie hab aus.

An was Auser der Zündung könnte es sonst noch liegen? Entlüftungsschraube? Die habe ich nicht ausgetauscht

Das ist eine 6 Volt Kontaktzündung.

Funke ist schonmal gut, muss aber nichts heißen. Hatte auch einen super Funken und trotzdem ging der Motor nicht mehr an. Hatte eine neue Kontaktzündung damals drinnen (gerade mal 300km gehabt). War trotzdem hinüber Wenn du eh am modernisieren bist kannst du unabhängig von dem Problem noch auf eine kontaktlose 12 Volt umrüsten. Wird dir in der Zukunft viel Nerven sparen. Kostet aber mit Kabelbaum knapp 300 Euro. Ist also vor allem eine Geldfrage.

Keine Panik, jetzt nicht wild Geld raushauen. Bin bei der Elektrik selbst auch quasi Ahnungslos.

Dein Motor braucht Sprit, Luft, "Funke" (wg. Anführungszeichen siehe oben) und Kompression. Dann müsste er zumindest anspringen. Selbst wenn er nicht fein eingestellt ist müsste er normalerweise anspringen. Wenn auch nicht gleich auf den ersten Kick Deswegen wär ich jetzt auch eher im Bereich Elektronik auf Fehlersuche. Vergaser scheint ja einigermaßen zu passen. Und ich denke mal du hast den Motor auch richtig abgedichtet.

Kurze Deppenfrage: Das Halbmondkeil hast du wieder auf die KuWe bevor du das Polrad aufgezogen hast oder? Manchmal sinds auch nur die kleinen Dinge.

Achja, bei dir dürfte am Motor außen noch die außenliegende Zündspule angeschraubt sein, oder? Davon weggehen müsste das Kabel zur Zündkerze und ein weiteres dünnes Kabel zum Stromkasterl. Ist da alles richtig verkabelt?

Ansonsten mal die Spannungen durchmessen (kein Plan wie das geht, hatte nie die Muse dazu).

ggf. mal außenliegende Zündspule tauschen und eventuell den Kondensator. Das sind häufig die Störenfriede.

Davor mal die Unterbrechereinstellung überprüfen. Dafür brauchst du eine Fühlerlehre (gibts in jedem Baumarkt). Gummieinsatz beim Lüfterrad abmachen und dann mal schauen ob da die Abstände stimmen.

Edit: Jetzt rächt sich mein Tippen vor dem recherchieren. Das ist eine 6 Volt Kontaktzündung mit innenliegender Zündspule. Oder liebe Festgemeinde?

Das steht auf SIP dazu:

Die 2-Spulen Zündgrundplatten (4-poliger Magnet) gibt es mit innenliegenderZündspule und 6V 15W Lichtspule. Diese entspricht 1:1 der originalen und ist nur für originale Restaurierungen gedacht. Sie darf nicht mit entstörten Zündkerzen, Zündkerzenstecker oder Kabel verbaut werden.

Bei getunten Smallframe Motoren mit serienmäßig innenliegender Zündspule empfehlen wir die Umrüstung auf Zündgrundplatte mit außenliegender Zündspule Art.-Nr. 15077400. Durch die erhöhte Verdichtung des Motors steigt auch der benötigte Zündspannungsbedarf. Dieser ist durch die innenliegende Zündspule nicht mehr zu 100% gewährleistet.

Erster Schritt bei der Fehlersuche ist immer erstmal zu wissen welche Zündung überhaupt drauf ist. Die haben alle ihre Eigenheiten.

Innen liegende Zündspule stimmt...

Zitat von Joshaaaaa

Der halbmondkeil müsste noch da sein, ist auch ein neuer.

Ich Check einfach nicht warum so plötzlich der zzp nicht mehr stimmt😅

Der Halbmondkeil dient nur dazu das man das Polrad in der richtigen Stellung auf die Kurbelwelle macht.
Wichtig ist das der Kurbelwellenstumpf fettfrei ist und das Polrad mit dem richtigen Drehmoment festgeschraubt wird. Ansonsten ist das Polrad nicht fest und schert dir, auch einen neuen, den Halbmondkeil ab. Und schon ist der ZZP verstellt.