Polini Banane V50N

Beim Ausbauen des Vergasers ist mir aufgefallen, dass auf dem Ansaugroh kein Filzring war. Man sagt ja, dass dies einer der Hauptursachen für Falschluft ist.

Hab den komplette Vergaser jetzt gereinigt, durchgeblasen und ne 55 Hauptdüse verbaut. Filzring drauf und jetzt läuft sie ruhiger wie vorher. Auch Drehmoment im unteren Bereich ist meiner Meinung nach besser geworden.

Bzgl. des Anspringen bei warmen Motor spiele ich etwas mit dem Choke und ziehen ihn weniger. Aktuell alles gut und springt sofort an.

Ich habe den Vergaser selbst zum ersten Mal ausgebaut und zerlegt. Gibt div. gute YouTube Videos dazu. Da lernst du auch direkt, wie alles funktioniert und zusammenspielt.

Bestell dir vorher alle nötigen Klein-/Ersatzteile - sind meistens Pfennigartikel - und Vergaserreiniger. Da kannst du direkt tauschen, wenn du ein Verschleißteil tauschen musst. Ich habe es ganz in Ruhe gemacht und hat ca. 1,5 h gedauert.

Achso, selbst komme ich aus Düsseldorf.

Nachtrag:

Bin heute eine größere Tour gefahren. In Summe ca. 140km jeweils aufgeteilt in 70km a 2 Stunden. Mit mehreren längeren Vollgas Passagen.

Auf dem Rückweg ist sie mir dann leider im wahrsten Sinne abgesoffen nach ca. 50-60 km Strecke. Deutlicher Leistungsverlust in allen Gängen. Als ich angehalten bin hat es aus dem Vergaserraum Benzin getropft. Hab dann die Zündkerze ausgebaut - komplett Schwarz - gereinigt und dann lief sie wieder. Aber nach ca. 4-5 Km gleiches Phänomen. Insbesondere bei geringer Drehzahl ging nix mehr. 3. Gang und höhere Geschwindigkeit lief sie noch okay.

Zündkerze defekt? Bzw. wird sie zu heiß und ich sollte eine Kälte verbauen? Wäre jetzt meine erste Vermutung. Verbaut ist gerade eine Champion L82C. Was wohl einer Bosch W4AC od. W5AC entspricht. Würde deshalb mal eine Bosch W4AC nehmen.

Oder liegt es evtl. am zu kleine SHB 16.10 Vergaser bei meinem Setting 75ccm Zylinder mit Polini Banane?

Bei kleineren Touren ca. 30 km hatte ich bis dato keine Probleme.

Werde mal alles prüfen, danke dir.

Schwimmernadel hatte ich beim Reinigen des Vergasers und Wechsel der HD nicht getauscht. Könnte sie auch eine mögliche Fehlerquelle sein?

Wie gesagt, auf dem Hinweg 70 km und danach stand sie den halben Tag, keine Auffälligkeiten. Rückweg nach 60 km fingen die Probleme an

Mein erster Griff ging auch zum Benzinschlauch. Schien aber alles feste zu sein. Schlauch ist ein Jahr alt und damit neu. Ich hatte versucht genau zu eruieren, wo das Benzin herkommt. Vergaser war quasi komplett feucht, aber auch der Benzinschlau schien feucht zu sein. Saß aber alles feste.

Bevor ich den Vergaser vor einer Woche gereinigt hatte, ist mir das schon mal auf gefallen, das ich etwas Benzin im Vergaserraum hatte. Aber definitiv nicht so viel wie jetzt. Hat ja gestern richtig getropft.

Hab mir gerade eine Schwimmernadel bestellt und werde den Vergaser dann nochmal genauer unter die Lupe nehmen. Auch prüfen ob die Düsen alle fest sitzen nach meiner Reinigungsaktion vor einer Woche.

Werde ich alles prüfen. Muss ja eh alles ausbauen. Danke euch.

Ich gebe mal Rückmeldung, wenn es wieder tut und was die potenzielle Ursache war.

Nein, ist ein reiner Plastik/Gummi-Schlauch. Anbei mal ein paar Bilder vom letzten Ausbau.

Überlege, ob ich jeweils kleine Schellen verwende, um evtl. das Abrutschen des Benzinschlaus zu verhindern.

So, erster Statusbericht.

Meine erste Vermutung ist der Benzinschlauch, oben am Tank. Er war zwar noch feste, aber so wie er gerade noch auf dem Ansaugstutzen saß, kann es hier zu der Undichtigkeit gekommen sein. Aber das dies solche Auswirkungen hat, hätte ich nicht gedacht?

Düsen waren alle noch feste. Also nicht so, als wären sie locker gewesen. Und man soll sie ja auch nicht zu knallen.

Vergaser liegt noch in Einzelteilen da. Hab ihn gereinigt und durchgepustet. Morgen baue ich ihn wieder zusammen und versuche noch eine Testfahrt zumachen. Schwimmernadel und Schwimmer lass ich erstmal die Alten drin. Schauen noch gut aus und wenn sie läuft, dann war es definitiv der Schlauch. Dann übrigens mit Schellen befestigt.

Tank steht jetzt die Nacht mit Benzin gefüllt über einem Eimer, um die Dichtigkeit noch zu prüfen.

Probefahrt erfolgreich absolviert. Schnurrt wieder, die alte Dame.

Damit Fehlerquelle Benzinschlauch eindeutig identifiziert. Und jetzt auch mit Schellen befestigt.

Danke nochmal für eure Tips und Hilfe bei der Fehlersuche.