Vergaser Problem beim Dellorto 16/16 SHB

Hallo,

ich habe ein Problem mit meinem Vergaser. Es ist ein Dollerto 16/16 SHB,die Vespa eine 50 N V5B3T special ,Bauj. 80. Aus dem geschlitzen Anschlußflansch der ins Ansaugrohr gesteckt wird bricht das Obere der 4 Segmente ab und sie zieht Falschluft was zu schlechtem Anspringen führt.Es ist nun leider schon der 3te Vergaser der mir auf diese Weise kaputt geht und ich finde nicht den Fehler der das verursacht. Bevor ich mir nun den 4.ten Vergaser auch noch schrotte will ich die Ursache dafür finden.Hat jemand schonmal so ein Problem gehabt? Wäre für Hinweise sehr dankbar.

O.K. werde das mal alles ausbauen.Der Ansaugstutzen und auch das Schutzrohr außen herum sind Ersatzteile und der Vergaser geht passend "saugend" auf das Ansaugrohr drauf bis er an den Filzring anstößt. Die Schelle sitz nach meinem Gefühl etwas knapp aber der Vegaser sitz fest nach dem Anziehen der Schelle.Werde berichten wenn alles auseinander ist. Plan war neues Ansaugrohr,Aluschutzrohr,Filzring . Fotos folgen.

Habe mal den Einbauzustand fotografiert bevor ich alles auseinander nehme .Wie gesagt die Schelle sitzt gerade mal knapp auf dem Anschlußflansch zwischen Gummibalg im Ramen und Vergasergehäuse.

ja er Vergaser war schon immer ein 16/16er (Vespa aus Augsburg) und steht auch in der orginalen Betriebserlaubniss so drinnen.

Fotos mache ich Morgen, es ist ein Jammer wegen der 2 orginalen guten Vergaser! ( der 3. der jetzt hin ist war schon ein Nachbau vom scooter ) Mist, aber an der Stelle kann man wohl auch schlecht was richten.

So nun die Fotos von den Sachen die mir erstmal aufgefallen sind:

Bild 1 alles wieder zusammengesteckt, beim völlgen Zusammenstecken hört man wie der Ansaugstutzen im Inneren des Vergasers an das Ende der Ausdrehung stößt.Normal?

Bild 2 die aus der Hülse herausschauenden Nasen des Ansaugstutzens sind nicht auf gleicher Ebene

Bild 3 und Bild 4 auf der eine Seite liegt die eine Nase nicht an der Einschlitzung der Hülse an, wogegen auf der anderen Seite sich die Nase scheinbar in den Schlitz eingearbeitet hat.

Bild 5 dadurch je nach Lage der Nase in der Einschlitzung kommt der Ansaugstutzen wenn man von Vorne auf den zusammen geschobenen Stutzen mit Hülse Blickt aus der Mitte.

Bild 6 orginale Klemmschelle hat keine Ausklinkungen an ihrem Umfang ? Die Nachbauschelle fiehl gleich aus dem Rennen weil beim Anziehen die untere Mutter sich beim Anziehen der Schraube mitgedreht hat.

Bild 7 Pittingspuren auf dem Abgebrochenen Teil des Vergaserflansches von der Hülse.

Bild 8 Pittingspuren auch im Inneren des Vergaserflansches wo der Ansaugstutzen beim Zusammenstecken scheinbar aufsitzt trotz Filzring im Innern der Hülse ?

Hallo, ja da habe ich auch schon hingedacht, zumal wir immer mal zu Zweit unterwegs sind. Den Stoßdämpfer hatte ich mal erneuert vor ca.3 Jahren aber vielleicht hat mir mein damaliger Schrauber die falsche Länge gegeben? Laut scooter center wäre das der richtige https://www.scooter-center.com/stossdaempfer-…t3/p-15399.html Wenn der Dämpfer zu lang ist kommt die Hülse vom Ansaugstutzen nicht weit genug aus dem Durchgangsloch und sitz auch nicht genau zentriert, eher nach Oben im Loch des Ramens. Wo genau misst man die benötigte Länge des Dämpfers ? Den Orginalen habe ich leider nicht mehr. Silentblock und Blech ist o.k. Habe mal ein Foto von dem bis jetzt Verbauten gemacht.

Habe noch schnell mal alles wieder Zusammengeschraubt um zu schauen ob die Hülse beim Einfedern anstößt. Wenn ich den Roller vom Ständer nehme, mich nach nach hinten zu Heckk darufsetze und wippe kann der Stutzen sich frei bewegen und stößt nirgens an am Rahmen.. Man sieht auch keinerlei Spuren auf der Hülse wo er an der Rahmen gestoßen wäre. Auf dem Bild des Durchgangs des Ansaugrohres vom Radhaus aus fotografiert sieht man, das der Stutzen mit Hülse etwas mehr nach Oben im Loch steht (Roller ist nicht aufgebockt) Mit einem in der Länge kleineren Stoßdämpfer würde er mittiger ins Loch kippen und auch noch weiter nach Innen in den Vergaserraum kommen.

Heute die neuen Teile eingebaut(Vergaser,Ansaugrohr nebst Hülse)

Erstmal ist mir aufgefallen das die Halterungen welche am Aunsaugrohr verschweißt sind eine andere Position zum Rohr haben und somit die Hülse nur von einer Nase gehalten wurde wenn der Vergaser aufgesteckt war.

Alles neu eingebaut und die neue Schelle angezogen.Selbst wenn ich fest anziehe lässt sich der Vergaser zusammen mit der Hülse etwas radial bewegen soweit halt wie die Haltenasen Spiel haben in den Schlitzen der Hülse.O.K. so oder soll der Vergaser bombenfest sitzen? Wenn ich das richtig verstehe ist das Ganze doch so gedacht: Der geschlitzte Vergaserflansch auf das Ansaugrohr geschoben.Geschlitze Hülse darüber und durch das Anziehen der Schelle wird der Vergaserflansch fest.Oder hab ich da einen Denkfehler? So richtig anknallen wird man die Schelle wohl doch nicht bei dem Material ? Kapiers nicht.

Auch mit der Stecknuß. Bin nochmal in die Garage und habe es mal mit der Alten Schelle probiert und siehe da der Vergaser lässt sich kein bißchen mehr bewegen wenn ich die Schelle anziehe:Liegt wohl an der Ausführung der neuen Schelle mit den Ausklinkungen die die Alte nicht hatte oder am Material ? . Egal jetzt ist er fest . Das Nachbauzeugs ist nicht immer so toll (Gummibalg war natürlich schon in Auflösung begriffen )

Ja ich warte noch auf den neuen Stoßdämpfer hinten und dann beten das ich nicht noch den 4. Vergaser himmle ! Saison gibt es nicht wirklich bei mir, fahre auch im Winter.

Gruß Pit