Servus! Aus eigener Erfahrung:
Lager ins Eisfach, Gehäuse in den Backofen oder (so wie ich dem Ehefrieden zuliebe) auf den Grill.
Jetzt isses dafür jedoch zu spät, zumindest für‘s Eisfach. Ich würde das Gehäuse erhitzen (Heissluftgeläse mit viel Geduld, Bunsenbrenner, Grill, von der Rückseite) und dann mit einer passenden Stecknuss auf den Lagerring schlagen. großer Hammer und stabile Unterlage ist von Vorteil.
Viel fehlt ja nicht mehr, das Ding kriegst Du schon rein 👍
Das ist ein Nadellager… welches natürlich empfindlicher ist, als die anderen.
Denkfehler von mir.
Von daher bin ich mir mit meinem Tipp mit dem großen Schlosserhammer nicht mehr so sicher. Warte eventuell nochmal die Reaktion der Kollegen ab.
Das ist nicht das Lager der Nebenwelle ,wenn musst du schon richtig erklären .Es ist das Nadellager von der Antriebswelle die Nebenwelle hat ein Kugellager
Das ist nicht das Lager der Nebenwelle ,wenn musst du schon richtig erklären .Es ist das Nadellager von der Antriebswelle die Nebenwelle hat ein Kugellager
Das stimmt. Mea culpa. Habe meinen Kommentar korrigiert, offenbar war ich zu langsam oder Du zu schnell. 🙏
Bitte etwas offenherziger mit der Wärmezufuhr sein als mit der Prügelei beim Lager einsetzen...:-).
Das bekommt der strukturellen Integrität des Lagers meist etwas besser...
Gruß Paddy.
Okay erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich werde es jetzt nochmal richtig warm machen und dann nochmal probieren.
Das Lager ins Eisfach zu legen hat sich ja auch erledigt da man es jetzt ja garnicht mehr raus bekommt…
wenn alles schön warm ist, vlt noch Kältespray direkt aufs Lager.
Wäre noch eine Idee, vlt "fällt" es dann fast von alleine rein.
Ich würde es mit einem Innenlager-Abzieher rausholen, wegwerfen, den Lagersitz kontrollieren. Der Rand sieht etwas vermackt aus, eventuell ist der Lagersitz auch nicht frei von Beschädigungen. Hast Du es rausgedremelt?
Die Gehäusehälfte bei 100 Grad für 15 Minuten in den Ofen, das Lager ins Eisfach und es fällt von selbst rein.
Das ist jetzt veraltet, habe ich gerade erst gesehen.
Volker und Fantine habe über mich gelästert...:-).
Wenn der Scharnhorst einen Gaser größer macht, geht das bis ans absolute Maximum der Wandstärke und sieht dann so aus, FHBB 16.12 wird 22.18:
Oder halt aus SHB 16 mach 21:
Lästerbacken...:-)
Gruß Paddy.
schön gearbeitet. allerdings erwarte bitte nicht zuviel von diesen aufgebohrten vergasern. die mischrohre funktionieren so nicht wirklich gut. die darfst du natürlich auch aufbohren. und vergiss nicht, dass die vergaser am nebendüsenstrang eh immer ein problem haben, wenn der motor nicht genügend unterdruck produziert. das beste was man mit den dingern machen kann ist hoch und weit werfen. dann machste nen phb drauf und hast ruhe.
manetti da war schon mal jemand dran, und hat das Lager durch Aufschweissen einer Schraube o.ä. gezogen.
Nadel/Rollen des Lagers raus und mit Hilfe einer zurechgeschliffenen Schlossschraube 8x50 , die im leeren Lagerkäfig eingefädelt wird und einer Nuss, die sich am Lagersitz abstützt, raus ziehen
Habe es gestern noch so eben nach Hause geschafft. Kupplungszug war kurz vorm abreissen.
chup4: Ich hasse SHB und FHBB, die sind scheiße, aber ich liebe es, die Originaloptik zu bewahren nach außen, auch kompromißbehaftet. Richtig funktionieren tun die natürlich nicht im Sinne von optimaler Gemischbildung.
Bei der Vespa konnte ich die Optik bewahren und zu einem richtigen Gaser greifen. Sonst würde ich das überall machen...Auch für mich hat ein richtiger Gaser einen Zylinderschieber mit Nadel...
Gruß Paddy.
Das ist jetzt veraltet, habe ich gerade erst gesehen.
Volker und Fantine habe über mich gelästert...:-).
...
Lästerbacken...:-)
Gruß Paddy.
So gerne ich lästere, aber indirekthabe ich dich gelobt und ausgeschlossen, dass ein bearbeiteter Vergaser mit nicht zentrischer Bearbeitung von dir stammen kann...
Weiß ich doch, Fantine... 
Wollte doch bloß nochmal zeigen, daß man auch die beknacktesten Vergaser auf das Maximum öffnen kann...
Gruß Paddy.
Hallo zusammen,
ich habe an meiner V50 hinten ein neues Federbein verbaut:
Der originale Silentblock führt dazu, dass das Federbein zu lang wird und am Motor ansteht.
Im Moment ist das alles ohne Gummi verbaut, was ich ändern will. Ich dachte an einen Silentgummi vom vorderen Federbein, kann mir aber nicht wirklich vorstellen, dass dies ursprünglich so gedacht war.
Kann mir jemand auf die Sprünge helfen, wie sich das lösen lässt?
Danke vorab und einen schönen Sonntag,
Jörg
Den brauchst auf alle Fälle oben am Rahmen
Hatte bei einer meiner Special auch das Problem, dass die Feder des Federbeins am Motor anstand, lag aber nicht am Silentblock, sondern an der Feder des Federbeins, einige Federn werden zur Mitte hin breiter, manche haben von oben bis unten den gleichen Durchmesser.
Hallo Tom und danke. Hm. Den Silentblock hatte ich montiert und damit stand der Dämpfer am Motor an, so dass ich die Schraube oben nicht durch die Bohrung bekam.
Bezüglich der „richtigen“ Länge des ganzes Gebildes hatte ich mir einen Wolf gegoogelt.
„Mein“ Dämpfer hat zwischen Rahmenbohrung und Mitte der Motoraufnahme 355mm, dazu kommt noch der Silentblock. Was hat der, 30mm?
Es stimmt, dass die Feder „bauchig“ daherkommt, allerdings war das beim Original auch so. 🧐
Ich geh nochmal in mich, danke einstweilen 🙏
