Vespa PK50 XL gekauft und wird hergerichtet

„Wie gesagt, gestern erstmal ausgebaut und Keinen O-Ring gesehen, vllt sitzt der noch im Rohr- schaue ich mir heute Abend an.„

Ruhig Brauner ;0)!… Gehe ganz entspannt an die Arbeit! Dein Auge kann trügen ;0)… schaue ersteinmal was du für ein Vergasermodel hast!? Wenn es ein 16.15F sein sollte, hat er einen O-Ring den siehst du aber ganz schlecht, weil dieser fast am Ende der Vergaseröffnung( Zugang ASS) in einer Nut sitzt, da spürt man nur einen Hubel wenn man mit dem kleinen Finger drüberfühlt…

Und ich wette um einen Kaffe und Stück Kuchen, dass dein Nachbar keinen Benzinhahn Spezialwerkzeug darumliegen hat 😝….

Flocken !?! Hoffentlich kein Wasser im Tank oder Motoröl….

PS… Gute Idee mit deinem Schwager… Habe solange Geduld bis dieser vorbeikommt , wenn du alles auseinanderbaust, kann Er ja nicht mehr fahren… ;0)

ich meine, hinter dem Flügel der weissen Leerlaufgemischeinstellschraube eine 15 und ein F zu erkennen.

Schau da nochmal nach und berichte.

Wenn dem so ist, dann mit O-Ring

Wenn du den O-Ring.Vergaser 16/15 hast, findest du ihn unterhalb des geschitzten Klemmbereichs ( Foto 2 ) in einer getochenen Nut.

Der Ring hat ein sehr geringe Schnurstärke.

Wenn die Angaben zur Abdichtung des Motors stimmen, ist ein fehlender Ring eine mögliche Ursache für den fehlenden Leerlauf - die Plörre im Tank eine weitere...

Wenn O-Ring dann O-Ring. Den vorhandenen würd ich ersetzen. Ich geh davon aus dass der in der oben beschriebenen Nut drin war. Dann keinen Filzring zusätzlich verbauen.

Zitat von Wowa89

Gut, das mache ich so mit dem Vergaser.

Das sieht so aus als waren dass Flocken im Tank, schwer zu erklären. Eventuell schaffe ich das zu fotografieren-jedenfalls sieht das nicht nur nach Benzin/Öl aus.

Würde das Gemisch über den Tankdeckel rauskippen, mein Nachbar ist kfz-ler evtl. hat er ein passendes Werkzeug ….

Wenn die Mühle lange stand, wird der Tank innen rostig sein. Flocken klingt nicht gut, damit hast Du ständig Theater, wenn sie überhaupt läuft. Den Stress mit Entrosten würde ich mir nicht mehr antun sondern stattdessen in einen neuen Tank und einen neuen Benzinhahn investieren.

Und den Vergaser zu reinigen halte ich für eine gute Empfehlung. Bestelle Dir einen neuen Dichtsatz und revidiere ihn, dann hast Du schon mal viel getan. Das ist auch keine Raketenwissenschaft und der finanzielle Aufwand hält sich in Grenzen.

Viel Erfolg und viel Spaß mit Deinem neuen Projekt! 😎

1 Gang: du drehst mit gezogener Kupplung dein Handgelenk zu dir hin, so als würdest du mit der Hand ein Halt zeigen wollen . Den 2. 3. und 4. entgegengesetzt … Wenn du das beherzigst, schaffst du auch den vierten! Im Stand kannst du das schlecht simulieren

da das Hinterrad sich immer drehen muss( dein Getriebe ist nämlich nicht Synchronisiert)!

Zitat von Wowa89

würgt aber im stand noch immer ab, wenn man kein Gas gibt.

Dreh die Standgasschraube mal etwas rein, am besten bei laufendem Motor.

Zitat von Wowa89

Ich habe wahrscheinlich morgen mein Schwager zu Besuch, der ist schon einige Vespas gefahren und wird mir was dazu sagen können

Hoffentlich auch Schaltvespen und nicht nur Automaten... 😉🙃

Genau die Schraube.

Wenn der Motor dann gut im Standgas läuft, also so, dass er recht untertourig dreht, dann drehst du die Gemischschraube etwas raus, so lange bis der höchste Drehzahlpunkt erreicht ist, dann mit der Standgasschraube die Drehzahl auf gewünschte Umdrehungen einregeln, fertig.

Wenn ich beim hochschalten die Kupplung zu schnell loslasse, hab ich dass Gefühl, dass der nächste Gang nicht eingelegt wird - quasi Leerlauf - Drehzahl steigt - aber keine Leistung - muss das so ?

Du nimmst aber beim schalten zwischen den Gängen auch immer das Gas zurück!?

Das ist das AundO beim Schalter! Genau wie beim PKW auch

Zitat von Wowa89

Wenn ich beim hochschalten die Kupplung zu schnell loslasse, hab ich dass Gefühl, dass der nächste Gang nicht eingelegt wird - quasi Leerlauf - Drehzahl steigt - aber keine Leistung - muss das so ?

Klingt als wären die Kupplungsbeläge klebrig. Erstmal bleiben sie zusammen und dann lösen sie sich langsam.

Wenn die Drehzahl steigt aber der Vortrieb nicht ist es mit 99%iger Wahrscheinlichkeit die Kupplung. Wenn es auch beim Fahren mit losgelassenem Kupplungshebel passiert ist die Kupplung verschlissen. Wenn es, wie bei dir, nur direkt nach dem Schalten passiert und die Kupplung dann greift dürften, wie gesagt, die Beläge aneinander kleben.

Nein, das ist normal so.