SAE 30 Öl

Eigentlich sollten die Öle die gleichen Anforderungen erfüllen. Die Anforderungen sind nicht wirklich hoch. Ich verwende seid Jahren für alle Benzingetriebenen Gartengeräte und die Vespa das Öl von unserer Raiffeisen Genossenschaft. Den Hersteller kann ich gerade nicht nennen.

Zitat von SAE Spezifikationen

Manchmal mach` ich mir gerne keine Freunde - um das Wort Feinde zu vermeiden:

SAE 30 ist ein Motoröl, wie der Hersteller M.... es auch korrekt beschreibt.

2-t-Motoren brauchen Getriebeöl, wie z.B. das verschrieene SAE 80 oder 80W/90.

Da zufällig das SAE 30 eine ähnliche Viskosität hat - Getriebeöle folgen einer anderen Spezifikatiom - . kann es auch im Getriebe verwendung finden.

Ein Shop bezeichnet es sogar als Getriebeöl...

Und jetzt: Feuer frei !

Ich kipp das Rasenmäheröl rein und damit bin ich höchst zufrieden.

Es gibt Shops (und auch Hersteller) die sagen, dass das SAE 30 für sowohl als auch entwickelt wurde (also sowohl Motor als auch Getriebe)... Dazu kann ich nichts sagen, denn ich bin nicht vom Fach.

Ich nutze einfach was gut funktioniert, ganz egal was, wer auf welche Packung schreibt Und das SAE30 tut das.

Bei den Carbonbelägen funzt es meiner Erfahrung nach nicht so gut wie bei den Korkbelägen. Bei den Carbons greife ich dann zum MTX 75W140.

Ich fahre seit Jahren das Rasenmäheröl von hagebau, und das ist allen meinen Motoren.

Kostet als Litergebinde knapp 7 Euro...

Nach nun auch schon über Dreißig Jahren KFZ-Nutzung, -Pflege und -Reparatur bin ich zu dem Schluss gekommen, dass die Öle, die in der Betriebsanleitung aufgeführt werden, tatsächlich am besten funktionieren – zumindest wenn das Fahrzeug nicht (übermäßig) getunt ist. Egal ob Vespa, Ente, MINI oder Alfa Romeo.

Bisher habe ich im Vespagetriebe ausschließlich SAE 30 von Liqui Moly, Diviniol oder was Baumarkt/Raiffeisenmarkt sonst so bieten genutzt. Bin mit allem sehr zufrieden und habe keine Unterschiede beim Schalten oder erhöhten Verschleiß an Kupplungsbelägen festgestellt. Die Vespas sind aber auch original. Zu getunten Fahrzeugen kann ich nix sagen.
Nur bei der PK eines Freundes, deren Kupplung frühzeitig aufgegeben hat, da die Vespa täglich in der Stadt von Ampel zu Ampel stolpert, habe ich ein 15W-40 der Klassifikation MA2 (von Louis) reingenkippt. Schauen wir, wie sich das entwickelt.

Creutzfeld Also wenn Du bisher mit dem SAE 30 von Liqui Moly zufrieden bist, warum nicht weiter nutzen !?

Wahrscheinlich wegen dem Preisschild:

2,73€ pro Liter

Bei Creutzfelds Fuhrpark verständlich.

Nach den Ölkosten kommen wahrscheinlich gleich der Kosten für den TÜV.

Herzliche Grüße

Christian

Zitat von Christian97

Nach den Ölkosten kommen wahrscheinlich gleich der Kosten für den TÜV.

Naja, ca. 90 Euros für etwas Abgasschnüffeln und ne Runde aufm Hof drehen ist aber auch ein üppiges Sümmchen.

Zitat von Se7entySix

Naja, ca. 90 Euros für etwas Abgasschnüffeln und ne Runde aufm Hof drehen ist aber auch ein üppiges Sümmchen.

Nicht umsonst heißt es: Augen auf bei der Berufswahl

Herzliche Grüße

Christian

Also nach meinem Wissen sind die mannol Öle eigentlich ziemlich gut.

Ich fahre die in meinen Autos und bin sehr zufrieden

10w60 gibt es eigentlich nur Castrol oder mannol und das eine kostet halt nur nen 1/4.

Ob allerdings ein modernes w30 das ist was Vespa sich gedacht hat weiß ich nicht.

In einem Getriebe will man hohe scherstabilität des Öls und eigentlich keine reinigungsfunktion. ( der dreck soll sich ja absetzen und nicht immer wieder zwischen die Zahnräder).

Allerdings gab es schon immer Schaltgetriebe die mit atf(Mercedes) oder auch motoröl(bmw)genutzt werden sollten.

Für ne Vespa ist das sicherlich so in Ordnung, ein normales Getriebeöl geht sicher auch ist aber teurer und ohne lsd Eignung gibts ggf Probleme mit der Kupplung.

Jens

Okay.... auch noch mein Senf dazu.... Öl gibt es viel.... SAE30 ist ein Einbereichs-ÖL.....was ich jetzt gelernt habe..... in der Familie gibt es mehrere Vorkriegsfahrzeuge.....in diesen wird im Getriebe ausnahmslos SAE30 Verwendet.... warum?......die Eigenschaften.... Fliesfähigkeit..und Binden von Ablagerungen. Früher gab es fast keine Filter..und wenn..naja..ein Blech in der Wanne zb..um Partickel die im Sumpf unten sind,...nicht wieder hoichgespühlt werden. Das SAE30 bleibt auch bei Temperatur relativ Zäh..im Vergleich zu modernen Mehrbereichsölen.... Vespa hat keinen Filter---ist ein Traktormotor... ich halte es wie mit meinen anderen Fahrzeugen...Regelmässigen..2x im Jahr Ölwechsel....dann hällt alles länger.... PS..ÖL wird nicht alt..grössere Gebinde senkt den Preis... meine Marke waere Addinol... 250ml dann 1,60.....