Die grosse Liste der Vespa Setups

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Zitat von rally221

Rally 200 BJ76

neues Setup mit neuem gutachten >> die 25 PS wieder nicht geknackt

211er Malle max.geportet auslaß 68% sehnenmaß
Gravedigger Kopf mit integrierter KODI
Langhub lippenwelle
Block auftraggeschweißt
MRB mit RD membran
CNC Korb (px alt mit DR Federn)
30er TMX 280HD, 25ND, orig nadel clip mitte, 60 PJ >< noch nicht optimal abgestimmt
S&S left
Traktorsteuerzeiten

24,3PS und drehmoment satt
Hochstgeschwindigkeit : ist vorhanden

rally221

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PK50 XL2 KAT (1992)

Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr )

Welle: Original Vollwange

Vergaser: Original 14er Bing mit 68 Düse (originale 50) (20 DellOrto bestellt)

Luftfilter: Original Puch (kann nix machen.. is bei der Kat eben so )

Primär: Original 4.9x (4.97 glaub ich is die)

Kupplung: Original PK50 XL II

Auspuff: Sito Plus entdrosselt

Vmax: 55 km/h

wird aber definitiv mehr werden

PK50 XL2 KAT (Bj. Nicht genau bekannt. Ez 1999)

Zylinder: original 50 ccm (Schlitzsteuerung)

Welle: Original (bei der KAT original 51 mm Hub)

Vergaser: Original 18.14er Bing mit 50 er Standart bedüsung

Luftfilter: Puch Mopped Filterchen

Primär: 16 Zahn Primärritzel gibt irgendwas 4.6 oder so

Kupplung: Original

Auspuff: Proma Schnecke

Vmax: Nach etwas Aufwärmzeit und ner schönen windfreien Gerade gehen gute 60

soderla...
muss mich ja bissi unterscheiden vom Dackeldog
geänderte daten sind fett
also neues Setup:

PK50 XL2 KAT (1992) (immer noch die gleiche)

Zylinder: original direktgesaugter 50 ccm mit leicht überarbeitetem Ein- und Auslass (da geht noch mehr )

Welle: Original Vollwange

Vergaser: Dellorto 20 PHBC (mit einer 60 HD.. ich weiß.. aber alles andere war zu fett ^^)

Luftfilter: Original Puch (darum wahrscheinlich auch die 60er HD)

Primär: 16er Pinasco (14er original bei der KAT ... mit 14er --> 4,9x)

Kupplung: Original PK50 XL II

Auspuff: Polini Righthand

Vmax: 65 km/h (laut Vespa-Schätzgerät)

viel mehr geht jetzt glaub ich mit 50ccm nich mehr

Vespa PK 50 XL2
Bj. 1990

Zylinder: 75 ccm DR Formula
Vergaser 19/19 SHBC Del'Orto über Drehschieber, Einlass leicht erweitert
Auspuff: Piaggio ET3 Banane
Kurbelwelle: Original
Kupplung: 4 Scheiben
Primär: 3,72
Luftfilter: Orginal
Hauptdüse: 70
Zündkerze: Bosch W4AC

V-max: ca. 75 km/h

mein setup!!!

pk 50 xl 2

75er dr mit 3 überströmen

dell´orto shb 16/16

HD 68

Bosch W4AC

sito+

geänderter luftfilter

Vmax: ca. 70 km/h

mfg thottsen

Neues Setup:

Motor: ÜS gefräst, Drehschieberfläche entfernt, poliert, Motorgehäuse 1.5mm geplant und auf 88mm für KuWe gespindelt

Zylinder:

Quattrini M1L 60 GTR 7mm höher gesetzt, Überströmer angepasst und Auslass ein wenig hoch gezogen

Kolben: original Quattrini Kolben

Steuerzeiten: AS 196° / ÜS 128° / VA 34°

Vergaser: Keihin 33

Hauptdüse: 152
Nebendüse: 42

Nadel: BGN
Nadelclip: 3. v. o.

Schieber: 6.0
Gemischschraube: 2 Umdrehungen raus.

Luftfilter: keiner

Auspuff: FalkR Holly & Nordspeed Mustang Curly

Primär: 2.56 gerade mit kürzeren Primärrad auf 2.65 + CNC Kupplungskorb mit intgriertem RepKit + kurzer 4. Gang

Kupplung: Fabbri FB 36 mit allen Federn - Öl: 80w90 Motul

Kurbelwelle: BGM VWW 54 Hub 100Pleuel nachträglich verschweißt durch Flexkiller

Zündung:

Overrev +Aluminiumkranz 14 Schaufeln

Zündkurve #5r

Tacho: Motoscope Motogadget Mini & Batterie

V-Max: 140 km/h

Edit: das ganze alte Geraffel entfernt

M1L mit 30er Mikuni TMX

Immernoch die Mazzuchelliwelle

Auspuff: Franzl mit Aprilia-Dämpfer

2.56er Gradverzahnt
Kurzer 4. von DRT

Primärritzel 26 Zähne von DRT

GSF-Repkit

XL2 Kupplung mit 4 Surflexbelägen 6 Surflex und 6 Worb Federn

18.3 PS mit schönem Band. Das ganze wurde Plug and Play verbaut, einzig die Überströme würden angepasst. Nix am Auslaß oder Einlaß gefräst.

PX177 Polini

30iger Dello auf Drehskibär

PIS Performance

alles nur gesteckt

= 16,1 PS

Bitubos und Vollhydraulik vorne hat se auch.
Im nächsten Winter ist die Karre aber dran, dann wird mal ein wenig angepasst und aufgemacht, sollte dann die 20 PS knacken.

PX 200
Malossi 210
62,5er LHW
S&S Kopf
S&S CNC Cosa Kupplung
S&S Righthand
S&S Ansauger
Tassinari V Force
1800er PK Rad
35er Mikuni mit Ram Air Filter

34,5 PS am Hinterrad

PK50 XL2

136ccm Malossi direktgesaugt (gesteckt .. nix bearbeitet)
angepasster Motorblock
51er Mazzu LH Vollwangenwelle
25er PHBL Vergaser (110 HD) ohne Lufi mit 25er Malossi 4-Klappenmembranansauger
2.86 schrägverzahnte Übersetzung
Simonini D&F Auspuff (ja.. er ist laut )

Leistung??? Keine Ahnung aber im 3. reicht der 80 km/h Tacho hinten und vorne nicht... der 4. kommt nicht annähernd in den reso ..
aber es reicht zum autos stehen lassen auf der Bundesstrasse

ein herrliches gefühl

soderla...
die andere ist mal dran gewesen

italienische HP50 3 Gang
HP Alu 50 ccm Zylinder
original HP Welle
16-12 Gaser mit Orilufi und Prallblech ( HD68 )
16er Pinascoritzel
Simonini Racing

Vmax laut Tacho (aufrechte sitzposition) ca. 70 km/h
Vmax laut Tacho (KopfaufTacho Haltung) ca. 80 Km/h

yeeha!
50 ccm Power

Vespa 50n Bj. 1972

Polini Racing 75ccm
Dellorto 19.19 Vergaser
ND:42
HD:106
Zündkerze: BR8HSA (oder so ähnlich)
Pilzluftfilter vom Polo
Mazzucchelli Rennwelle
3.72 Übersetzung
verstärkte Malossi Kupplungsfeder
Proma Lefthand

Vmax - keine Ahnung Motor muss eingefahren werden

Vespa PK50XL

Zylinder: DR50
Bearbeitung: Kanten gebrochen, mehr nicht
Vergaser: 16.15F
Hauptdüse: 63
Chokedüse: 50
Nebendüse: 38
Übersetzung: 4,31 (4,6er mit Pinasco)
Kupplung: Standart XL
Auspuff: Sito
Vmax: 55km/h (Tacho)

Vespa V50 Spezial

Zylinder: DR75F1
Bearbeitung: Kanten gebrochen, Überströmer leicht angepasst
Vergaser: 19.19
Hauptdüse: 74
Chokedüse: 50
Nebendüse: 42
Übersetzung: 3,72
Kupplung: 3-Scheiben mit verstärker Feder
Auspuff: Piaggio Banane
Vmax: 75km/h (Tacho)

Vespa V50 Spezial

Zylinder: DR50
Bearbeitung: Kanten gebrochen, mehr nicht
Vergaser: 16.10
Hauptdüse: 60
Chokedüse: 50
Nebendüse: 38
Übersetzung: 4,60
Kupplung: Standart V50
Auspuff: Sito
Vmax: 55km/h (Tacho)

Beste Grüße

Vespa PX 80 BJ 81

Motor:

Drehschieber 228ccm
Vergaser: Keihin PWM38
MRP Ansaugstuzen 38mm
Einlass Maximal offen
Eigenbau Kurbelwelle auf Mec Eur Basis 62mm
MMW CNC Kulu 16 Federn verstärkt
Variable Zündung Parmakit mit 1,6 Kg Lüra geblitzt auf 23 Grad
Primär 22/67
Zylinder Mallossi 211 70% ziemlich gerade Oberkante Kolben offen, Konstruktionsfehler entfernt.
Zylinderkopf MMW QS 1,2mm
Auspuff Nordspeed Racing V5 alternativ Pipe Design Duster für den Straßen Betrieb
Steuerzeiten Drehschieber 145 vOT 85 nOT
Steuerzeiten Zylinder A:196 VA:35 ÜS: 126

Leistung bislang Unbekannt

So hier mal meine Setup

85er DR (Auslass ovalisiert auf 62% - alles schön entgratet und, Kolbenhemd bis zum Lager runter)

19.19 Dellorto 19ASS
76HD
SS50/90 Banane
Primär 3.72
4 Scheiben Kupplung

Dann hald noch die Überströmer angepasst, und Einlass an den 19er ASS angepasst

ERGEBNIS:

Vmax: 82km/h Autotacho (Navi 74km/h)
Es ist ziemlich egal ob ich alleine drauf sitze oder zu zweit, ob es bergauf (natürlich nicht auf den Großglockner aber normale Steigungen sind kaum zu merken) geht oder eben dahin sie rennt immer gleich.

Super Beschleunigung und auch schaltfaul zu fahren

PX200 Ex-Lusso Baujahr ´85
Drehschieber

Zylinder: Malossi 210 (Kolben bearbeitet, Auslass verbreitert)
Einlass: dezent erweitert
Zylinderkopf: MMW
Kurbelwelle: Kabaschoko-MecEur-Langhub
Vergaser: Mikuni TMX30 ohne Powerjet (derzeitige Bedüsung: 300/ 22,5/ 5EL68, 2. Clip von oben)
Ansaugstutzen: ScootRS
Auspuff: S&S Lefthand (kein EMO)
Kupplung: MMW CNC (mit geschraubtem Innenleben und 16 Originalfedern)
Zündung: Vespatronic (original, kein Ring ab oder anderweitig erleichtert)

Steuerzeiten stehen auf´m Zettel in der Garage, Leistung muss neu ermittelt werden.
Zündung ist auf 18° bis 26° vOT geblitzt, die 300er dürfte eine Nummer zu fett sein.

Letztes Jahr bin ich bei 121,4 km/h (laut Acewell 2853) vom Gas gegangen weil mir aufgrund von Seitenwinden der Stift ging.
Im Winter wurden dann erst der Mikuni (vorher 30er PHB) der S&S (vorher JL) und die Vespatronic (vorher 200er Elestart) verbaut.

78er Spezial

75er Polini Racing (Plug&Play)
19/19er SHBC m. Polini Airbox
19er ASS
Polini left
3-Scheiben Kupplung mit DR Feder
orig. Kurbelwelle
orig. Primär

HD: die ersten ~230km 82, jetzt 80, evtl. bei ~500km 78.
ND: 42

VMax: bisher ~65-70 (einfahren!)

Vespa V50n Bj. 1979!

- 136 Malossi Direktansauger, Einlass und Auslass bearbeitet, Kopf abgedreht
- Quetschspalt 1,1
- Zylinder 1mm hochgesetzt
- Überströmer extrem vergrößert
- 25 PHBL Vergaser
- 108 HD
- 43 ND
- PK 125 XL 2 Kupplung
- ETS Rennkurbelwelle
- Franz Auspuff
- Auslass Steuerzeit 185°
- 120° Überströmer
- 3,00 Übersetzung

Vmax 127 km/h