Wiederbelebung nach 20 Jahren - Vespa 125 ACMA 1957

Der ganze Scheinwerfer ist falsch. Ich müsste ein Auteroche haben.

Aber das ich das was ich habe und das Angebot an Scheinwerfern ist überschaubar.

Ich habe jetzt noch einen Auteroche (Kein Originaler der da drin sein müsste) gefunden, der sogar ein E-Prüfzeichen hat. Darauf achtet der TÜV-Prüfer bei uns, von daher ist das schon mal nicht schlecht.
Für den Cibie habe ich außerdem einen bauähnlichen Scheinwerfer von derselben Marke gefunden. Die Fassung sollte auch passen – sehe ich dann, wenn er da ist. Am Ende habe ich also zwei Gläser und zwei Reflektoren.

Die Reflektoren werde ich wohl neu beschichten lassen, die sehen wirklich nicht mehr gut aus. Ist echt schwer, dafür noch brauchbare Teile zu bekommen.

Das Bestellen aus Frankreich hat sich erst mal erledigt – viel zu umständlich und kompliziert. Ich muss mir wohl ein paar Freunde in Frankreich machen, dann geht das einfacher.

Eine gebrauchte Finne ist mir auch noch zugelaufen. Sie sieht authentisch aus und dürfte für das Baujahr die richtige sein.

Die Lackentfernung läuft nebenbei weiter.

Da ich mit Weihnachten nicht wirklich viel anfangen kann und es liebe, einfach nichts zu tun, habe ich mir mal Gedanken zum Nummernschildblech gemacht. Das ist bei der ACMA ja so eine Sache, weil das Blech, an dem das Rücklicht hängt, gleichzeitig auch das Nummernschild ist. Weglassen geht also nicht – und wenn man ein heutiges Nummernschild dranbaut, sieht das meiner Meinung nach einfach bescheiden aus.

Also habe ich das Teil kurzerhand eingescannt und in 3D nachgebaut. Es wird dann genau so groß sein wie ein 180 × 200 mm Schild, kann theoretisch aber auch 200 × 200 mm haben. Das Modell ist so parametrisiert, dass sich die Größe problemlos ändern lässt. Wenn das so wird, wie ich mir das vorstelle, lasse ich es aus Aluminium lasern und mache es anschließend schwarz mit etwas Patina drauf.

Ich habe auch mal angefangen, mir das Fahrwerk anzuschauen, und wollte dort eine Schraube raustreiben. Das hat zwar auch geklappt, aber dabei musste ich feststellen, dass die Schwinge krumm ist und die Stoßdämpfer-Nut nicht mehr in Ordnung ist. Hätte also sowieso zum Aufschweißen gemusst.

Das Thema hat sich dann aber ganz schnell erledigt, weil ich der Meinung war, ich könnte Guss einfach gerade wemsen … eigentlich weiß ich ja, dass das nicht geht. Naja, jetzt habe ich zwei Teile.

Habe aber direkt Ersatz gefunden, der in einem deutlich besseren Zustand ist: keine Defekte aufweist, die richtige Farbe hat, quasi um die Ecke abzuholen war und nicht annähernd so dreckig wie meine. Also am Ende doch noch ein Erfolg

Dann ist mir noch aufgefallen, dass ich ja noch Felgen habe. Nachdem ich die alten Pellen mit dem Schlauch runtergesprengt habe, habe ich mich daran gemacht, den O-Lack freizulegen.

Das Grau, das man dort sieht, ist quasi das Zeug, das überall auf den Roller geschmiert wurde – angeblich zum „Konservieren“. Tolle Idee …

Bin aber auch noch nicht fertig, habe gerade mal eine Seite geschafft.

Ich habe gerade mal nachgeschaut – das Blech selbst gibt es dafür ja scheinbar:

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Ist das das richtige? Das wäre ja für das typische 200 × 180 mm-Maß zu groß (Sieht zumindest so aus), und ich denke, darum geht es dir auch, oder? Also erstens, dass du es nicht hast, und zweitens, dass es zu groß ist für die typischen Maße. Oder verstehe ich da etwas falsch?

Konstruieren wäre möglich, dafür bräuchte ich dann allerdings genaue Maße. Ich habe, wie gesagt, mein altes Schild eingescannt und daraus die Maße abgeleitet. Wenn du natürlich nichts Vergleichbares hast, wird das schwierig.

Eventuell kommst du mit einem Stück Papier weiter: eine Schablone anfertigen, diese auf Blech übertragen und mit einer Stichsäge aussägen. Oder die Schablone digitalisieren und das Ganze lasern lassen oder drucken lassen – von jemandem, der die passende Größe umsetzen kann.

Bei der CAD-Thematik kann ich helfen, ebenso beim Drucken, allerdings nur begrenzt, was die Größe angeht.

Schreib mir gerne mal eine PN. Dann schauen wir mal was wir da hin bekommen. Könnte auch bei jemanden was Drucken lassen der hat einen größeren Drucker.

Zum Jahresende noch die Felgen fertig gemacht. Es gibt jetzt kein Teil mehr, das noch Grundierung drauf hat. Ergo: Ich bin fertig mit Ü-Lack entfernen.

AMEN

Die blanken Stellen werden noch grundiert und einmal überlackiert.

Wenn man überlegt, wie sie vorher aussahen, gefällt mir das ganz gut.

Muss jetzt mal so langsam Teile bestellen, damit ich die Gabel fertig machen kann.

Im Neuen Jahr gehts weiter. Guten Rutsch

Habe dann auch schon angefangen, den Motor auseinanderzubauen. Falls daran etwas gemacht werden muss und ich ihn irgendwo hinschicken muss zum Bearbeiten, kann das schon mal erledigt werden und ich verliere keine Zeit.

In Wideframe-Motoren gibt es so eine Ringmutter, für die man eigentlich ein spezielles Werkzeug braucht. Man kann es kaufen, aber ich war dickköpfig und wollte das unbedingt selbst 3D-drucken – schön mit einer 1/2-Zoll-Ratschenaufnahme. Sah auch ganz gut aus, hat aber nicht gehalten.
Also habe ich kurzerhand die Konstruktion geändert, die Füllung auf 100 % gestellt und siehe da: Es hat funktioniert. Die vier Bolzen habe ich mit M5-Schrauben realisiert. Durch einen Tipp ist mir dann eingefallen, dass mein Werkstattkollege das Werkzeug ja hat … na ja 😅

Aktuell reinige ich alles und wollte euch, wenn es so weit ist, das Ergebnis zeigen.

Ich komme mir vor wie ein Bildhauer, der den Dreck von den Teilen meißelt. Die Bohrmaschine mit Drahtbürste richtet teilweise gar nichts aus – das hatte ich auch noch nicht. Mein Ultraschallbad mit Industriereiniger bei 60 Grad bringt ebenfalls nicht viel. Unglaublich.

Die Schwinge ist leider auch ausgeschlagen. Zustand doch nicht so gut wie gedacht. Muss auch zum Aufschweißen und neu Spindeln.

Alles wurde zerlegt, zumindest die Teile, die wiederverwendet werden. Danach habe ich alles sauber gemacht und die Teile überprüft. Die Passungen wurden gemessen und ich habe geschaut, wo das Spiel zu groß ist und repariert werden muss.

Einige Teile gehen jetzt in die Reparatur. Der Lagersitz wird geprüft und bei Bedarf repariert. Am Gehäuse ist ein Schraubenkopfanschlag kaputt, die Schraube dreht durch und muss instand gesetzt werden. Für die vordere Schwinge habe ich noch Scheiben und Kleinteile aus dem Sammelsurium zusammengesucht, was gar nicht so einfach war.

Die Schaltraste ist stark beschädigt, sie ist ausgeschlagen und teilweise abgebrochen. Es gibt zwar Neuteile, aber gute Reproduktionen sind wohl selten. Außerdem ist das Kickstartersegment eingelaufen und muss neu.

So sah das mal aus: