V50: rotes Kabel ohne Saft

Was hast du denn für eine ZGP (6-12V) ? Mit oder ohne Unterbrecherkontakte? Da malschauen und alles richtig einstellen! Dann mal nur den Motor brücken(ohne Licht, Bremse usw.) und schauen ob der Motor läuft.

Das wird eine 6 Volt Anlage sein...

Klemme mal das blaue und das schwarze Kabel zusammen. Alle anderen Kabel musst du voneinander lösen. Wenn der Motor läuft kannst du ihn durch Abziehen des Kerzensteckers wieder ausmachen.

Hast du eine aussenliegende Zündspule ?

Einstellen heisst: Zündkontakt bei montiertem Polrad auf etwa 0,4 mm einstellen. Anleitungen dafür gibts z.B. auf Youtube.

Zitat von Dr.Motte

Klasse, werde ich nachher machen.

Ich hätte dann also folgende Verkabelung?

Korrekt

Guten Morgen,

Zum Zündkontakt:

Die zwei Kabel sind am der Stelle richtig. Die liegen parallel zum Kondensator und Spule.

Der Kontakt schließt nicht zum Zündzeitpunkt, sondern öffnet.

Die meiste Zeit ist der geschlossen und erdet die Zündspannung.

Zum richtigen Zeitpunkt öffnet er, und der kurze Impuls wandert zur Zündspule.

So sieht es bei Tochters V50 Spezial mit 12V und Blinkern aus:

Wenn ein Kabel tot ist, kann's auch gut sein, dass es an der Zündungsgrundplatte gebrochen ist. Ich musste bei ihr letztens an einer Spule den Lötpunkt nachlöten, weil das Licht nicht mehr ging.

Liebe Grüße

Sven

Ja, der Kondensator kann dafür verantwortlich sein.

Wechsel einfach Unterbrecher und Kondensator, das schadet nicht, meistens hilft es sogar. Ich habe mich schon zu Tote gesucht an der Zündung, hatte teils herrlichen Zündfunken und am Ende war’s doch der Kondensator. Kostet nicht viel und ist hoch effektiv 😉

Was hast du denn eigentlich für einen neuen Kabelbaum eingezogen?

Wenn es wirklich erst seit dem neuen Kabelbaum hakt, glaube ich nicht so recht an Kondenser oder so.

Kannst du mal das rote Kabel im Lenker vom Lichtschalter trennen, damit ausgeschlossen ist, daß du den Zündfunken auf Masse ziehst?

Hast du auch den Lichtschalter gewechselt? Bitte verlink mal deinen verbauten Kabelbaum.

Die Elektrik der V50 ist zwar etwas unorthodox, aber nicht soo komplex.

Gruß Paddy.

wieviel lust hast du viel zeit kaputt zu machen?

ich würd da einfach diesen ganzen 6 volt müll rauswerfen und ne vape einbauen. ist nochmal etwas kabelarbeit für das bremslicht vonnöten, aber dann funktioniert das zuverlässig.

du kannst die erregerspule nicht mit einer prüflampe prüfen, das funktioniert nicht.

im endeffekt benötigst du für den zündfunken:

erregerspule in reihe mit dem "unterbrecherkontakt", mit der zündspule und über die "masseleitung" der erregerspule wird normalerweise das bremslicht betrieben. wenn du dort einfach schwarz und blau (masseleitung erregerspule) zusammenklemmst, ist die masse hergestellt. jetzt KANN es funktionieren.

wenn nicht, könnten defekt sein:

1) kabel

2) erregerspule

3) unterbrecherkontakt korrodiert (kann man einfach putzen, würde man sehen)

4) zündspule defekt

5) kondensator defekt

6) magnetisierung des polrades nicht mehr ausreichend.

zusätzlich kommen noch funzellicht mit 6 volt und durchbrennende birnen und aussetzende zündungen dazu, warum die meisten auf 12 volt umbauen.

würde ich empfehlen.

Ich gucke mir gerade dein letztes Foto an.

Die beiden gelben Kabel sollen am Unterbrecherkontakt an die Schraube. Wenn es dir hilft, kannst du es auch verlängern und am Kondensator als drittes auflegen. Da das gelbe vom Unterbrecherkontakt da ankommt, sind die dort parallel.

Ich wundere mich aber darüber, wie der Kontakt eingestellt ist. Der soll in geöffnetem Zustand etwa 0,35 mm haben. Allerdings muss dafür dass Polrad drauf sein. Du nimmst das bananenförmige Gummi raus und drehst das Polrad, bis der Kontakt aufgeht. Dann wird durch die Öffnung gemessen und eingestellt.

Wenn das Polrad ab ist, müsste der Kontakt eigentlich geschlossen sein.

Zitat von Dr.Motte

So, nun hab ich auch den Kondensator und den Unterbrecher getauscht. Und siehe da sie läuft... nein sie lief für ca. 2 km. Nun wieder kein Zündfunken. Als sie lief, war sie auch nur schwer anzukicken und lief unrund.

Hat jemand hierzu eine Idee zur Ursache ?

chup4: muss ich wohl irgendwann machen. Aber erstmal versuche ich noch das alte Ding zu reanimieren.

Polradkeil i.O.?

Zzp eingestellt/ abgeblitzt?

Zitat von Dr.Motte

Polradkeil ist der Halbmondkeil ?

Ja.

Zitat von Dr.Motte

Der müsste in Ordnung sein, das Polrad dreht sich jedenfalls bei ankicken.

Das dreht sich auch mit abgeschertem Halbmondkeil.

Zitat von Dr.Motte

ich kann den Zzp nicht einstellen - Oder ???

Doch, zumindest grob an den Markierungen vom Werk ausrichten.