Erstes Problem mit meiner "Neuen"

Moin zusammen,

ich habe meine kleine rote PK 50 Xl Sparmodell jetzt zwei Wochen und bin auch schon einige Kiometer damit gefahren. Sie läuft bzw. lief auch wirklich gut bis gestern.

Schönes Wetter, also habe ich mir gedacht, noch schnell eine kleine Runde zu drehen.

Nach ca. 5km an einer Kreuzung ging sie einfach aus. Rechts ran geschoben und mal so ein paar Sachen überprüft. Es sah eigentlich alle ganz gut aus. Also dachte ich mir, schau mal nach der Zündkerze. Was soll ich sagen, kein Zündfunke vorhanden. Mein Frau mußte mich mit dem Anhänger abholen kommen und hatte schon so ein hämisches Grinsen im Gesicht.

Jetzt werde ich mal alles durchmessen und hoffen, dass es nur eine Kleinigkeit ist. Ich werde berichten.

Vielleicht noch eine kurze Frage.

Es gibt im gerade im Bereich der Zündung immer Ersatzteile von Piaggio, die gleichen Teile aber auch von anderen Herstellern. Gibt es dort wirklich große Qualitätsunterschiede, oder kommt das ganze Elektronikzeugs (z.Bsp. die CDI) eh aus China? (was ja nicht unbedingt schlecht sein muß)

Wünsche euch allen noch ein schönes Wochenende

Danke für Deine schnelle Rückmeldung.

Hier im Forum hatte ich in einem Thread gelesen: "Wenn es eine DUCATI CDI ist, dann schmeiß das Ding sofort weg und kauf Dir was Ordentliches." (So ungefähr )

Jetzt lese ich aber bei S.I.P., dass auf der Piaggio CDI groß DUCATI steht. Kann ja dann auch nicht das gelbe vo Ei sein.

Was meine Beziehung betrifft, kann ich nur sagen, dass ich die beste Frau der Welt habe. (Sonst wäre die nie mit dem Hänger gekommen, sondern hätte mich schieben lassen )

Hier mal kurz das Zitat. Vielleicht habe ich es aber auch falsch verstanden.

Zitat von Lukk

Kurz gesagt wenn du das Zündkabel ausschließen kannst und die CDI von Ducati ist, schmeiß die weg und such dir ne gebrauchte hier im Forum, sollte 15€ kosten.

Ich werde morgen mal durchmessen und berichten.

Moin,

habe eben mal nachgeschaut und ein paar Messungen durchgeführt. Das Zündkabel hat Bekanntschaft mit einem Teil am heißen Motor gemacht. Hatte mich schon gefreut, den Fehler gefunden zu haben, aber war es dann doch nicht.

Die Messwerte der CDI sind alle völlig daneben. Ich habe mir jetzt mal die originale von Piaggio mit Zündkabel bestellt und gleich noch einen neuen Zünskerzenstecker dazu.

Der Vorbesitzer sagte mir, er hätte die CDI erneuert. Ich gehe mal davon aus, dass er nur das Isolierband um ein Kabel mit Isolationsschaden gewickelt hat. Die CDI sieht nämlich nicht neu aus. Dem Kabel werde ich mal einen neuen Schrumpfschlauch gönnen.

Werde weiter berichten.

PS:

Vielleicht ist das Zitat von LUKK auch aus dem Zusamenhang gerissen und er meinte es ganz anders!? Vielleicht meldet er sich mal und erklärt wie er das gemeint hat. Ich vielleicht auch für andere interessant.

Hi,

das Zündkabel habe ich gemessen. Hatte 0,5 Ohm Widerstand. Kann also nicht am Kabel kiegen. (Leider!)

Die CDI hatte teilweise Werte im MegaOhm Bereich. Ist also laut der Messwerte defekt.

Melde mich wieder, wenn sie eingebaut ist.

Ich hatte eine Tabelle hier aus dem Forum mit Widerstandswerten zwischen den Anschlüssen. Ich hatte keinen Schaltplan, von daher habe ich einfach mal die Werte aus der Tabelle benutzt.

Ist jetzt eh zu spät, weil schon bestellt.

Zitat von Rojoko

Sollte jemand das besser wissen, bitte Nachricht.

Würde mich aber auch interessieren. Hat jemand evtl. einen Schaltplan von dem Teil?

Hier gibt es die Messwerte

Hallo Friedhelm,

in der Liste sind schon die Werte für die CDI angegeben und das auch in kOhm. Ob man die CDI per Widerstandsmessung überprüfen kann kann ich nicht beurteilen. Dafür müßte man sich den Schaltplan anschauen, falls es den gibt.

Die CDI habe ich beim Scooter Center bestellt. Am Kabel ist schon so ein Pseudostecker. ich habe mir aber noch einen normalen Zündkerzenstecker dazubestellt.

CDI

CDI mit Stecker

Zitat von Volker PKXL2

Das ist kein Pseudostecker, sondern die gängige Methode für die Montage an Zündkerzen für PX Motoren.

Sorry, wollte keinem zu nahe treten. Für mich ist das kein Stecker sondern eine "Steckverbindung" Ich muß halt noch viel über Vespen lernen. Macht aber Spaß hier im Forum.

PS:

Das Ding heißt ja auch offiziell "Zündkerzenklemme"

Die Messwertliste habe ich verlinkt. Einfach auf Messwerte im oberen Beitrag von mir klicken.

Listen von den CDI Messwerten gibt es aber einige und überall stehen die gleichen Werte drin. Findet man auch hier im Forum.

Heute kommt meine neue CDI. Ich werde mal an der neuen messen und die Werte überprüfen.

Bestellung ist heute eingetroffen. Die neue CDI habe ich aus Interesse mal durchgemessen. Die Werte waren genau gleich wie bei der alten, also alle im MOhm Bereich.

Ich hatte halt beim ersten googlen nach "Vespa pk 50xl kein Zündfunke" sofort diverse Tabellen mit den Messwerten gefunden. Einige auch hier im Forum.

Als Nichtwissender denkt man natürlich sofort Geil, was es alles gibt und schnappt sich sein Messgerät frei nach dem Motto, wer viel Misst misst viel Mist.

Ihr hattet natürlich recht mit eurer Meinung, dass man das Teil nicht einfach Ohmisch durchmessen kann. Habe mal wieder was gelernt.

Die CDI war aber trotzdem hinüber. Jetzt knattert die Kleine wieder wie einst im Mai.

Henry2106

Zitat von Henry2106

Kurze Frage, waren die „Classic“ Zündkerzenstecker an irgendeinem Modell Serienmäßig verbaut? Und muss man dann mit entstörter Kerze fahren?

Das kann ich Dir leider nicht sagen, aber es wird sich sicher noch einer der Profis hier melden.