Hp4 ist das nicht. Steht ja tre marce in der italienischen Betriebserlaubnis.
16.12 ist bei der HP Serie.
Interessante Kiste.
Also irgendwie hört sich das schon nach etwas Falschluft an.
War denn der O-Ring noch im Vergaser bzw. noch in Ordnung? Also der, der den Gaser gegen den ASS dichtet?
Gruß Paddy.
Wenn ich ehrlich bin hab ich den gewechselt aber mir ist aufgefallen dass der ein leichten Knick hat aber trotzdem abdichtet.
Soll ich lieber nochmal ein neuen verbauen dachte ehrlich gesagt das es passt weil alles dicht war/ist.
Du meinst schon diesen hier?
Nein, in dem geschlitzten Stutzen, den du auf den Ansaugstutzen steckst, ist hinten ein O-Ring drin bei den moderneren SHBs, deiner sollte auch einen haben.
Dazu ist radial nach außen ein Einstich, der O-Ring sollte so, keine Ahnung, ca. 18 mm Durchmesser haben.
Zieh den Gaser ab und schau rein, wo sonst der Ansaugstutzen steckt.
Du solltest langsam einen eigenen Beitrag aufmachen, der wird für kfka zu lang langsam...:-)
Gruß Paddy.
Das könnte hinkommen.
Er muß halt alles mal auschließen, was das Ding teilweise zu mager laufen läßt bzw. wo sie Luft ziehen könnte.
Woher hast du das Moped? Das ist eine Italienerin den Papieren nach. Dann ist so oder so fraglich, was da alles original ist. Hier zu kaufen gab es die nicht.
Die Italiener haben ihre HP 3-Gang ja im Neuzustand sicher alle entdrosselt, was sich bei den Dingern gelohnt hat.
Da kann schon das eine oder andere nicht so sein, wie es soll, was das Ganze nicht einfacher macht.
Lief sie schonmal ohne Probleme bei dir?
Gruß Paddy.
Mit der HP geht es hier weiter:
Gruß Paddy.
Hallo,
hatte jemand von euch schon mal einen benutzten Motor ohne Motornummer und Präfix?
Hab ich beim Durchforsten und Tetris spielen in der Garage gefunden. Hatte nen DR 135 drauf und keine Getrenntschmierung. Hab ich vor 8 Jahren mal günstig geschossen
da ging das noch
Herzliche Grüße
Christian
Alles anzeigenHallo,
hatte jemand von euch schon mal einen benutzten Motor ohne Motornummer und Präfix?
Hab ich beim Durchforsten und Tetris spielen in der Garage gefunden. Hatte nen DR 135 drauf und keine Getrenntschmierung. Hab ich vor 8 Jahren mal günstig geschossen
Herzliche Grüße
Christian
Ja, schon häufiger. Das waren meistens Austauschgehäuse von Piaggio. Da kannst Du Dir natürlich überlegen, was für einen Motor Du schon immer mal fahren wolltest… 
Wurde dann scheinbar gefahren ohne die Nummer mit Präfix einzuschlagen.
Sachen gibt es...
Ist auf dem Lüfterkranz auch nichts zu finden?
Da habe ich schon öfter mal das Präfix gefunden.
Hallo Volker,
danke für den Hinweis.
Werde die Tage mal dort nachsehen.
Herzliche Grüße 
Christian
Ich habe auch einen nicht nummerierten Motor. Habe ich vor 20 Jahren mal in Indien gekauft.
Ist ein 150er LML mit Gemischschmierung und Loch für E-Starter. Ist mir beim ersten Gebrauch in Italien auseinander gefallen. Kupplung war nicht richtig fest. Primär hatte 12-13-18-21. Das 18er hat es gefetzt. § Zähne verloren.
Bereite den im Winter mal auf.
Hallo, ist es problemlos möglich, bei einer PK50XL2 ohne Elektrostarter den Motor durch einen Motor mit Elektrostarter und Kickstarter zu ersetzen oder gibt es da spezielle Besonderheiten zu beachten? Grüße Gerhard
Es ist „ nicht „ einfach, diesen E-Starter Motor in einen Kickerrahmen zu verbauen! Der Kabelbaum ist ein anderer und die Schalter passen auch nicht! ! Umgekehrt kannst du aber in einen EStarter, einen Motor ohne Anlasset, den Anlasset nachrüsten!
Vielleicht denke ich "zu einfach". Für mich gibt es zwei Ansätze des "nicht Funktionierens" beim Einbau eines E-Starter-Motors in einen Kickerrahmen. Zum einen das Motorgehäuse - passt es oder passt es nicht - zum anderen die Elektrik am Motor, also die Zündung (Zündspule und Lüfterrad). Kann ich eine Zündung eines Nicht-E-Starter-Motors in das Gehäuse eines E-Starter-Motors einbauen. Wenn ja, sollte sich das Thema mit dem Kabelbaum und den Schaltern damit erledigt haben. Zu einfach gedacht?
Vielleicht denke ich "zu einfach". Für mich gibt es zwei Ansätze des "nicht Funktionierens" beim Einbau eines E-Starter-Motors in einen Kickerrahmen. Zum einen das Motorgehäuse - passt es oder passt es nicht - zum anderen die Elektrik am Motor, also die Zündung (Zündspule und Lüfterrad). Kann ich eine Zündung eines Nicht-E-Starter-Motors in das Gehäuse eines E-Starter-Motors einbauen. Wenn ja, sollte sich das Thema mit dem Kabelbaum und den Schaltern damit erledigt haben. Zu einfach gedacht?
Ich würde einfach mal die Schaltpläne nebeneinanderlegen und vergleichen.
Gibt es nicht auch ohne E-Start aber mit Batterie? (Okay, macht eigentlich nicht viel Sinn...)
Die ZGP Zündung, hat mit dem Gehäuse (mit oder ohne E-Starter) nichts gemeinsam und beide Motor Varianten passen auch in den Rahmen. Halt wie gesagt, die Elektrik ist eine andere...
Der einzige Unterschied ist, beim Motorgehäuse ohne Anlasser ist kein Loch für den Anlasser vorgebohrt, den musst du dann nachbohren (z.B. mit einem Topfbohrer) . Und ein Zahnkranz am Polrad muss angebracht ,ggf. ausgetauscht werden...
Ist auf dem Lüfterkranz auch nichts zu finden?
Da habe ich schon öfter mal das Präfix gefunden.
Hallo Volker,
habe keine Motornummer am Lüfterkranz gefunden.
Herzliche Grüße
Christian
Hallo, ist es problemlos möglich, bei einer PK50XL2 ohne Elektrostarter den Motor durch einen Motor mit Elektrostarter und Kickstarter zu ersetzen oder gibt es da spezielle Besonderheiten zu beachten? Grüße
Motor Passt.
wenn deine PK ab werk schon einen Battarie hat passt auch die elektrik.
dann müsstest du ner den e starter kabelstrang und schalter nachrüsten und alles geht.
hat deine PK ab werk keine Battarie solltest du die ZGP tauschen gegen eine mit 3 kabeln.
