PX 80 Lusso Motor.
Rückbau mit einem unbearbeiteten 80ccm oder 135ccm Zylinder auf ein gefrästes Gehäuse.
Läuft der Motor? obwohl die Überstömerkanten des Standard Zylinders in den ausgefrästen Ansaugraum ragen?
Falls der Drehschieber gemacht ist oder ne Rennwelle verbaut ist wird der 80er nicht mehr gescheit laufen.Beim 135ccm DR wäre das kein Problem.... Nur Überströmer sollten bei beiden Varianten funktionieren
Wer weiß Das?
Von welchem Hersteller ist diese PX Sitzbank.? Passt direkt auf PX lusso.
Unterteil ist Blech.
Danke für Informationen.
Wie ihr wisst habe eine PX80 Lusso mit DR135. Das Getriebe selbst würde ich so lassen, aber dafür den Primär länger übersetzen. Die PX200 hat ja 23/65 im Primär (berichtigt mich wenn ich falsch liege). Momentan habe ich das DRT Ritzel drin mit 23/68 Zähnen.
Würde bei einer Motorrevision dann auch auf 60mm Hub BGM Welle, 177er BGM, und SI 24/24 Vergaser gehen. Den Primär mit Rep. Kit überholen und dabei ein 25/62er Primärrad montieren.
Sollte doch bei den kurzen 80er Gangritzeln gehen oder?
Wäre das fahrbar? Mach das Sinn?
Hallo allerseits,
habe eine Cosa 1 200ccm und mir dafür zwei verchromte Felgen mit Reifen gekauft; nun stellte ich fest, dass die Felgen die Grö0e 2,10 x 10 haben und nicht wie die an der Cosa 2,50 x 10.
Darf ich jetzt diese 2.10er dran schrauben oder nicht? (ohne beim TÜV vorzufahren) in den Fahrzeugpapieren stehen nur die Reifengröße 100/90 10, über die Felgengröße steht nichts drinnen
Reifen sind in beiden Fällen 100/90 10
LG
Max
Da wirst nicht ohne eine Einzelabnahme beim zuständigen Hu-Abnehmer deines Vertrauens vorbeikommen 
! Optisch, finde ich persönlich aber schlimmer, den Spurversatz den du dann mit den schmäleren Felgen hast ...
siehe Bild. Px 80 e lusso
siehe Bild. Px 80 e lusso
Starterrelais
Kurze Frage, kurze Antwort wäre der richtige Thread gewesen 
den hab ich gesucht... ist nicht angepinnt
Aber danke Dir. BITTE THREAD LÖSCHEN
den hab ich gesucht... ist nicht angepinnt
Aber danke Dir. BITTE THREAD LÖSCHEN
Löschen ist keine gute Lösung. Deine Frage und Tanatos‘ Antwort nützen dem nächsten, wenn er danach sucht. Der kFkA-Thread war nur etwas nach unten gerutscht. Ich habe es zusammengefügt.
perfekt, Danke. Eventuell gleich noch anpinnen. 😋
Und hier noch die nächste Frage. Bei meiner Px e lusso spinnt der Blinker.
Hab mir den hier bestellt:
Bei mir ist der grüne quadratische drin. Wenn ich den 1:1 so anschliesse, geht der rechte blinker, aber der linke nicht. Kann mir wer sagen, wie ich den richtig anschliesse?
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Und hier noch die nächste Frage. Bei meiner Px e lusso spinnt der Blinker.
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Bei mir ist der grüne quadratische drin. Wenn ich den 1:1 so anschliesse, geht der rechte blinker, aber der linke nicht. Kann mir wer sagen, wie ich den richtig anschliesse?
So sah das bei meiner P200E aus. Leider habe ich nur die eine Aufnahme.
Grüße
Norbert
Hallo Norbert, Danke! Probier ich aus.
Moin, ich habe eine 200er PX aus 1998 zur Pflege. km-Stand ca. 4.000. Stand 120 Jahre in der Garage eines Bekannten.
Nach grober Reinigung Batterie getauscht, Öl abgelassen.
Wollte mal OFFLINE Elektrik testen. Hupe funktioniert. Neue Batterie aber Blinker gehen nicht. Funktionierendes Relais aus meiner eingebaut. Jetzt geht auch die Hupe nicht mehr.
Ist da ein Unterschied zwischen PX-aalt und der 1998er PX? Jemand eine Idee?
Nach 120 Jahren in einer Garage sind vermutlich die Kabelmäntel brüchig, und Du hast Kurzschlüsse ohne Ende. 
Im Ernst – bei der Lusso funktionieren die Blinker nur bei laufendem Motor. Auch wenn sie eine Batterie hat. Die versorgt nur den Elestart und die Hupe. Das wird auch bei den Modellen danach mit Scheibenbremse so sein.
Warum die Hupe jetzt auch streikt kann ich aus der Ferne nur vermuten.
Vielleicht ein Kabelschuh abgerutscht?
Wackelkontakt oder Kabelbruch?
…
Das solltest Du nochmals prüfen.
Edith hat Fehler beseitigt.
Moin, ja die ist jetzt zurück in der Zukunft. BJ1998, Stand wohl 10-12 Jahre trocken und sauber. Die Kabel und Stecker sind im Gegensatz zu meiner 1980er PX sehr flexibel weich und geschmeidig.
Da ist wohl irgendwo ein Wackelkontakt, hatte sie gestern mal kurz wieder hupend. Sicherung ist auch in Ordnung, habe Zündschloß in Verdacht. Werde mal Stecker abziehen und überbrücken.
Bei meinen alten PXen geht der Blinker mit Batterie auch ohne Motor. Werde weiter suchen, stand jetzt min. 10 Jahre, wird es auf einen Monat auch nicht ankommen.
Hallo zusammen,
bei meiner PX200E ohne Batterie geht plötzlich die Hupe nicht mehr. Hab nun 12V auf die beiden schwarz/grünen Kabel gegeben, Hupe geht.
Sollte also der Spannungsregler sein, der defekt ist. Oder?
Vielen Dank,
Sollte also der Spannungsregler sein, der defekt ist. Oder?
Oder der Hupengleichrichter,
Oder der Hupentaster,
Oder Kabelbruch.
Du wirst nicht umhin kommen, dies durchzumessen / zu prüfen.
Moin, ja die ist jetzt zurück in der Zukunft. BJ1998, Stand wohl 10-12 Jahre trocken und sauber. Die Kabel und Stecker sind im Gegensatz zu meiner 1980er PX sehr flexibel weich und geschmeidig.
Da ist wohl irgendwo ein Wackelkontakt, hatte sie gestern mal kurz wieder hupend. Sicherung ist auch in Ordnung, habe Zündschloß in Verdacht. Werde mal Stecker abziehen und überbrücken.
Bei meinen alten PXen geht der Blinker mit Batterie auch ohne Motor. Werde weiter suchen, stand jetzt min. 10 Jahre, wird es auf einen Monat auch nicht ankommen.
Dumm wenn man blöd ist. Hatte auf der rechten Seite die Verkleidungen ab. Damit auch die Kabelfähnchen nicht fest am Motorgehäuse. Kleine Ursache, große Wirkung. Funktioniert alles.
Hallo Zusammen,
Ich habe eine P80X gekauft, ich denke, dass die noch 80ccm eingetragen hat, Papiere habe ich noch nicht, auch den Roller nicht… (darum geht es jedoch nicht)
Was für ein Kennzeichen macht man an so eine 80er? Das kleine für Leichtkrafträder oder das normale Motorradkennzeichen?
Da ich noch einen Motor mit 134er DR hier habe, überlege ich den dort einzubauen, dann bräuchte ich eh das normale Blech, oder kann man dann mit dem kleinen weiter fahren?
Was sieht besser aus? Der Roller hat scheinbar eine Halterung für ein kleines Kennzeichen, das kann man doch sicherlich auch abmachen, ist bei meiner anderen P80X auch nicht mehr dran.
Ist jetzt nicht ganz so kurz geworden, ich wollte dafür aber keinen neuen Thread aufmachen und die gefundenen Threads waren noch vor 2010 erfasst, die wollte ich auch nicht hochholen und weis ja auch nicht, ob das noch aktuellem Recht entspricht.
- Danke
Alles anzeigenHallo Zusammen,
Ich habe eine P80X gekauft, ich denke, dass die noch 80ccm eingetragen hat, Papiere habe ich noch nicht, auch den Roller nicht… (darum geht es jedoch nicht)
Was für ein Kennzeichen macht man an so eine 80er? Das kleine für Leichtkrafträder oder das normale Motorradkennzeichen?
Da ich noch einen Motor mit 134er DR hier habe, überlege ich den dort einzubauen, dann bräuchte ich eh das normale Blech, oder kann man dann mit dem kleinen weiter fahren?
Was sieht besser aus? Der Roller hat scheinbar eine Halterung für ein kleines Kennzeichen, das kann man doch sicherlich auch abmachen, ist bei meiner anderen P80X auch nicht mehr dran.
Ist jetzt nicht ganz so kurz geworden, ich wollte dafür aber keinen neuen Thread aufmachen und die gefundenen Threads waren noch vor 2010 erfasst, die wollte ich auch nicht hochholen und weis ja auch nicht, ob das noch aktuellem Recht entspricht.
- Danke
falls 80er, dann das kleine für LKR.
Falls >125, dann das große. Nach Rücksprache mit und Genehmigung durch die Zulassungsbehörde auch das kleine möglich.
Alles nachzulesen in der FZV inkl. Anhängen (u.a. mit den zulässigen und möglichen Kennzeichen). https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2011/BJNR013900011.html
