Moin zusammen,
Habe mir nen 150er PX Motorgehäuse gekauft und werde mir damit meinen BGM 187 Motor aufbauen.
Der Motor öde ist VLX1M. Habe den Motorcode nirgends gefunden. In den Shops ist der ni ht aufgeführt. Was ist das genau für einer? Ist einer mit Elestart gewesen.
Zustand wie neu.
Lager und Simmerringe sind neu und die 60mm KW schon eingebaut. Warte noch auf ein paar Teile.
Also wenn ich den Code in ne Suchmaschine eingebe, kommt da schon ne Menge.
Ein " wie neu " Motor sieht irgendwie anders aus...
Ein " wie neu " Motor sieht irgendwie anders aus...
Für meine. Verhältnisse ist der Motor wie neu. 
Also wenn ich den Code in ne Suchmaschine eingebe, kommt da schon ne Menge.
Und das wäre?
Und das wäre?
Ja soweit war ich auch schon, aber richtig aufgeklärter bin ich immer noch nicht.
Moin zusammen,
Habe mir nen 150er PX Motorgehäuse gekauft und werde mir damit meinen BGM 187 Motor aufbauen.
Der Motor öde ist VLX1M. Habe den Motorcode nirgends gefunden. In den Shops ist der ni ht aufgeführt. Was ist das genau für einer? Ist einer mit Elestart gewesen.
Da ist ja auch nicht der Motorcode aufgeführt sondern die Rahmennummer. Die Rahmennummer dazu ist VLX1T. Dazu findest du dann auch bei Scooterhelp etc alles was du suchst.
Die Angaben Vespa PX, 150 ccm Hubraum, Getrenntschmierung und Elestart hast Du ja selbst herausgefunden.
Neben der Typ- und Seriennummer ist mit „00“ in einem Kreis, ähnlich einer TÜV-Plakette, das Fertigungsjahr 00, also 2000 angegeben. (Tiefer kann ich es nicht entschlüsseln.)
Wenn Du jetzt noch die Angaben mit den Informationen aus den Suchmaschinen kombinierst, kannst Du Dir doch weiteres erschließen – z.B. dass die Vespa höchstwahrscheinlich eine Scheibenbremse hatte.
Hmm, was genau willst Du denn wissen? Und wofür?
Die Angaben Vespa PX, 150 ccm Hubraum, Getrenntschmierung und Elestart hast Du ja selbst herausgefunden.
Neben der Typ- und Seriennummer ist mit „00“ in einem Kreis, ähnlich einer TÜV-Plakette, das Fertigungsjahr 00, also 2000 angegeben. (Tiefer kann ich es nicht entschlüsseln.)
Wenn Du jetzt noch die Angaben mit den Informationen aus den Suchmaschinen kombinierst, kannst Du Dir doch weiteres erschließen – z.B. dass die Vespa höchstwahrscheinlich eine Scheibenbremse hatte.
Hmm, was genau willst Du denn wissen? Und wofür?
Nee, habe mich nur gefragt warum ich nicht viel dafür finde. Weil wenn ich bei SIP oder SC nach dem Motorcode suche, findet man nix.
Deswegen wollte ich wissen ob ich auch nach VLX1T Motoren schauen kann was Ersatzteile angeht.
Habe heute mal, die Silent Buchsen erneuert.
Heute sind ein paar Teile gekommen. Leider passt die bestellte Lüfterrad Abdeckung nicht an das Elestart Gehäuse, da ich eins für ohne Elestart bestellt hatte. Muss ich tauschen.
Ich blöder Hornochse habe beim einbauen des Nebenwellenlagers in den Tannenbaum das Lager geschrottet indem ich dem Lager mit nem Hammer in den Lagersitz geholfen habe. 
Das Beste ist aber, ich hatte zuvor vergessen die Nebenwelle reinzustecken! Also hätte das Lager sowieso wieder raus gemusst. Wieder Lehrgeld bezahlt.
Zum Glück gibt es hier vor Ort einen SKF Händler der das passende Lager da hat.
Fahre auch gleich eine Ori. 200er Kupplung mit 23 Zähnen holen. Brauche aber dazu noch das passende Primärzahnrad mit 65 Zähnen.
Hat jemand zufällig sowas rumliegen was er mir verkaufen könnte?
Habe mal den Kupplungsdeckel für die Große Kupplung bearbeitet und ein neues Schaltkreuz montiert.
Getriebe ist auf 0,25 ausdistanziert.
Dann habe ich noch die Elektronikzentrale montiert, den Simmerring, den inneren Lagerring auf die KW und etwas Farbe im Spiel gab es auch für den Kupplungsarm Plus frischen Dichtringen.
Der Motor ist komplett. Habe an der Kupplung die Kupfer Buchse und die Anlaufscheibe erneuert.
Vorher alles sauber gemacht und frisch geölt. Die Beläge sahen noch top aus.
Die Nebenwelle habe ich mit nem 64er BGM Primär Rad verbietet.
Alles verbaut, die QK auf ca. 0,8 - 0,9mm eingestellt mit,
Fusdichtung 0,4mm
Kopfdichtung 1,5mm
Polrad ist montiert und Markierungen sind gesetzt zum abblitzen.
Das was noch fehlt ist der Vergaser und frische Bremsbacken. Die Bremsnocke und die Nippel habe ich schonmal mit Kupfer paste behandelt.
Auspuff ist ein Standard montiert. Aber nur vorüber gehend. Wenn der Firstkick erfolgreich war, kommt der Motor direkt in meine PX.
Der 135er DR Motor kommt als Ersatzmotor ins Regal.
Gefahren wird dann mit dem SIP Road 3.0.
Der Vergaser kommt morgen. Bin mal gespannt.
Ich habe mal eine Frage. Ich habe für die Kupplung eine Bundmutter benutzt. Gehört dort trotzdem eine Fächerscheibe dahinter oder wird die ohne montiert?
Original Kupplung = Kronenmotter mit Sicherungsblech
Cosa Kupplung = Bundmutter mir Sicherungsscheibe oder Quetschmutter mit Bund oder zur Not Bundmutter mit nem Tropfen Schraubensicherung
Nix Kronenmutter, habe mir die Bundmutter ja nicht umsonst besorgt. Habe nun eine Fächerscheibe drunter gemacht.
Ok... Das hat aber schon einen Grund warum da ne flache Kronenmutter drauf ist, aber wenns so auch klappt isses ja gut.
