bisschen weit von Bayern aus
Rollerspedition dürfte ca 150 € oneway sein.
Oder selber zu Volker PKXL2 zum Abgebe hochfahren, fachsimpeln, Kaffeetrinken und ein paar schöne Tage in SH verbringen.
Wenn sie fertig ist, nochmals das ganze.
Volker macht exzellente Arbeit, s. Z. Bsp.
Wenn Du nicht selber schrauben willst/kannst, würde ich das Angebot annehmen.
denke, das am ersten Fotoo ist durchgerostet
Darum auch mein Rat zur Freilegung des O-Lacks, Trittbrett, bzw ausgrissene Strebe lässt sich schweissen, blanke Stellen und Flugrost auf den anderen Bildern versiegeln;
Motor evtl machen lassen, bzw. mit Hilfe vom Forum auch selber erledigen, wie Florian schon geschrieben hatte.
Bei Volker wäre der Roller natürlich in besten Händen!
Bei Volker wäre der Roller natürlich in besten Händen!
Dem kann ich nur beipflichten. Volker macht erstklassige Arbeit.
erstmal Danke für Eure antworten
War heute beim rollerladen hab mich jetzt entschieden :
ich mach zuerst mal was mit der Leistung, 75 ccm Zylinder von , glaub DM, und neue Vergaserdüse, kostet 130,00 Euro
Dann noch einen Tacho, kostet mit allem ca. 120,00 Euro
Einbau versuch ich selber, das Buch ist unterwegs
Dann mal fahren und danach die Entscheidung, o ich sie nur ussen neu Lackieren lasse, die Substanz ist nicht schlecht, aber die Schrammen vom Unfall meiner Tochter stören
nochmal zur Farbe, den Lack entfernen werde ich nicht, wer weiß , was da zum Vorschein kommt 
innen ist ja die selbe Farbe, vielleicht war die in dem Ton original auch so lackiert. Kann man eigentlich feststellen, in welcher Farbe die ausgeliefert wurd ?
Kann man eigentlich feststellen, in welcher Farbe die ausgeliefert wurd ?
Ich tippe auf rot 😉
Ich tippe auf rot 😉
oder rote Grundierung
Hi, originale Grundierung bei deiner sollte grau sein, der originale Lack lt Vespafarben rosso 850
und das wird auch der originale Lack sein, da er unter dem Papieraufkleber ist
Laut tom V50 stimmt Rosso 850 
! Und wenn Tom es nicht weiß 
, ja dann wird es kaum jemand anderes besser wissen 
!
☺️ Danke für die Lorbeeren;
Lässt sich aber alles rauslesen; lt. Besitzer und Scooterhelp ist es eine 66er 50N, da es von 66-71 bei den 50N nur ein rot gegeben hat, und dieser auch unter der Papiermarke noch vorhanden ist, muss es ja so sein 😉
75 ccm Zylinder von , glaub DM
Die Firma heisst D.R. falls das jemals wichtig werden sollte. Da die Kollegen glaube ich 3 verschiedene Varianten ihres 75cm³ Zylinder anbieten: Weisst du welche verbaut werden wird?
Die Firma heisst D.R. falls das jemals wichtig werden sollte. Da die Kollegen glaube ich 3 verschiedene Varianten ihres 75cm³ Zylinder anbieten: Weisst du welche verbaut werden wird?
Denke bitte daran, dass du die Kanten zum Auslass und den Überströmern brichst. Sonst können sich die Kolbenringe da gerne mal einhaken.
Eigentlich gehört zu einem 75'er Zylinder noch etwas mehr in der Peripherie, aber du willst ja erstmal nur mit dem Zylinder anfangen.
Denke bitte daran, dass du die Kanten zum Auslass und den Überströmern brichst. Sonst können sich die Kolbenringe da gerne mal einhaken.
Eigentlich gehört zu einem 75'er Zylinder noch etwas mehr in der Peripherie, aber du willst ja erstmal nur mit dem Zylinder anfangen.
hat mir der Verkäufer gesagt 
was nehm ich da, 800er Schleifpapier ?
andere Vergaserdüse und neue Schwimmernadel hat er mir mit verkauft. Hab noch einen Vergaserdichtsatz mitgekauft, werd den Vergasser ultrschall reinigen lassen, macht ein Freund von mir
Nein, besser eine Schlüsselfeile, oder noch besser einen Dremel mit einem Fräser oder Schleifer.
Moin
Was ist für ne Befestigung für den Tacho dabei?
Dieser U Bügel?
Wenn ja bestell dir noch diesen hier
Die passende Schraube dafür auch mitbestellen.
Das U habe ich noch nie gescheit befestigt bekommen. Dafür ist alles irgendwie zu eng im Lenkkopf.
Gruß Marco
Moin
Standart reicht
Wirst aber M7 brauchen, Federringe auch neu, Schrauben für den Kopf kannst die alten verwenden, aber auch hier neue Federringe; Zylinder mit Ringschlüssel richtig fest, kommst eh mit dem Drehmomentschlüssel nicht dran, Kopf über Kreuz 13-18 Nm, evtl beim Zylinder beschrieben
so, zerlegt ist erstmal alles.
Pleuellager ist ein Gleitlager, wechseln kann ich das nicht, denke, da brauchst Spezialwerkzeug 
Das hat schon bessere Zeiten gesehen, aber Kolbenbolzen sollte ja bei deinen neuen Satz dabei sein, dieser sollte „saugend“ in das Lager gehen; sollte die Buchse zu viel Spiel haben, gibts die neu, lässt sich einpressen und muss anschließend mit einer Reibaale passend zum KB aufgerieben werden
