Umbau V50 auf 125ccm

Zitat von Menzinger

Wenn Du diesen Weg gehst, dann mach Fotos und hebe die Rechnungen auf. Du wirst einen Prüfer davon überzeugen müssen, dass das alles seine Ordnung hat. Eventuell machst Du Dich auch schonmal auf die Suche nach einem oder Du hast eine Oldie-Garage vor Ort, die einen wöchentlich da hat.

Die Übersetzung wirst Du auch ändern müssen.

Hallo und danke. Klar, die Herausforderung liegt hier eindeutig bei der Abnahme. Den Rat, hier jemanden schon vorab einzubinden, werde ich befolgen. Der Thread mit Euren Antworten hilft mir super bei der Vorbereitung dafür, immerhin wird man mich fragen, was ich genau tun will 😎

Zitat von TOMV50

Hallo

Hier mal eine Aufstellung, was muss und was kann und was dich das in etwa kostet, der Zylinder für 130€ ist jedoch ein Gusszylinder, würde, wie auch Menzinger immer wieder empfiehlt, den 121 Pinasco nehmen

Danke Tom!, Die Zylinderfrage treibt mich noch um, daher freue ich mich über den Tipp. Das Bild wird langsam komplett!

So, anbei mal ein paar Fotoimpressionen der Ausgangslage.

Weiß zufällig jemand, ob das Schwanenhalsrücklicht bei der ersten V50-Serie original war?

Die Einkaufsliste sieht wie folgt aus:

Pinasco 121ccm Alu-Zylinder 55mm

Kurbelwelle 51mm Hub mit 19m-Konus

Vape-Zündung statisch AC

BGM-Kabelbaum

OEM Primärübersetzung 2,54

Ansaugstutzen für Primavera und 19er-Vergaser

Zylinderhaube

Bremslichtschalter „Schließer“

Tacho mit 120 km/h

Rückspiegel

u.a. lange Zylinderstehbolzen, Bilux-Scheinwerfer vorne, 12V-Leuchtmittel

aus dem Regal übernehme ich

den vorhandenen SHB-Vergaser 19:19

und den Originalauspuff von Piaggio mit dickem Krümmer (keine ET3-Banane).

Dank Eurer Mithilfe habe ich ein gutes Gefühl und sollte das hinbekommen. Vorausgesetzt ich mache keinen Unfug, sollte das Ergebnis dem Originalsetup doch schon ziemlich nahe kommen, um den Prüfer zu überzeugen.

Über weitere Anmerkungen, Berichtigungen, Hinweise, Kritik usw. freue ich mich!

Viele Grüße

Jörg

Zitat von TOMV50

Deutsche 1. Serie hatte Schwanenhals-Rücklicht👍

Wenn der Motor auch noch 1.Serie ist, muss aber die Zylinderbohrung im Gehäuse aufgespindelt werden

Der Originalmotor ist schon lange weg… der hier hat 4 Gänge und keine 500 km auf der Uhr. 😎

Zitat von Volker PKXL2

.... ob 19, oder 20 mm Konus ( zu dem ich auch wechseln würde Polradmutter und neue Zündkerze mit bestellen

Jawoll, ist angekommen! Danke!

Zitat von flatflo

Hast du auch gleich auf 12V umrüsten lassen bzw. umgerüstet?

Hey, ein Teil der Sachen - einschl. der 12V Vape Zündung - kam heute mit der Post.

Ja, und ich werde zusehen, dass ich das selbst umgebaut bekomme 👍

Am Wochenende wird die Vespa abgeholt und dann kann es losgehen. Wenn es ok ist, werde ich den Baufortschritt hier ein wenig mit Fotos dokumentieren? Es werden bestimmt Fragen auftauchen, und so hat der ein oder andere Ratsuchende vielleicht später etwas mal davon.

So, liebe Vespa-Gemeinde, es geht los! Nachdem der Rollertransport gestern über die Bühne ging (Ford Focus Kombi, die Smallframe passt locker liegend hinten rein), habe ich mal die ersten Baustellen gesichtet. Hier nochmal ein Foto von der Ausgangsbasis:

Zuerst habe ich festgestellt, dass die vor 20 Jahren angebrachte Tankversiegelung „Kreem weiß“ inzwischen in Fetzen hängt. Oben ist sie natürlich noch fest, aber den Schlonz bekomme ich niemals da raus. Also neuer Tank (kurz!), im Gegensatz zu früher heute nicht mehr wirklich ein unlösbares Problem. Sorry für das schlechte Foto.

Dann habe ich mal angefangen, die Elektrik zu befreien und der Kabelbaum sieht tatsächlich so aus, als freue er sich, in die Rente geschickt zu werden.

Mit dem Bremslicht sollte es im Orignal-Schwanenhalsrücklicht keine Probleme geben, vorausgesetzt es zerbröselt nicht beim Einbau der 12V-Leuchtmittel.

Dann habe ich festgestellt, dass ich damals hinten ein verstellbares SEBAC-Federbein eingebaut habe. Ist so gut wie neu, jedoch freut sich der TÜV darüber bestimmt nicht. Ich werde es gegen ein anderes ersetzen, das den Originalspezifikationen entspricht.

Nun der Vergaser aus dem Regal, den ich eigentlich verwenden wollte. Ich war mir sicher, dass ich einen 19-er Vergaser liegen habe, das ist jedoch offenbar nicht der Fall:

Frage an die Experten: bekomme ich damit beim TÜV Probleme? Nur zur Erinnerung: Pinasco 121-Aluzylinder, Langhubwelle, 2,54-Primär, Originalauspuff.

Danke vorab für Euer Feedback. Ansonsten stapeln sich hier die Teile, Vape-Zündung, Kurbelwelle, Primär und um dem Prüfer eine Freude zu machen eine Original-Piaggio-Zylinderhaube (90/125).

Der Motor ist übrigens eine V5SA1M, also offenbar von der 50S bzw. von einer Replika, den ich 2001 für 1.379,31 DM beim Rollerladen bekommen habe. Die Rechnung hab ich noch, und ich fühle mich bei meinen aktuellen Bestellungen mit einem beklemmenden Gefühl in damalige Kaufrauschaktionen zurückversetzt, als das Leben noch kaum Verpflichtungen mit sich brachte und ich die Kohle einfach nur rausgeblasen habe. Davon abgesehen lässt mich mein Gedächtnis mittlerweile doch im Stich.

Off-Topic: die Definition von Hobby lautet, mit dem größtmöglichen Aufwand den geringstmöglichen praktischen Nutzen zu erreichen.

Off-Topic-Ende.

Auf dem damals neu erworbenen Piaggio-Tacho sind tatsächlich ganze 59 km, ich habe damals das gute Stück noch nichtmal richtig eingefahren, weil mir das Leben einen Strich durch diese Rechnung gemacht hat. Ihr seht, ich habe hier also noch einiges zu korrigieren, davon abgesehen werde ich demnächst einige schöne Teile zum Verkauf anbieten, für die vielleicht jemand Verwendung hat.

Vergaser und Tank ist draußen, sieht eigentlich ganz anständig aus, ich werde am Blech und Lack bei dieser Aktion wohl nichts unternehmen.

Danke für Euren Beistand.

Ich wollte den Titel des Threads ändern in „Umbau V50 auf 125 ccm“ o.s.ä., bekomme das aber nicht hin. Falls einer der geschätzten Mods das übernehmen will, freue ich mich.

Viele Grüße und noch einen schönen Feiertag,

Jörg

Zitat von Menzinger

Hallo Jörg,

wegen des 20er Vergasers würde ich vorher fragen. Bei meinem Prüfer schwankt das immer etwas nach Tagesform. Manchmal winkt er Sachen einfach durch, manchmal ist er kleinkariert.

Da, wo Du das Gehäuse zu DM-Zeiten gekauft hast, bekommst Du den 20er durchgewunken. Solltest Du in der Nähe von Mallersdorf-Pfaffenberg wohnen, dann rede vorher mit Heinz und frag ihn, ob sein Prüfer beim 21er den 20er gleich mit einträgt.

Hallo und danke für Deine Rückmeldung. Aktuell sind der Roller und ich zwar in Köln, aber wenn es nicht anders gehen sollte, dann machen wir vielleicht mal eine kleine Ausfahrt mit dem Hänger 😂

Ist ein sehr hilfreicher Tipp!