kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

Zitat von Niwes23

An meiner PX 200 E Lusso VSX1T Baujahr 1994 hat sich der Spannungsregler verabschiedet. Bei der suche nach einem Austausch Regler habe ich das Problem das es für diese Model 2 arten von Regler gibt:

1x A A G+ B Masse

1X G G B+ C Masse

Auf dem Regler stehen leider keine Bezeichnung mehr drauf.

044EB45F-4EF9-4A18-BABE-368CE2EC8DD2.jpeg

Kann mir einer sagen welchen von den beiden Reglern der Richtig wäre?

Die PX hat eine Batterie und einen Anlasser.

Alles anzeigen

Die Unterschiede liegen in der ZGP.

Bei ZGP mit 5 Kabeln was bei Deiner 94er Lusso sein sollte musst Du die mit G G B+ C Masse nehmen.

A A G+ B Masse ist für eine ZGP mit 7 Kabeln.

Wenn Du Dir nicht sicher bist was verbaut ist mach das Kabelkästchen auf und guck ob in dem Runden Stecker 2 oder 4 Kabel sind.

Bei 2 Kabeln hast Du eine 5 Kabel ZGP und mit 4 Kabeln eine ZGP mit 7 Kabeln.

Gruß Jochen

Danke für deine Antwort Jochen. In dem Stecker sind 2 Kabel. Dann bestelle ich den ggb+m Regler.

Zitat von Niwes23

Danke für deine Antwort Jochen. In dem Stecker sind 2 Kabel. Dann bestelle ich den ggb+m Regler.

hier gibt es noch mehr Infos:

www.vespa-t5.org - Elektrik

Elektrik

vespa-t5.org

Vierter Gang springt unter Last in den dritten, welcher Defekt ist möglich?

Schaltkreuz verschlissen

Raste defekt

Zahnräder ausdistanzieren

Das alles ist möglich...

Stelle die Züge mal neu ein, vor allem nicht zu stramm.

Zitat von ReBonSe

Vierter Gang springt unter Last in den dritten, welcher Defekt ist möglich?

Schaltkreuz verschlissen

Raste defekt

Zahnräder ausdistanzieren

Wenn es ein PXalt-Getriebe ist, tippe ich auf auszudistanzierendes Getriebe. Ich würde im ersten Schritt aber immer die Schaltraste tauschen. Wenn Du mir sagst, ob lusso oder alt, schau ich gerne nach, ob ich Dir mal testweise mit einer neuwertigen Schaltraste zum probieren aushelfen kann.

Danke euch, Züge passen soweit, die habe ich schon eingestellt.

Ich schreibe dir Florian.

Guten Abend! Möchte eine 150er Sprint holen. Muss die aber bedingt durch meinen Führerschein auf 125ccm runter schrauben. Ich habe aber irgendwie kein Zylinder gefunden womit es möglich ist. Hat jemand ein Tipp? Vielleicht sogar ein Fahrzeugschein wo es so eingetragen ist?

V50 Special 76-77 Bj. Verstärkung unter der linken Backe!

Weiß vielleicht Jemand ! Ich möchte eine original Verstärkungsstrebe wegen den Spannungsrissen, linke Seite, einschweißen! Passt Platzmäßig dann noch der/ein Corse Curly drunter?

Kurze Frage von einem Kollegen, Vergaser läuft aus Siehe Foto, woran kann es liegen, er ist unterwegs mit der Kiste…

Vergessen, ist ne Vespa 50 mit nem 16/16er Delortho…

Die Schwimmernadel klemmt

Nö, die funktioniert, läuft nur über wenn die Kiste aufm Seitenständer steht, er hat den Vergaser jetzt leicht schräg montiert, mal schauen ob es funktioniert…

Der oder Du schaue mal nach ob in dem Schwimmer kein Sprit drin ist (Schütteln)...

P.S. Der Schwimmer könnte durch zu vieles Spiel in Schräglage am Schwimmergehäuse/Kammer hängen bleiben ...

Darauf hab ich auch getippt, die beiden sind mittlerweile in Leipzig bei seinem Bruder, da gibt es ne Werkstatt, Druckluft und Licht, ich denke er wird was finden, gestern Abend hat er in einer Hofeinfahrt geschraubt unter ner Laterne…

Zitat von Kawitzi

V50 Special 76-77 Bj. Verstärkung unter der linken Backe!

Weiß vielleicht Jemand ! Ich möchte eine original Verstärkungsstrebe wegen den Spannungsrissen, linke Seite, einschweißen! Passt Platzmäßig dann noch der/ein Corse Curly drunter?

Kurzes Update ! Passt

Mein erster 200er PX alt Motor. Ist es normal das der Auspuffkrümmer bei montiertem Zylinder (normal BGM) schief steht. In Bezug zur Pleuelstellung und den Gehäusehälften.

Beim Zerlegen habe ich darauf nicht geachtet.

Ist auf dem Bild nur Lose zusammengesteckt!

Vielen Dank für Hinweise und

Frohe Weihnachten.

Zitat von heggedear

Mein erster 200er PX alt Motor. Ist es normal das der Auspuffkrümmer bei montiertem Zylinder (normal BGM) schief steht. In Bezug zur Pleuelstellung und den Gehäusehälften.

Beim Zerlegen habe ich darauf nicht geachtet.

Ist auf dem Bild nur Lose zusammengesteckt!

Vielen Dank für Hinweise und

Frohe Weihnachten.

Ist original so...passt also

PX 80 Lusso Motor.

Rückbau mit einem unbearbeiteten 80ccm oder 135ccm Zylinder auf ein gefrästes Gehäuse.

Läuft der Motor? obwohl die Überstömerkanten des Standard Zylinders in den ausgefrästen Ansaugraum ragen?

Ja...