Sind die Stecker bei ner xl2 so?
Wie schon geschrieben wurde: Das ist nicht der Originalzustand bei einer XL2.
Das ist aber bis zum heutigen Tag der Auslieferungszustand bei der APE 50 - und die Funktion ist einwandfrei. Da liegt ganz sicher nicht die Ursache.
Wie schon geschrieben wurde: Das ist nicht der Originalzustand bei einer XL2.
Das ist aber bis zum heutigen Tag der Auslieferungszustand bei der APE 50 - und die Funktion ist einwandfrei. Da liegt ganz sicher nicht die Ursache.
Wusste ich nicht.
Ich hatte heute ne Stunde Zeit und da hab ich noch das eine oder andere abgearbeitet.
Polradkeil ist gewechselt und ein Foto von der Zündeinstellung ist gemacht. Die Schrauben waren fest, so dass sich da sicher nichts verstellt hat.
Den Vergaser nochmal demontiert, Schwimmerkammer war voll. Nach dem Anschiebeversuch hab ich die Kerze rausgeschraubt und die war feucht. Dann die alte Kerze reingeschraubt und die war dann auch feucht. Die Batterie laden und dann morgen nochmal nach dem Zündfunken schauen, schließlich war das Polrad unten....
ich hoffe du hast dir mal die Kabel hinter der Zündgrundplatte angeschaut ....
Die gammeln sehr gerne !
Hatte das auch mal, bei mir war ein Kabel von der zgp vom polrad aufgeschliffen. Die Vespa ging also nach der Restaurierung bis ich 200 km gefahren bin. Dann war immer zündfunke da und Sprit vorhanden . Also wie bei dir. Das Kabel hat dann am polrad auf Masse gelegen das hat gedauert bis der Fehler gefunden war. Prüf mal alle Isolierungen der Kabel auf das! Ps zündfunke war nur etwas schwächer als ohne Masseschluss ! Oder Fehler im killschalter evtl. Der zündfunke muss echt stark sein.
Etwas Grundkurs in Sachen Vespa schadet auch nicht ...
Das ist der Druckknopf unten am Lichtschalter ...Der macht den Motor aus.
Sowas hab ich nicht.
Da gibt es nur den Starterknopf
Volker das hast du definitiv richtig beantwortet 
.
Aber er hat ja keinen Killschalter Er fährt eine (PK XL 2) ohne Kicker mit Batterie, also muss nur das Zündschloss für das Ende des Fahrspaßes gerade stehn
... das ist doch auch ein Killschalter !
wann warst du das letze mal volltanken mit frichem benzin?
Ich hatte das mal bei nem automatikroller das er ne gewisse zeit lief mit nachtanken.
wenn der tank dann bei 3/4 füllstand war ist er einfach aus gegangen und mann hat die kiste ums verrecken nicht mehr anbekommen.
nachdem ich den spritt ein mal komplett abgelassen hatte und komplett neuen spritt eingefüllt hab ist sie problemlos gefahren.
wie alt ist dein benzinschlauch?
Wenn es ein alter transparenter schlauch ist kann es gut sein das Benzin im Brennraum ankommt dies aber wei weitem nicht ausreichend ist zum zünden.
alte leitungen schrumpfen und verringern ihren Querschnitt bis der roller nicht mehr anspringt.
hast du zwichenzeitlich eigentlich mal die zündung abgeblitzt?
das giebt nicht nur aufschluss darüber ob der ZZP an der richtigen stelle liegt sondern auch ob ein defekt am Pickup vorliegt.
Der Killschalter (alte V50 Bezeichnung ) sitzt hinter dem ZündSchloss und macht die Verbindung zur Zündung . Dieser Schalter kann zum Beispiel ausleihern und eine schlechte Verbindung erzeugen. Zu schwacher Zündfunke!
Bin mal wieder an der Fehlersuche....
Ich habe keinen Kolbestopper, aber hab da was gebastelt was annähernd funktioniert hat. So gemessen liegt der Zzp etwa 2 Grad daneben, was aber auch dem provisorischen Aufbau zugeschrieben werden kann. Sie Foto der kleine Punkt ist der tatsächliche und der Länge ist soll. Die Vespa ist so ja gefahren. Kann die minimale Abweichen tatsächlich zur Arbeitsverweigerung führen? Zündfunke ist meiner Ansicht nach kräftig. Somit kann ich killschalter doch ausschließen oder?
