Motor dreht hoch

und wie wurde der restliche vergaser dicht gemacht.
eingang schieber und choke. der überlauf der schwimmerkammer vieleicht auch nicht unerheblich.

Pferd76: ich habe beide Threads verschmolzen. Bitte keinen neuen Thread dazu aufmachen, das hilft Dir nichts. In Deinem alten Thread stehen einige wertvolle Informationen, die sich User dann erst zusammensuchen müssen oder einfach nochmal erfragen müssen.

Ich habe in Erinnerung, dass Du am Flansch des Ansaugstutzens Falschluft verortet hattest. Bevor Du weitermachst, würde ich den Motor ohne Vergaser abdrücken. Ist er dicht, kannst Du viel ausschließen.

Dann erst bitte Vergaser auf ASS losgelöst vom Motor montieren und gründlich analysieren.

Zitat von Pferd76

Klar, aber das ganze Szenario hab ich ja durch.. Wie gesagt ist alles neu, inkl Motor Gehäuse und Gaszug. Und das versteh ich halt nicht.

Dass Du den Motor abgedrückt hast, hatte ich dann wahrscheinlich überlesen.

Zitat von Pferd76

Ok, passiert 😁Aber was hab ich denn übersehen in dem ganzen Wust?

Den Vergaser sowie den Anschluss an den Motor?

Wie ist der Vergaser am ASS abgedichtet bei Dir?

Hast Du auch die Dichtung ASS/Motor getestet?

Es gibt keine Erklärung dafür, dass der Motor nach der kompletten Überholung und ev. Abdrücken nicht mehr hochgedreht hat und nach wenigen Tagen wieder wie vorher unkontrolliert hoch dreht.

Mir fällt jedenfalls keine ein...

Gaszug richtig verlegt?

Zitat von Pferd76

Motor dreht im stand hoch. Beim schalten merkt man sogar die erhöhte Drehzahl...

Wenn die beim schalten hochdreht, hast Du mit der Schraube auf dem Vergaser warscheinlich das Standgas so hoch eingestellt das der Schieber immer einen grossen Spalt offen bleibt auch wenn Du beim Schalten das Gas weg nimmst. Das würde erklären warum die direkt hochdreht.

Ich würde die vom Standgas her so niedrieg einstellen dass man die mit dem Gasgriff immer ein bisschen bei laune halten muss. Dann hat man den Fehler mit dem offenen Gasschieber schon mal ausgeschlossen.

Und was ich letztens hier bei ner Karre hatte die hochgedreht hat : Der Spritschlauch war über die Chokestange verlegt , so war dann immer kurzzeitig nicht genug Sprit da, also drehte die immer hoch, Spritschlauch unter die Stange verlegt, seitdem kein Problem mehr.

Zitat von Pferd76

Hallo, ich bin mit meinem Latein am Ende...

Hab bei meiner Pk50XL2 echt alles gemacht, Motor gespalten, Wedis und Lager neu... Vergaser neu. Und eingestellt... Echt alles..

Nach dem ersten Start lief alles super.... Ein paar Tage später gefahren... Alles wieder beim alten...

Motor dreht im stand hoch. Beim schalten merkt man sogar die erhöhte Drehzahl...

Ich weiß echt nicht mehr weiter.

Kerze ist aktuell dunkelbraun, schwarz..

Nd hab ich auf 40 geändert um aus zu probieren..

Setup ist alles original..

Hat vielleicht jemand noch eine Idee?

Lieben Gruß Markus

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wie wurde Gefahren um die farbe der zündkerze festzustelln?
Vollgasfahrt und direkt ausschalten?

beim ersten start ist in der regel noch relatov viel öl und fett im motor vom zusammenbau das erst mal verbrannt werden muss.
Es kann also gut möglich sein das du dein leerlauf und gemisch auch nach mehreren fahrten noch mal einstellen musst.
Beides wird bei Betriebswarmen motor eingestellt.

Nachtrag.
nur weil ein motor geöffnet wurde und alle sneu gemacht wurde heist das nicht das alle gut ist.
es könnte zb ein schon beschedigter wellendichtring verbaut worden sein oder bei der montage beschädigt worden sein.
vieleicht ist auch irgenswo beim einbau eine dichtung gerissen.
also gut möglich das er nach kurzer zeit wieder falschluft zieht.

Ist der Vergaser Pfusch Neu, oder ein anderer, gebrauchter?