die Länge hat ja mit dem Höhenunterschied nichts zu tun, der bleibt gleich
Hier sprechen einige aus jahre- bzw. jahrzehntelanger Vespa-Erfahrung - diese Aussagen haben schon ihren Grund 
Ein zu langer Schlauch legt sich im Tankraum (LF) / Vergaserraum (SF) der Vespa zu einer Schlaufe.
Und so eine Schlaufe kann auch mal "bergauf" gehen...
Ihr habt doch alle keine Ahnung...
1m Schlauch geht klar,feddich
wegen der Länge des Benzinschlauches: Was genau soll den passieren wenn der mal 10 cm länger ist?
Antwort: Nichts, Rein gar nichts!
Das Problem ist auch nicht die Länge des Schlauches an sich, sondern der Platz im Vergaserraum. Solande du deinen Schlauch so verlegst das er ständig abfällt ist eigentlich alles gut. Sobald aber ein Bogen drin ist wirkt das Gewicht des ansteigenden Benzins dem Gewicht des Benzines aus dem Tank entgegen. Wenn dann der Motor stark zieht reißt der Benzinfluß ab. Ziehender Motor und drückendes Benzin aus dem Tank können ihn zwar wiederherstellen aber es bleibt eben ein ruckeln.
Alles anzeigenAus diesem Grund würde ich folgene Herangehensweise empfehlen:
Schau dir den Vergaser nochmal an.
Falls wieder verdreckt, schau in den Tank!!!
Der Dreck, insbesondere wenn er immer wieder auftritt hat eine Quelle.
Der Tank einer Vespa kann unter Umständen Dreck sammeln oder gar rosten.
Wenn sich der Dreck aus dem Tank immer wieder löst und den Gaser zusetzt wirst du damit eiine ganze Weile nicht mehr glücklich, es sei denn du kümmerst dich darum!
Alles klar! Danke!
Kann ich die CDI irgendwie testen? Multimeter?
Dann würde ich den Vergaser anschauen, einen neuen Benzinhahn bestellen ( Jochen01 ;-))
und einen neuen Benzinfilter. Wenn ich dann schon am Bestellen bin, dachte ich, könnte ich, sofern notwendig noch die CDI mit bestellen. Sonst zahle ich mich bei den Mehrfachbestellungen am Porto dämlich.
Sofern der Tank dreckig ist, wie reinige ich ihn am besten? Bremsenreiniger?
und den Benzinhahn darf man dann auch gerne mal tauschen, wie schon bemerkt;)
Danke! 
Ich habe mich noch vor den einzelnen Bestellungen gedrückt, kommt aber nun sicher dran.
Danke für die Geduld!
Danke euch allen für die Hilfe!
Angenehme und kostenneutrale Methode der Tankreinigung wäre mit Zitronensäure. Einwirken lassen (ggf. Tauchsieder verwenden) und anschließend ein paar Spax etc. dem Tankinhalt beimengen und schütteln.
Mit der Methode habe ich alle meine Tanks schön sauber bekommen.
Dann würde ich den Vergaser anschauen
Nicht nur angucken, auch reinigen 😉
Wenn Du eh schon beim Bestellen bist: Dichtsatz (eher 2,3) für Vergaser sowie Dichtungen Ölablasschrauben nicht vergessen.
Das Problem ist auch nicht die Länge des Schlauches an sich, sondern der Platz im Vergaserraum. Solande du deinen Schlauch so verlegst das er ständig abfällt ist eigentlich alles gut. Sobald aber ein Bogen drin ist wirkt das Gewicht des ansteigenden Benzins dem Gewicht des Benzines aus dem Tank entgegen. Wenn dann der Motor stark zieht reißt der Benzinfluß ab. Ziehender Motor und drückendes Benzin aus dem Tank können ihn zwar wiederherstellen aber es bleibt eben ein ruckeln.
interessante Diskussion hier um die Länge des Benzinschlauchs. Ich will ja keinen möglichst langen Schlauch verlegen, sondern lediglich entwarnen, wenn hier "so kurz wie möglich" empfohlen wird und davon auch noch die Motorleistung, Ruckeln oder Aussetzer abhängig sein sollen.
Wenn der Schlauch kurz bergauf geht, muss er auch wieder bergab und dabei heben sich die Schwerkräfte in diesen beiden Abschnitten auf. Es wird immer Sprit am Vergaser ankommen, da es nur vom Höhenunterschied zw. Tank und Vergaser abhängt.
Gruß, Martin
Wenn der Schlauch kurz bergauf geht, muss er auch wieder bergab und dabei heben sich die Schwerkräfte in diesen beiden Abschnitten auf. Es wird immer Sprit am Vergaser ankommen, da es nur vom Höhenunterschied zw. Tank und Vergaser abhängt.
Natürlich kommt immer Sprit an. Die Frage ist nur ob genug und wann. Da das System Tank-Vergaser auf einer Seiter, nämlich am Vergaser offen ist kann dort Luft eindringen wenn die Flußgeschwindigkeit zu niedrig wird. Und das ist eben bei ungünstig verlegtem Spritschlauch schneller der Fall.
So, ich habe nun in den Vergaser geschaut (und ihn wieder gereinigt tonitest ). Tatsächlich war schon wieder so orangefarbener Dreck darin. Deshalb dachte ich "blöd, vll aus dem Tank". Dann habe ich den Tank leergemacht und siehe da.. einiges an exakt diesem Dreck darin.. außerdem ist er auch noch rostig.
Sollte ich nun den Tank austauschen?
Wenn ja,
dieser hier scheint ja nicht zu gehen, da mein Benzinstandmesser angeblich nicht passt. Hat jemand Erfahrung damit?
Denn der original Vespa (siehe hier) kostet fast das 4-fache....
Wenn nein, was muss ich machen?
Reinigen, wie?
Rostbremser auf die rostigen Stellen?
Braucht es eine besondere Beschichtung? Also muss ich was in den Tank schütten?
Da ich dann schon mal dabei bin, würde ich auch direkt einen Ölwechsel machen.
Welches Öl soll ich am besten in den Öltank schütten?
Welches Öl für das Getriebe?
Bestellen würde ich zudem:
- 2x Dichtsatz Dellorto Spaco 2020D
Passt das so?
Selbstverständlich kommen noch die Dinge hinzu, die ihr mir nennt, um den Tank wieder auf Vordermann zu bringen.
Danke für eure Hilfe!
interessante Diskussion hier um die Länge des Benzinschlauchs. Ich will ja keinen möglichst langen Schlauch verlegen, sondern lediglich entwarnen, wenn hier "so kurz wie möglich" empfohlen wird und davon auch noch die Motorleistung, Ruckeln oder Aussetzer abhängig sein sollen.
Wenn der Schlauch kurz bergauf geht, muss er auch wieder bergab und dabei heben sich die Schwerkräfte in diesen beiden Abschnitten auf. Es wird immer Sprit am Vergaser ankommen, da es nur vom Höhenunterschied zw. Tank und Vergaser abhängt.
Gruß, Martin
viel Erfolg damit 👍🏻
Bestellen würde ich zudem:
Sorry, hatte mich undeutlich ausgedrückt:
Wenn die Ölablassschrauben ok sind, reichen die Dichtungen, brauchst die Schrauben dann ja nicht wechseln. Und von den Dichtungen bestellst Du auch direkt mehr (6 oder mehr), kosten ja nicht viel. Und wenn Du nur 2 bestellst, verliert sich die eine irgendwo in der Werkstatt und die andere geht bei der Montage kaputt... (Murphy und so...)
Nick50XL du hattest Recht mit dem Tank. Wie gehe ich nun am besten damit um? (Siehe mein vorheriger Beitrag)
Angenehme und kostenneutrale Methode der Tankreinigung wäre mit Zitronensäure. Einwirken lassen (ggf. Tauchsieder verwenden) und anschließend ein paar Spax etc. dem Tankinhalt beimengen und schütteln.
Mit der Methode habe ich alle meine Tanks schön sauber bekommen.
Ansonsten nutze mal die Suche oben rechts, Stichwort Tankreinigen, Tank, Rost oder.ä.
evtl auch mal im Lexikon gucken.
Angenehme und kostenneutrale Methode der Tankreinigung wäre mit Zitronensäure. Einwirken lassen (ggf. Tauchsieder verwenden) und anschließend ein paar Spax etc. dem Tankinhalt beimengen und schütteln.
Mit der Methode habe ich alle meine Tanks schön sauber bekommen.
Ich habe nun in einem Video gesehen, dass er 1. Schrauben zur mechanischen Rostlösung (betonmischer) verwendet hat, dann 2. Rostumwandler und dann 3. Versiegelung benutzt hat.
Wenn ich 125vnb6 richtig verstehe, dann hat erst die Zitronensäure verwendet, dann Spax dazugeschüttet. Das sollte dann auch noch versiegelt werden oder?
In der Beschreibung unten (hier gefunden) machen sie nur etwas Öl danach rein. Aber keine Versiegelung?
Um einen rostigen Tank wieder rostfrei = einsatzbereit zu bekommen, gibt es mehrere Möglichkeiten:
Bei einem Vespatank ist keine Versiegelung nötig. Du kannst dem in vielen Jahrzehnten erworbenem Wissen hier schon vertrauen.
Vor vier Jahren habe ich meinen Tank mit der Spax-Methode entrostet. Mangels Betonmischer habe ich einen Wäschetrockner benutzt – zwei Hände voll Schrauben in den Tank, den in eine alte Decke gewickelt mit zwei kleinen Kissen zusammen in die Trommel und auf Lüfterprogramm laufen lassen. Da ich noch Fertan Rostumwandler im Regal hatte, hab ich den Tank damit noch behandelt. Seitdem ist er innen schwarz gescheckt aber rostfrei.
Mit dem Reinigen kannst du ja mal alles testen und berichten, wenn du dann noch diese Möglichkeit benutzt hast! Guckst du hier ! Da kann man eigentlich nicht viel Falsch machen !?
Fragen:
1) Benzinschlauchlänge: wie lange soll dieser sein? Dann würde ich ihn abmessen.
nicht zu lang und nicht zu kurz... Daran liegt es sicher nicht
Dein Problem wird jetzt dein Gaser sein... hast du diesen Ultraschall gereinigt?
Den Rost den du in deinem Tank hattest/hast, gehört zu der Kategorie Hinterfurzigkeit ( kleine feine Rostpartikel), die sich sammeln und gemeinsam nach paar Kilometer zu einem riesigen Rostklumpen mutantieren... Wenn du da nicht penibelste genau arbeitest, wirst du immer Probleme mit dem Scheiß haben!
Ich hätte den von mir die oben genannten Tank(35€) genommen 
, den Gaser geschallt und schon bist du wieder am fahren 
!
