Ursachenforschung Kolbenklemmer

nein, dann fährst de ja theoretisch auf 100l Sprit 2,5l Öl. und das ist ein verhältnis von 1,25 zu 50, also falsch.... des passt schon mit 100 ml auf 5L sprit...

An der Leerlaufgemischschraube kannst du nicht so viel falschmachen das du ein Klemmer bekommst.

Nur so am Rande... deinen Kolbenbolzenclips sind aber die Richtigen, oder? Da hast du die mitgelieferten verwendet? Kannst du sagen, dass der Klemmer auf Grund eines Fremdkörpers entstand oder auf Grund zu mageren Gemisches oder Wärmeableitung/Überhitzung?

Beste Grüße

Sauerei dann haben die das falsch beschrieben auf meinem 2t öl.

Mfg Flo

hatte gestern in etwa so dass selbe wie labelsucker, klemmer bei etwas bergauf unter volllast so 70km. hinterrad blockierte allerdings nicht sondern ging einfach aus. dann wollte ich kicken und merkte der kickstarter ließ sich nicht bewegen.der griff an den zylinder ergab dann was mir gleich durch den kopf schoß, zu heiß. jetzt fragt es sich natürlich ob man diese plastikhutze nicht auch abbauen kann, dachte so an thema wärmestau. was meint ihr? hab dann 3km nachhause geschoben und mal kerze raus gebaut, sieht auch aus wie die von labelsucker pech schwarz. dann hab ich noch den zylinderdeckel (der mit den 4 schrauben um die zündkerze) abgebaut, damit ich mal in den zylinder gucken kann und jetzt kommt es wenn ich jetzt den kickstarter mit der hand drücke geht es wieder ganz leicht nur ebend nach 10 mal oder so wieder schwerer und dann wieder leicht.

muß noch sagen das ich nen neuen vergaser drin habe aber den hab ich nach dem klemmer erstmal wieder auf 1,5fach rausgedreht, vielleicht bin ich zu fett unterwegs gewesen nur dieses manchmal schwerdrehen macht mich kirre

eine ne ahnung?

ups v50n, dr85 mit 19.19

Also johnBullBitter die Plastikhutze ist unumgänglich die muß drauf !!! Sonst fährste dir jeden Zylinder kaputt...

zum einen nützt dir alles nix der zyli muss runter. wenn das dingens schonmal geklemmt hat und du entfernst die klemmspuren nicht (wegäzten oder wenn´s zuviel ist hohnen und neuen kolben) klemmt der immer wieder. punkt. dann den gaser richtig !! abdüsen, gross anfangen dann runter düsen ist ja schon oft beschrieben worden. jaja ist viel arbeit, aber anders gehts nicht. schätzen ist fürs hinterteil da jeder motor etwas anders ist, mag sein das dein setup bei deinem kumpel prima läuft und deiner wegklemmt. das kerzenbild sagt nur was aus wenn du vollgas 2km leichte steigung fährst, gas weg motor aus und sofort kerze raus. ein paar meter leerlauf beeinflussen das bild dermassen dass keine zuverlässige aussage mehr möglich ist. oder ein egt einbauen, da kannst die abgastempetratur beobachten und noch rechtzeitig reagieren. zu der gerne als fehlerquelle herangezogenen geringeren kühlfläche, kann ich nicht bestätigen. auf meiner v50 werkelt seit nunmehr 7200km zuverlässig ein 115ccm malossi, mit noch weniger kühlfläche.

@cardoc

war nur son gedanke das ding abzulassen. natürlich war das ding vorher drauf. lüfterrad schaufelt ja den wind unter die hutze...hab aber auch schon größere zylinder gesehen an denen das ding fehlte, nur ist da dann wohl im verhältnis die fläche der kühlrippen größer. ist aber auch für die zündkabel besser wenn die da nicht so ins lüfterrad bammeln

Wassergekühlter Köpfe gibts meines Wissens nur für PX.

Sonst könnte man mal so was versuchen:

grundeinstellung sind 2,5 umdrehungen raus. Standgas einstellen und warm fahren und kerzenbild begutachten: rehbraun is perfekt. ist die kerze schwarz, dann ist die hd zu groß=> runterdüsen.
je nachdem kannst noch fein tunen 1/4 raus oder rein das verändert auch das kerzenbild und drehzalhl. drauf achten, das alle düsen frei sind zur not mit feinen draht stochern oder schallen.

lg kobold

mach es wie du willst. unabhängig von aus drei zuverlässigen quellen:

2,5 umdrehungen heraus, das passt auf alle dello vergaser bei allen vespas

quellen: forum und 2 verschiedene Vespafachwerkstätten hier im norden

rest mußt mit hd düse anpassen.

lg kobold

hast de denn die richtige zündkerze verbaut? falscher wärmeleitwert=zu heiß=klemmer gefahr....angeschmolzene hutze.....

erstmal 1:50 ist absolut richtig. nicht mehr und nicht weniger mischungsverhältnis! gemischschraube kannst du auch 2,5 rausdrehen, dann läuft sie halt fetter, denn raus=fetter, rein=magerer.

klingeln ist schon sehr scheiße im zyli. das könnten dass tatsächlich die clipse sein. nicht mehr den motor starten! aufschrauben und nachgucken. zyli mit ätzna bearbeiten und wenn doch zu derbse riefen, dann entweder hohnen oder neuen. hohnen ist oft genau so teuer wie neuer zyli, also überlegen!

Servus,

mir ist so als wäre bei dem Delloerto 19:19 die Gemischschraube hinter dem Schieber und daraus ergibt sich doch das: Schraube rein=fetter und Schraube raus=magerer
oder lieg ich falsch?
Bei den "kleinen" liegt sie ja davor und drosselt so die Luft pro Gemisch.

Wollts nur wissen aber hilft dir ja in dem Drehzahlbereich nicht mehr.

@ darkVespa:
werd aus deinem Bild nich schlau, hab wohl nen Brett vorm Kopf. (sieht fast aus wie nen Abgaslader für kleine Hubräume)

MfG

Das is ein Radiallüfter mit ner Betriebsspannung von 3-24 Volt, damit bekommt man mehr Luftstrom unter die Zylinderhaube, bin nämlich auch am Grübeln, wie ich meinen 115er Malle kühl bekomm, weil das nicht der erste Fall von nem 100+ccm Zylinder ist der auf Grund von zu hoher Temperatur über den Jordan geht. Und ich keine Lust hab meinen kaput zu machen. Sind ja nicht gerade billig.

Aber die Lüfterräder schaufeln einfach nicht genug...

jo labelsucker,
so ein klingeln hatte ich auch vor einiger zeit bei meiner momentan stilliegenden pk hatte einen 75 drauf mit falschen clips, die sich dann verabschiedet haben, zylinder und kolben vollkommen hinüber, hab dann den alten original wieder drauf getan und vorher alle teile entfernt, nur an eines muss ich nciht richtig dran gekommen sein, der original war dann kurze zeit später auch nur noch wertvolles altmetal. tja nach fast einem 3/4 jahr kriegt die jetzt einen neuen 75er. werde diesmal wohl die kiste spalten um auf nr sicher zu gehen. solltest du vielleicht auch mal überlegen je nachdem wie dein zylinderchen aussieht.