Moin zusammen,
würde meine PX gerne auf Batterie und Gleichstrom umrüsten. Habe mir dazu ein paar Teile rausgesucht.
Sind die Teile richtig?
Habe ich was vergessen?
Was muss ich beachten?
Ich hatte mal gelesen das man die Lichtmaschine umlöten kann damit man ein Gleichspannungsbordnetz bekommt. Was hat es damit auf sich?
Würde gerne meine Blinker, Tacho und Licht über die Batterie laufen lassen.
Habe ich was vergessen?
- Batterie 😁😉
- Batteriehalter
- Sicherungshalter
- Sicherung
Und bestimmt noch mehr.
Batterie habe ich, Halter, Gurt und Sicherung besorge ich separat. Mir geht es nur darum ob der Kabelbaum und Regler der richtige sind. Der Zündschlossschalter ist ein 4 Poliger. Die Frage ist ob der Kabelbaum auch den dafür gehörigen Gegenanschluss hat.
Beim SC der Kabelbaum hat diesen Anschluss. Ist separat als weißer Stecker. Oder ist das für was anderes?
Wie schaut es mit dem Regler aus? Da gibt es ja auch zwei verschiedene. Einmal mit Sense Anschluss und einmal ohne?
Die Zündgrundplatte (Lichtmaschine) hat damit nichts zu tun, ob man Gleich- / Wechselstrom oder beides fahren möchte.
Ist alles eine Frage des Reglers.
Meine Empfehlung, ZGP Umbau auf massefrei, dazu einen Vape Regler für DC.
Kabelbaum weiß ich aber nicht, ob der alte geht. Fahre so moderne Roller nicht. 
Moin zusammen,
würde meine PX gerne auf Batterie und Gleichstrom umrüsten.
Hallo,
darf man fragen warum man sich nachträglich eine Batterie einbaut?
Herzliche Grüße
Christian
Guten Morgen, hier mein Senf dazu:
Die Zündgrundplatte (Lichtmaschine) hat damit nichts zu tun, ob man Gleich- / Wechselstrom oder beides fahren möchte.
Ich gebe zu bedenken, daß die ZGP der PX mit Batterie zwei Erregerkreise hat: einen für Licht und Zündung, der wird mit ungeregeltem Wechselstrom versorgt. Insofern ist die Hoffnung, daß das Licht "mit Batterie" besser leuchtet, vergeblich.
Der zweite Erregerkreis produziert auch zunächst mal Wechselstrom, der wird dann im Regler zu Gleichstrom umgeformt und geht von da an die Batterie. Für Blinker, Standlicht, Bremslicht. Also für die Blinker mag der Umbau hilfreich sein.
Ansonsten sehe ich keinen großen Gewinn, aber ich mag mich täuschen ...
Guten Morgen, hier mein Senf dazu:
Ich gebe zu bedenken, daß die ZGP der PX mit Batterie zwei Erregerkreise hat: einen für Licht und Zündung, der wird mit ungeregeltem Wechselstrom versorgt. Insofern ist die Hoffnung, daß das Licht "mit Batterie" besser leuchtet, vergeblich.
Der zweite Erregerkreis produziert auch zunächst mal Wechselstrom, der wird dann im Regler zu Gleichstrom umgeformt und geht von da an die Batterie. Für Blinker, Standlicht, Bremslicht. Also für die Blinker mag der Umbau hilfreich sein.
Ansonsten sehe ich keinen großen Gewinn, aber ich mag mich täuschen ...
Das gilt aber nur für die 7 Kabel Variante der PX Alt.
Hier geht es um Lusso, da ist es denkbar einfach.
Umbau auf Massefrei und zack, 100% Leistung für den Regler.
Umso besser...
Tja..das wird Spass.... macht sicher schlaflose Nächte...
zum Einen--..im Gegensatz zur PX alt---blinkt die Lusso nicht über Batterie--- also bei meinen so...
sonnst würden sie mit Zündung ON schon Blinken..richtig?
Lenkerendenblinker..also eh schon was geändert...LED?
Das Licht wird zb aber auch besser..mit einem Cosa Scheinwerfer mit Entsprechender Birne.....weg von Bilux....ist wie der Klarglasscheinwerfer...nur eben nicht aus Plastik wie bei den Millenium....oft gehn Blinker schlecht..wegen schlechtem kontakt..Masse etc...
Der Umbau geht recht easy.
Vape DC Regler regelt. Die Frage ist nur wie man die batterieverbraucher schalten möchte. Das geht original über einen andere zündschlossschalter.
Wassn das Gesamtprojekt hinter der Idee?
Tja..das wird Spass.... macht sicher schlaflose Nächte...
zum Einen--..im Gegensatz zur PX alt---blinkt die Lusso nicht über Batterie--- also bei meinen so...
sonnst würden sie mit Zündung ON schon Blinken..richtig?
Lenkerendenblinker..also eh schon was geändert...LED?
Das Licht wird zb aber auch besser..mit einem Cosa Scheinwerfer mit Entsprechender Birne.....weg von Bilux....ist wie der Klarglasscheinwerfer...nur eben nicht aus Plastik wie bei den Millenium....oft gehn Blinker schlecht..wegen schlechtem kontakt..Masse etc...
Also das Licht habe ich schon umgerüstet auf den Klarglasscheinwerfer mit H4 Lampe.
Blinker sind am Lenkerende LED.
Der Umbau geht recht easy.
Vape DC Regler regelt. Die Frage ist nur wie man die batterieverbraucher schalten möchte. Das geht original über einen andere zündschlossschalter.
Wassn das Gesamtprojekt hinter der Idee?
Den anderen Zündschlossschalter hatte ich schon auf dem Schirm. Funktionieren die Blinker dann nicht im Stand wenn nur die Zündung an ist und der Motor aus?
Moin
Und ich hätte gerne die Batterie an der Rally und Sprint weg.... 
Weil die Nerven. Ständig leer trotz Schalter dazwischen.
Am besten nen Kondensator dazwischen,feddich. Aber das ist Strom. Da habe ich kein Plan von
Viel Erfolg weiterhin
Sorry für Offtopic.
Gruß Marco
Den anderen Zündschlossschalter hatte ich schon auf dem Schirm. Funktionieren die Blinker dann nicht im Stand wenn nur die Zündung an ist und der Motor aus?
kommt drauf an welches blinkerrelais verbaut ist. bei dem umbau auf DC vollwellenregler brauchste nen gleichspannungsrelais. dann funktionieren die blinker, wenn du alles richtig machst bei "motor aus" und "zündschlüssel in position on" schon. bei dem vierpoligen schlossschalter. aber das ist nicht alles so mega trivial. wenn man weiß was man tut, dann kriegt man das in 2h schon hin. wenn nicht, dann ist das eher behindert.
Was kostet denn dafür das ganze Material für so ein Umbau ?
Was kostet denn dafür das ganze Material für so ein Umbau ?
kommt drauf an, ob man selber kompromiss eingeht, oder es Orginal mit Orginal Teilen macht.. und Prozente bekommt oder nicht,,.... von..bis.... Kabelbaum...80....plus Nebenkabel...Gleichrichter..25-40. Zündschloss 20- Batterie....40.... zwischen 100 und 300 würde ich schätzen... je nach anspruch...
Nachdem er Lenkerblinker möchte.... frage ich mich eig...wie er die Löcher in Beinschild und Backen zumacht..das Rechnet man dann noch drauf^^
ich bin eigentlich ganz froh drüber das meine Vespen keine Batterie haben , aber jeder so wie er mag .
kommt drauf an, ob man selber kompromiss eingeht, oder es Orginal mit Orginal Teilen macht.. und Prozente bekommt oder nicht,,.... von..bis.... Kabelbaum...80....plus Nebenkabel...Gleichrichter..25-40. Zündschloss 20- Batterie....40.... zwischen 100 und 300 würde ich schätzen... je nach anspruch...
Nachdem er Lenkerblinker möchte.... frage ich mich eig...wie er die Löcher in Beinschild und Backen zumacht..das Rechnet man dann noch drauf^^
Also falls du mich meinst, meine PX hatte schon Lenkerenden-Blinker, die ich dann auf LED umgebaut habe. Die Löcher vorne waren schon zu.
Zudem habe ich ja noch auf SIP Tacho Karacho umgebaut. Da wäre es schon cool wenn der läuft sobald ich die Zündung einschalte.
kommt drauf an welches blinkerrelais verbaut ist. bei dem umbau auf DC vollwellenregler brauchste nen gleichspannungsrelais. dann funktionieren die blinker, wenn du alles richtig machst bei "motor aus" und "zündschlüssel in position on" schon. bei dem vierpoligen schlossschalter. aber das ist nicht alles so mega trivial. wenn man weiß was man tut, dann kriegt man das in 2h schon hin. wenn nicht, dann ist das eher behindert.
Ach alles klar, wusste nicht das es zwei Arten von Blinkrelais gibt. Dann müsste ich mir dieses ja noch besorgen, die Lima auf Massefrei umlöten und mir den Vape Regler besorgen.
