Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

Werte Vespafreunde,

ich habe einen Garagenfund, den ich im Auftrag einer Bekannten verkaufen soll und bräuchte mal ne Einschätzung was den Wert angeht.

Fahrgestellnummer V5A1T74800

Diese Vespa ist ein recht seltenes Modell der 1.Serie (3-Gang) aus 1965 mit dem eckigen Logo auf der Kaskade. Es hatte mal italienische Papiere, mittlerweile aber eine deutsche Zulassung.
Sie stand zuletzt viele Jahre ungenutzt in einer Garage. Der Zustand ist als restaurierungswürdig anzusehen. Das Blechkleid hat ein paar Dellen, aber vor allem macht ihr Rost, speziell Durchrostung an den Trittbrettern (im Bereich der Querstrebe) und unter dem Rücklicht, zu schaffen. Der originale Seitendeckel war nicht mehr vorhanden und wurde durch einen neuen (unlackiert) ersetzt. Was den Lack angeht, so bin ich trotz intensiver Recherche unsicher. Klar ist, dass sie irgendwann mal in Orange extrem stümperhaft lackiert wurde (Rolle oder Pinsel) - angeblich für Dreharbeiten zum Film "Lola rennt" (dies ist aber nicht belegbar). Darunter scheint ein tiefes Dunkelblau zu sein (vielleicht Max Meyer Nachtblau 226) und hellgraue Grundierung ist stellenweise ebenfalls zu erkennen. Sollte das der O-Lack sein, müsste eine schadlose Freilegung aber leicht machbar und lohnenswert sein. Die Sitzbank bröselt lustig vor sich hin und die 9-Zoll Felgen "glänzen" mit Flugrost.

Der Motor sprang zunächst nicht an, soll jedoch zuletzt vor zwei Jahren gelaufen sein. Ich habe eine erste Grundinspektion gemacht (Spritwechsel, Vergaserreinigung etc.) und bekam sie dann endlich zum Laufen nachdem ich den Unterbrecher gewechselt habe (der war korrodiert). Also Motor läuft grundsätzlich und sie ist fahrbereit, wenn auch noch nicht rund/perfekt. Fahrwerk und Schaltung ist auch top, fährt soweit gut. Bremsen sind ebenfalls in Ordnung, bremst sogar viel besser als meine eigene V50 Spezial. Licht/Elektrik geht auch. Also alles in allem nicht so schlechte Basis.

Was für einen Preis kann man denn dafür realistisch aufrufen? Restaurierte Modelle dieser Serie werden zumindest für um die 4.500-5.000€ angeboten - ob sie jemand dafür kauft, steht natürlich auf einem anderen Blatt...

Zitat von Kawitzi

Realistisch gesehen... was kann man an diesem Blechkleid außer der Fahrgestellnummer noch gebrauchen? Wenn du dieser Wasserleiche ein Entlackungsbad gönnst, bleiben noch ein paar poröse Gummitüllen über... Du schreibst, der Motor würde noch laufen, selbst dieser 3 Gang Motor war nicht wirklich der Burner und müsste komplett revidiert werden! Also was bleibt an diesem dann noch original über?

Einer der es beherrscht so ein Wrack zu restaurieren, zahlt Nix bis 50€ dafür. Wer es nicht kann will es nicht...

Na ja, das klingt ja wenig optimistisch.

Soweit ich weiß, könnte man an der betreffenden Stelle ein Reparaturblech einschweißen (lassen). Den ollen Billiglack bekäme man vermutlich mit Aceton o.ä. runter - zumal der stellenweise bereits locker abblättert. Den freigelegten O-Lack mit Owatrol konservieren und schon hat man was mit Patina. Und ob ein Motor revidiert wurde und danach sauber läuft, ändert doch meines Wissens wenig am Wert? Jedenfalls klingen 0-50€ für mich bei Weitem nicht realistisch. Dachte, die wäre selbst unrestauriert noch ein bisschen was wert.

Zitat von Kawitzi

Du kennst schon den Unterschied von Patina und Rost? Also den Unterschied zwischen einer dünnen Schutzschicht auf Metall und poröser Korrosion...?

Nur weil Vespa draufsteht muss es nicht gleich was Wert sein... Hey! Ich äussere nur was ich anhand deinen Bilder erkennen kann! Nimm es nicht persönlich ;0)

Ja, klar. War auch nicht ganz so ernst gemeint.

Und ich nehme es auch nicht persönlich.

Zitat von Menzinger

Ich sehe anhand Deiner Bilder im Prinzip auch nur eine Rahmennummer mit zwei oder drei Bauteilen, die man noch verwenden kann.

Die Substanz ist empfindlich angegriffen. Das lässt man strahlen, um Klarheit zu haben. Wie Kawitzi schreibt, bleibt da nicht mehr viel übrig. Und da kommt die Antwort auf Deine Frage. Ein potenzieller Käufer setzt als Vergleich eine brauchbar erhaltene Vespa an und zieht dann davon die nötigen Arbeiten und Teile bei Deiner ab. Bis auf den Lenker, Seitendeckel und mit Glück Teile des Rahmentunnels ist alles zu ersetzen. Dann greift im Prinzip der Wiederverkaufswert der brauchbaren Teile, also Motor, Lenker und Papiere. Ob das jetzt 350, 500 oder 700 Euro sind, ist eine Frage der Nachfrage.

Ich würde sie so auf Kleinanzeigen anbieten, gerne auch hier im Forum und dann mal schauen. Vielleicht sucht jemand ein Winterprojekt.

Verstehe. Dann habe ich zu viel gehofft.

Dachte wenigstens an einen niedrigen 4-stelligen Wert, beruhend auf Feedback der (zugegebenermaßen nicht immer korrekten) KI. Diese meinte, dass trotz des allgemeinen Zustands/Rosts, aufgrund der/des eher seltenen 1.Serie/Modells, des vorhandenen O-Lacks (sofern das nach Einschätzung von Scharnhorst überhaupt stimmt) und der Fahrbereitschaft, eine starke Nachfrage bestünde und ein hoher Preis gerechtfertigt sei.
Aber ein Wert um die 500€ scheint demnach wahrscheinlicher.

Zitat von Scharnhorst

Vielleicht kannst du ja mal vorsichtig mit Aceton an einer Stelle, wo es nicht so auffällt, versuchen, zumindest zu klären, was denn nun für ein O-Lack da drunter ist. Unteres Drittel vom Beinschild oder hintere Seite des Kotflügels.

Dann wäre das zumindest mal für einen potentiellen Käufer geklärt.

Ich schau ja gerne auf Youtube dem Künstler von CapoClassic zu und bin begeistert von seinen Fähigkeiten in Bezug auf Blech.

Diese Kiste wäre so ein schönes Projekt, wo man versuchen könnte, ein bißchen von ihm abzukucken und auszuprobieren, ohne daß jetzt eine wertvolle und seltene Vespa in Mitleidenschaft gezogen wird. Deine Kiste ist ja nur ein Volumenmodell, das halt alt ist und man an dem Rahmen ohnehin nicht mehr viel kaputt machen kann.

Ich hätte da Bock drauf, wenn die Kiste für 300 in der Nachbarschaft stehen würde und mein zunehmend begrenzter Platz nicht auch langsam von meiner Tochter okkupiert werden würde.

Aber gut, vielleicht gibt es ja noch jemand, der wie Menzinger schon geschrieben hat, ein Winterprojekt sucht.

Gruß Paddy.

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Ich werde mal mit Aceton ran gehen und schauen, was der Lack sagt.

Hab da bei Capo Classics mal reingeschaut. Toll, ich finde sowas auch immer mega spannend.
Leider fehlen mir eben aber auch die Zeit, der Platz und die Mittel, um selbst da Hand anzulegen. Sonst wäre die Vespa sicher auch was für mich gewesen.

Zitat von TOMV50

Wäre schon interessant, aber nur, wenn der Roller für einen realistischen Preis abgegeben wird; wenn’s wirklich zu weit fehlt, lässt sich Preis evtl. durch den Verkauf der noch zu gebrauchenen Teile wider einspielen.

Wäre halt schade um eine 1. Serie!!

Hmmm, ok, die Kiste zerlegen und brauchbare Teile einzeln verkaufen, wäre natürlich auch 'ne valide Option.
Wobei ich den Aufwand dafür ehrlich gerne vermeiden würde... und, ja, wäre irgendwie schade drum.

Zitat von Volker PKXL2

Steht die Vespa bei dir in Berlin ?

Bitte nicht zerlegen!

Wenn deine Preisvorstellung im Rahmen liegt, kaufe ich sie dir ab.

Weiteres auch gerne per PM.

Ja, steht bei mir. Bei Berlin in Hoppegarten.

Update:

Ich habe mit Aceton den Lack lokal gelöst. Der dunkelblaue Lack ist - wie das Orange - definitiv nicht original und wurde drüber "gejaucht". Es scheint tatsächlich das zu diesem Jahrgang passende Grigio Ametista 710 zu sein, wie Scharnhorst bereits vermutete.

Das Gute ist, dass sich die "neuen" Lackschichten recht problemlos entfernen lassen und der O-Lack quasi doppelt konserviert wurde.