Ansaugstutzen steht an Rahmen an

Servus Zusammen,

ich hab heute den Motor wieder in den Rahmen gehievt und dabei feststellen müssen, dass der ASS am Durchlass im Rahmen ansteht. Siehe Bild.

Jemand ne Idee, was der Grund hierfür sein kann? Motor war bei der Revision und der Rahmen beim Strahlen und wurde lackiert - davor war der ASS meiner Meinung nach zentral im Durchlass.

Kann es daran liegen, dass ich für den Einbau des Motors die Vespa auf die linke Seite gelegt hab und der Motor jetzt schief drin sitzt??

Danke und viele Grüße

Max

Zitat von Piitt

Sieht aus wie ein V50 Ansaugstutzen in einer PK.

Ist ein 2-Loch ASS mit identischer Krümmung zum alten 16.10er PK-ASS. Gut möglich, dass der von einer V50 stammt, hab den vom Schrauber ausm Nachbarort zum 16.16er dazu bekommen - macht das so einen Unterschied?

Zitat von Kawitzi

Hast du einen anderen Stoßdämpfer für hinten verbaut oder vielleicht falsch montiert!?

Ja, das auch - aber der sitzt 100%ig richtig.

Ich glaube Piitt lag hier richtig. Hab den alten & "neuen" ASS plan nebeneinander gestellt und der alte zeigt etwas mehr nach links, was der Mitte des Lochs entsprechen würde. Die richtige 2-Loch Variante auf einen SHB 16.16 müsste dann diese hier für die PK50S sein oder?

Zitat von seb.d.

warum werden solche infos immer erst hinterher rausgerückt.

natürlich macht das so viel aus sonnst würe es ja keine unterschiedlichen typen geben.

Es war spät und ich war müde - man möge mir verzeihen. Ich werd nachher noch beim SIP vorbeifahren und mit den passenden ASS einpacken

Das Thema mit dem Vergaser macht aber dann doch mehr Probleme als anfangs gedacht. Ist ein 16.16 ohne F - da sitzt schon mal der orig. Luftfilter zu "tief", sprich steht beim Einfedern aufm Boden an und muss deshalb mit dieser ekelhaften Airbox von Polini ersetzt werden. Dann noch das Thema mit dem falschen ASS. Der 16.16er war dafür zwar umsonst, aber die Mehrarbeit is auch nicht zu verachten...

Zitat von Volker PKXL2

Den Luftfilter kannst du auch kürzen.

Ok, auch das gerne! Hat das bis auf den Eingriff selbst irgendwelche Nachteile bzgl. der Abstimmung? Und wie genau mach ich das? Dremel-Action?

Auch wenn es jetzt etwas Offtopic wird, aber:

Ich hätte am Luftfilter den rot umrandeten Bereich entfernt - am Deckel natürlich analog dazu. Passt das so oder is das strömungstechnisch dann kritisch?

Zitat von remdabam

Diese Frage hast du dir ja nun selbst beantwortet

Ja, das merk ich auch grad

Neuer Stutzen und schon sitzt alles schön mittig im Durchlass - danke für die Hinweise

Was aktuell noch ist - der Motor bleibt nur ab halb offenem Gas an, alles drunter geht er aus. Außer der Choke ist drin, dann schnurrt er vor sich hin. Nebendüse? Oder Vergaser komplett abdüsen?

Setup ist Polini 75 6ÜS, 16.16 mit dem Malossi Filter bzw dem abgeflexten orig. Filter

Zitat von MBT / T4

Warum ?? Is das Racing odda was ?

Fast! Weil der Luftfilter im PK-Rahmen sonst Bodenkontakt hat

Zitat von MBT / T4

Ich versteh nicht warum Du da rumpfuschen tust anstatt für 20 € nen passenden Ansaugstutzen zu kaufen

Hab ich doch längst - siehe zwei Beiträge weiter oben von mir. Sogar für unter €16,- ☝️

Dennoch passt der orig. 16.16 Luftfilter nicht ohne Bearbeitung in den PK Rahmen und musste jetzt vorerst einem Malossi weichen bis er umgebaut wurde.

Das sog. Rumpfuschen am Luftfilter würde übrigens von einem doch sehr erfahrenen User ins Spiel gebracht