Also - Methode Ratschen-Zwinge und Nuss bekommt eine 2+ von mir! Es hilft ungemein, das Hinterrad auszubauen, dann kommt man einfach besser ran da. Der erste CIF-Ring ging beim ersten Versuch drauf, der zweite hatte sich etwas verkantet und ich bin beim ersten Versuch etwas abgerutscht. 2. Versuch ist dann aber geglückt und das neue Teil sitzt nun sehr schön fest!
Die Ratschenzwinge hat eine Auflagefläche von ca. 3-4 cm Durchmesser, das Plastik liegt da vollflächig am Metal des Rahmens an. War kein Problem und bedurfte auch keiner weiteren Unterlage (ist auch zu fummelig, hast ja eh schon 3 Teile auszurichten, den CIF-Ring, die Nuss und 2 Backen der Zwinge). Mit einer normalen Schraubzwinge würde ich es aber nicht machen, da einem da eine Hand fehlt...
Danke fürs Mitdenken!! Problem gelöst!
kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!
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Nochmal ne kurze Frage:
Kann ich in diesen Scheinwerfer (Elma / BA 20D), original 35W Glühlampe mit rundem Glaskolben, auch ein Leuchtmittel mit dem länglichen Glaskolben einsetzen (Fassun passt) oder gibt es dann Probleme mit Hitze oder Ausleuchtung bzw. dem Lichtkegel? Ist das so 1:1 kompatibel?
Schätze ja aber frage besser mal nach. -
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Guten Abend.
Die 50er PK-Motoren bekommen meines Wissens ja irgendwann thermische Probleme, weil aufgrund der großen Zylinderbohrung die Kühloberfläche so klein wird. Daher meine kurze Frage: Ist die Zylinderhaube einer 125er größer, so dass wieder Zylinder mit 1. größerer Bohrung und 2. größerem Außendurchmesser verbaut werden können?
Passt die Zyliderhaube der 125er ET3 auf den PK-Motor?
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Ja, passen sie.
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Vielen Dank. ....... nächste Frage:
Ich bin heute nach etlichen Monaten und das erste mal nach meinem Tachoumbau wieder im Dunkeln gefahren. Dabei musste ich leider feststellen, dass irgendetwas mit meinem Scheinwerfer nicht stimmt. Aber....
- Kann man die Glühlampe irgendwie falsch im Sockel verbauen?
- Kann man den Sockel falsch im Reflektor montieren?
- Welche Leitung wird wo angeschlossen?
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- mit etwas Gewalt oder unsachgemäßer Handhabung ja
- eigentlich nicht, passt nur ein mal
- ist fast egal, die meisten Kabelbäume haben jedoch zwei verschiedene Stecker für Fern- und Abblendlicht
- war zwar keine Frage, aber Google wirft für alle drei Fragen unzählige Bilder aus
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Das ist der Lichtschalter meiner PK125XL2 ohne Batterie und Elektrostarter. 2 Pins sind nicht belegt - ist das so korrekt? Es sieht so aus, als wären da mal Kabel angelötet gewesen, hab aber keine losen Kabel vorliegen. Beim einschalten vom Abblendlicht ist mir zum wiederholten mal die Birne verreckt. Fernlicht funktioniert weiter. Kann man den Schalter irgendwie überprüfen, ob er funktioniert? Hab allerdings beim zerlegen grad gemerkt, dass ich keine Birne für das Rücklicht eingebaut hatte. Könnte das etwas ausmachen oder ist das ohne Belang? -
Beim einschalten vom Abblendlicht ist mir zum wiederholten mal die Birne verreckt. Fernlicht funktioniert weiter.
Hatte ich auch schon, wie viele andere ebenfalls.
Es liegt am defekten Spannungsregler.
Infos zu den diversen Spannungsreglern gibt es hier:
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2 Pins sind nicht belegt - ist das so korrekt?
Es sieht so aus, als wären da mal Kabel angelötet gewesen, hab aber keine losen Kabel vorliegen.
Die Lötpunkte sind für die Pins an die die Kabel dann angelötet werden.
Also die Pins sind auf der Platine verlötet.Geh mal davon aus das der Schalter original und in Ordnung ist.
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Was ist das denn für ein Taster auf der Rückseite? Zu dem gehören ja die beiden Kontakte.
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Das ist der Taster für das Fernlicht.
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Hatte ich auch schon, wie viele andere ebenfalls.
Es liegt am defekten Spannungsregler.
Infos zu den diversen Spannungsreglern gibt es hier:
Den Spannungsregler hatte ich vorher schon mal gegen einen anderen, allerdings auch gebrauchten, ausgetauscht. Kann leider nichts über dessen Funktionsfähigkeit aussagen, wäre aber schon ein großer Zufall, wenn er den gleichen Defekt hätte.
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Den Spannungsregler hatte ich vorher schon mal gegen einen anderen, allerdings auch gebrauchten, ausgetauscht. Kann leider nichts über dessen Funktionsfähigkeit aussagen, wäre aber schon ein großer Zufall, wenn er den gleichen Defekt hätte.
Sorry, aber dazu gibt es Messgeräte. Fakten schaffen statt raten.
Der Taster kann ebenfalls gemessen (durchpiepsen) werden, dann versteht man auch die Funktion. Taster ist aber gar nicht das Problem weil der ist so, wie abgebildet, völlig i.O.
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Durchmessen wird das Problem sein, mit nem Zollstock durch den Kabelbaum ist nicht so einfach…
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Dann halt Bild plus Prompt in die Ka-ihhh ballern.
Oder 5 Euro bei Action in ein Multimeter investieren.
Aber nochmal, der Schalter ist völlig ok. Spannung rein, raus für Abblend, Fern und entsprechende Kontrollleuchte, das passt.
Der Klugscheisser in mir sagt noch, das ist kein Taster sondern ein Druckschalter. Hupe und Anlasser sind Taster -
das ist kein Taster sondern ein Druckschalter.
Sorry, aber ein Druckschalter ist ein Schalter zum messen von Druck.😉
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Schalter zum Drücken, ok?
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Wenn kein Ladestrom vorhanden ist und die Batterie neu, der Regler neu sind, würde ich mal nach dem restlichen Kabelbaum an der LiMa schauen. Bei meiner PX aus 1984 waren sämtliche Isolationen dort komplett marode und Kurzschlüsse verhinderten ein Laden der Batterie.
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Schalter zum Drücken, ok?
Ja, ist auf alle Fälle keine Taster. Die Dinger nennt man eher Druck-, oder Wippschalter.
