Vespa Umbau 102ccm: Fragen zu Primär, Vergaser

    Hallo zusammen.

    Als erstes ist es ganz wichtig, dass die Vespa ihre Straßenzulässigkeit behällt. sollte daher nicht schneller als 60-65 kmh laufen.

    Da mir mein 75ccm satz kaputt gegangen ist, habe ich mir einen neuen Zylinder besorgt. Ein Kumpel hatte noch einen neuen 102ccm Zylinder da und hat mir den geschenkt. Vespa ist sonst noch Standart. Ein 16.15f Vergaser mit einer 78 Hauptdüse gerade (läuft noch Fett, in arbeit). Da die Kupplung runter ist, und ich Feder und Belege wechseln möchte, überlege ich direkt das Primär mit zu wechseln (wenn schonmal alles ab). Ich bin neu beim Vespa schrauben und mir stellen sich gerade ein paar fragen:

    - Das Primär besteht ja aus diesem kleinen Primärrad und dem gróßen Rad. Kann ich beides tauschen wenn Kupplung runter ist oder muss ich den Motor spalten? (Motor zerlegen ist eigentlich ein no go :P)
    - Welche Übersetzung würdet ihr mir empfehlen? möchte eigentlich nur das starke vibrieren was zwischen 50-60 kmh entsteht nicht mehr haben und natürlich den Zylinder schonen.
    - ist es okay den kleinen gaser weiter zu fahren? optimal ist es nicht, schon klar aber schadet es dem Zylinder?
    - Wenn ich von schräg auf gerade verzahnt wechseln möchte, reicht es dann das Primär (kleines und großes rad) oder muss ich dann noch mehr tauschen? Sekunär getriebe etc?

    Ps. sollte alles so kostengünstig wie möglich ablaufen. Vespa soll bis zum sommer nur zuferlässig fahren. danach ist dann Geld für ein ordentliches Setup drin.


    Gruß!

    Einmal editiert, zuletzt von tabtaste (December 21, 2016 at 10:45)

    Auch wenn das 102er Thema schon gefühlte 100.000x hier durchgekaut wurde (SUFU benutzen) in Kürze:

    -3.00er Primär einbauen (ja, dafür ist Motorspalten fällig)
    -16.15er Gaser geht mit entsprechender Bedüsung sicherlich auch, besser m.E. ist ein 19.19er (dann aber auch
    passender ASS notwendig)

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    danke für die schnelle antwort. sufu habe ich nur Themen gefunden wo leute dann auch den 19er vergaser verbaut haben, dass möchte ich ja nicht, da nicht schneller als 60 kmh erwünscht.

    Okay verstehe. Wenn ich aber denn Motor zurzeit nicht spalten kann, was kann ich auf die schnelle als alternative machen? Das Primärrad tauschen? Ich habe eins mit 16 und eins mit 19 Zähnen gesehen, kann ich beide verbauen? Standard sind 15 richtig?

    Stand gibt es 14 oder 15. Wenn das ein 16er Pinasco-Ritzel ist, kannste das auch nehmen, auch wenn dies m.E. nicht viel bringt.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    guck mal bei SIp nach DRT Ritzel für die Primär, dazu musst aber genau wissen was du jetzt drin hast !!!

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Zitat von tabtaste

    Als erstes ist es ganz wichtig, dass die Vespa ihre Straßenzulässigkeit behällt. sollte daher nicht schneller als 60-65 kmh laufen.

    Als was ist sie denn zugelassen? Als Motorrad darfst du auch schneller fahren und mit Versicherungskennzeichen hat sie dann sowieso keine Zulassung mehr.

    Zitat von tabtaste

    - Das Primär besteht ja aus diesem kleinen Primärrad und dem gróßen Rad. Kann ich beides tauschen wenn Kupplung runter ist oder muss ich den Motor spalten? (Motor zerlegen ist eigentlich ein no go :P)

    Übersetzungsänderung ist ohne Spalten nicht möglich. Und ohne Übersetzungsänderung ist der 102er witzlos.

    Zitat von tabtaste

    - Welche Übersetzung würdet ihr mir empfehlen? möchte eigentlich nur das starke vibrieren was zwischen 50-60 kmh entsteht nicht mehr haben und natürlich den Zylinder schonen.

    Ohne Spalten geht nichts. Du kannst das Pinasco-Ritzel probieren, aber ob es hilft kann ich dir nicht sagen.

    Zitat von tabtaste

    - ist es okay den kleinen gaser weiter zu fahren? optimal ist es nicht, schon klar aber schadet es dem Zylinder?

    Wenn er richtig abgedüst ist müsste es gehen. Obwohl er schon etwas klein für 102er ist.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    16er Primärritzel bringt bei der " Wunschgeschwindigkeit " von 60 km/h im Verhältnis zum 15er eine um ca. 750 U/Min. geringere Drehzahl ( 6900 zu 7450 U./Min. ), wäre für mich als Zwischenlösung eine Überlegung wert, wenn ich ohnehin an die Kupplung muss, aber nicht spalten will.

    Hallo,

    wie bereits erwähnt, wurde das Thema hier zig mal durch gesprochen...

    Wenn du den 102er einbaust, hat sich die Frage mit der Straßenzulässigkeit eh erledigt! Ich gehe mal einfach davon aus, dass deine Vespa mit
    45 km/h eingetragen ist... den Rest kannst du dir denken :P

    Also da eh "Winter" ist, haste Zeit... mach es einmal und richtig!! d.h. 102 er Zylinder drauf, 19/19 Vergaser drauf und 3.00 Primär drauf, ja Motor spalten. Dann haste ein Setup, welches Spaß macht und ausreichend zum cruisen ist.

    Und mal ganz ehrlich --> auch da kannste "nur" 60 km/h fahren, musst ja nicht immer voll aufdrehen :D

    Gruß :)

    und wenn du keine lust hast den Motor komplett rauszubauen, kannst such nur die Kleine Motorhälfte demontieren , geht auch !
    Aber etwas fummeliger ...

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    2Takt Islamist

    aber 102ér und orgi. Übersetzung ist völliger Quatsch ... ansonsten wieder 75/85ccm und die 60 sind mit dem DRT Ritzel erreicht, dann musst Du den Motor nicht spalten, brauchst keinen Vergaser usw....

    also:


    pflicht:

    102er -> gut (solange es kein RMS ist.... welcher ist es?)
    dazu 3,0er übersetzung
    auspuff entweder originaloriginal (wenn gut) oder ets banane von pis für pk-50
    zündung im warmen zustand prüfen. soltle der zzp springen: pickup tauschen, cdi tauschen.

    empfehlenswerte änderungen:

    1) drehschiebereinlass erweitern auf maximum
    2) "mazzu rennwelle" verbauen
    3) verstärkte kupplungsFEDER (3 beläge reichen!)
    4) 19er vergaser

    (von wichtig nach weniger wichtig)

    wenn das alles gut gemacht ist, kommt dabei ein recht sparsamer roller raus mit soviel druck, dass es einem 75er DR fahrer fast die freudentränen ins gesicht treibt. hach. soviel romantik für sowenig geld.

    Simmerringe: corteco braun. dichtsatz sip premium
    kickeranschläge am liebsten original piaggio
    o-ringe sind im dichtsatzset dabei. prüfe bitte ob dein schaltsegment spiel hat, und oder ob das noch dicht ist.

    Es geht mir wegen der Straßenzulassung darum, das wenn der mal auf den Prüfstand kommt, der nicht schneller als ECHTE 60 kmh fährt.

    Danke für die Zahlreichen Typs.

    Welcher Zylinder es ist weiß ich gar nicht. es ist jedenfalls nicht der RMS. Glaube dieser Olypia müsste es sein.

    Es ging mir bei dem 102ccm Zylinder ja nie darum zu tunen sondern es war ein Zylinder den ich umsonst bekommen habe. Motor spalten ist gerade keine Option, da die vespa gerade auch wenn es winter ist, ständing in benutzung ist. wie gesagt, im sommer ist Geld und zeit da, da wird sie vllt mal ordenltich überarbeitet.

    Ich werde jetzt:
    - richtig abdüsen 78 scheint mir doch viel zu groß, jemand da Erfahrungen?
    - das 16 Zahn Primärrad verbauen.
    - wenn mir dann die vespa bei Vollgas zu hoch dreht, werde ich einfach ne gaszugdrossel einbauen.
    - neueKuplungsbelege und feder. (wieso nur 3 belege? in so einem set sind ja direkt 4)

    Gruß

    Was soll der Scheiß mit der Strassenzulassung und 60 Km/h? Wenn Du mit dem Versicherungskennzeichen schneller als 45km/h fährst bist Du illegal unterwegs, Punkt. Also entweder Finger weg vom Tuning oder das Illegale akzeptieren.

    Frühes vögeln stärkt den Wurm :+2

    Das mag ja alles sein. aber so ein Prüfstand hat ja auch Toleranzen etc. Wenn das ding hier im Dorf 60 läuft, da kräht kein Hahn nach, das sieht bei 80 schon wieder ganz anders aus.

    Will ja hier nicht in polizeiliche Grundsatzdiskussionen einsteigen, aber ein Toleranz von 15km/h ist utopie und ich glaube auch nicht dass der Dorfscheriff bei einer gemessenen Geschwindigkeit von 60km/h bei einer Fuffi mit Versicherungskennzeichen ein Auge zudrückt. Aber wenns bei Euch so ist, Glückwunsch, darfst halt dann nicht ins Nachbardorf fahren und Dich dort erwischen lassen.

    Frühes vögeln stärkt den Wurm :+2

    Einmal editiert, zuletzt von DXR85 (December 21, 2016 at 19:23)

    Oder alles original. Gebrauchten 50 ccm Satz, neue 3-Scheiben Kupplung ( die ist besser einzustellen ! ) und ohne Angst fahren. Kostet keine 100€. Tuning dann im nächsten Jahr ordentlich.

    Wie kommt ihr eigentlich da drauf das er nur 45 Km/h fahren darf ?
    Die PK sollte doch sicherlich vor Baujahr 2001 sein und darf somit legal 50 Km/h fahren !

    Und wenn er dann mit 60 Km/h daher tuckert und gemessen wird, werden 4-6 Km/h Toleranz abgezogen
    und alle sind Happy ;)