Motor nimmt kein Gas an

Alles gut!

Es ist halt nervig, wenn Hilfesuchende Tipp 1 bis 4 überspringen und dafür neue Fragen stellen, die sich bei Beachtung der ersten Hinweise wahrscheinlich nicht ergeben hätten.

Und: jeder hat mal angefangen !

Man kann natürlich schon mal den Sip drunterschnallen um zu sehen was sich dann verändert. Dann hat man den Auspuff als Fehlerquelle zumindest ausgeschlossen bzw. identifiziert. Das Fehlerbild das Docachtzehn beschreibt ist halt vieldeutig. Ich habe immernoch den starken Verdacht, dass der Fehler im Bereich Pickup CDI liegt. Mit dem Austausch dieser Komponenten, die eh Verschleiteile sind, kommt man dann schon weiter.

Also drauf packen und ausprobieren. Irgendwo muss doch der Hund vergraben sein, gibt's doch gar nicht.

Hi !

Schön das du den Fehler doch noch gefunden hast und die Kiste nun läuft.

Warum überhaupt der Wechsel von Parmakit zu DR?

Gruß MArio

Zitat von Docachtzehn

Es ist vollbracht. Heute habe ich noch den Vergaser getauscht. Lief zu fett, da der Vergaser wohl für das Parmakit aufgebohrt wurde. Nun läuft Sie endlich.

So hat Sie nun das bekommen, was nach und nach passieren sollte. Komplette Elektrik und Vergaser neu.

Im unteren Bereich etwas träge aber in den höheren Drehzahlen marschiert Sie gut. Endgeschwindigkeit ist noch nicht zu bestimmen da ich Sie noch einfahre. Bisschen Feinabstimmung noch an der Bedüsung und Zündung. 10W 40 für die BGM Superstrong Kupplung ist richtig? Das steht auch noch auf dem Plan....

Vielen Dank erstmal für die ganze Hilfe....

Nein, 10W40 ist NICHT das richtige Öl, du brauchst SAE 30 und nichts anderes. Ansonsten rutscht die Kupplung ganz fröhlich

Zitat von remdabam

Nein, 10W40 ist NICHT das richtige Öl, du brauchst SAE 30 und nichts anderes. Ansonsten rutscht die Kupplung ganz fröhlich

Ausser er hat die Honda Beläge verbaut.!

Zitat von dr.sonny

Ausser er hat die Honda Beläge verbaut.!

Sorry wenn ich dich da korrigiere, aber die Jungs mit Qualm am Hinterrad und Honda-Belegen fahren dann Castrol 75W 140.

Zitat von Docachtzehn

Kann mir jemand die Aufgaben der einzelnen Düsen erklären?

Welche ist für den unteren Bereich, welche für den mittleren Bereich und welche für den oberen Bereich.

Habe gelesen das ich für meinen Auspuff das BE2 Mischrohr nehmen muss.

Ich habe die Bedüsung noch nicht ganz verstanden.....

Das ist nicht mal so eben erklärt, da die einzelnen Düsen ja auch in den Bereich der anderen reingehen .... Ebenso spielt z.B. der Schieber auch eine Rolle

Ich denke in erster Linie sind die wichtigsten Düsen die Hauptdüse, die Teillastdüse (sitzt neben dem großen Düsenstock) und die Leerlaufdüse (wobei da eher die Einstellschraube hinten wichtig ist, die Düse muss so gut wie nie getauscht werden) ... alle weiteren Düsen sind dann schon etwas komplizierter, am Besten liest Du dich mal ein

Also gaaaanz grob:

Nebendüse (ND) wirkt von Standgas bis 1/4 Gas, also Teillastbereich

HD (Hauptdüse) im Volllastbereich

Das Mischrohr führt zur kontinuierlichen Anfettung je nach Drehzahl

Die HLKD (Hauptluftkorrekturdüse) sorgt für genug Luft im Sprittnebel.

Die dünne Düse ist die ND

Die dicke Düse ist eigentlcih ein Düsenstock bestehnd aus HLKD, Mischrohr und HD

Da gibt es hier und auch im GSF eine vollständige detailierte Beschreibung zu Aufbau, Abstimmung

und Funktion des SI Vergasers... Ist eine spannende Lektüre und hat mir schon über mache Klippen hinweggeholfen.

PS: Das da jemand am Vergaser rumfräst, um ihn passend zu machen und das beim Verkauf der Maschine

nicht dem Käufer sagt, echt ulkig. ( Das andere Wort was mir dazu einfällt kann ich hier nicht schreiben. )