Die chee'sche Sterni-Restauration

Moin Menzinger,

Zitat von Menzinger

Mit der BGM-Kurbelwelle machst Du nichts falsch. Was ist denn sonst noch zu ersetzen?

aktuell sind es "nur" die Kurbelwelle, die Kupplung und natürlich weitere Verschleißteile, wie Dichtungen, Simmer- und Sicherrungsringe, usw.

Volker hat auch empfohlen die Antriebswelle (zumindest Zahnräder und Schaltkreuz) auch zu ersetzen.

Da das doch einige Teile sind, die auch nicht ganz so günstig sind, schaue ich gerade, was ich wie besorgen und ersetzen kann. Dann noch ein 125ccm Kit vom Scootershop und es stellt sich fast die Frage den 80ccm Motor nicht gleich durch einen revidieren 125ccm Motor auszutauschen (zumindest was Preis-Leistung angeht).

Hallo zusammen,

vielen Dank für die Tipps und Hinweise zum Motor! Da sind definitiv Sachen bei, an denen ich mich entlanghangeln werden. Aktuell steht das Thema Motor wieder etwas, da die Nadellager mir etwa Mühe machen. Wieder ein Thema für das ich nicht ausgerüstet bin.

Damit aber das die Vespa nicht zu lange warten muss (seien wir ehrlich, sie wird lang genug warten müssen), habe ich heute angefangen den Rahmen für die nächsten Schritte vorzubereiten. Hier ein paar Fotos von mittendrin - mittlerweile klebt da mehr Malerband dran.

Die Stellen, die Volker von Rost befreit, ausgebeult und ausgebessert hat, will ich bald mit Fertan bearbeiten, bevor sie dann schwarz lackiert werden. Fertan kenne ich bisher nicht, deswegen möchte ich ungern böse Überraschungen durch ein Fließen haben. Mal schauen, ob das zu viel, genug oder zu wenig gewesen sein wird.

Kurze Frage zum Reinigen der Kleinteile durch Einlegen in Diesel: Wie lang sollten die Teile ungefähr "einweichen"? Überlege gerade wann und wie ich das am besten mache.

Beste Grüße & schönes Wochenende

Misha

Zitat von Volker PKXL2

Misha, was hast du vor ?

Hab den Rahmen abgeklebt, damit das Fertan nicht über den Lack läuft und Spuren/Verunreinigungen hinterlässt, wenn ich es auf die blanken Stellen auftrage. Beziehungsweise auch als Schutz, damit ich den Lack nicht einsaue.

Guten Abend in die Runde,

der erste Anstrich mit Fertan ist gerade durch. Obwohl es noch recht frisch ist, finde ich super spannend, dass die blanken Stellen wirklich ziemlich dunken (fast schwarz) werden. Mal schauen wie es morgen aussieht.

Ich wollte es dann nicht beim Fertan belassen und habe mir mal die Backen angeschaut. Und siehe da?!

Unter dieser ganzen dunkelweißen Paste

schlummert tatsächlich der gleiche Lack wie beim Rahmen

Werde die Backen nach Möglichkeit reinigen und säubern, um zu sehen, ob und inwieweit sie noch nutzbar sind. Bei dieser Backe sieht man ja bereits, dass da jemand mal ordentlich geschlittert ist, und dass da ein Durchbruch behoben wurde.

Schauen wir mal, ob sich das lohnt. Passende Backen machen natürlich schon mehr her als "irgendwelche".

Einen schönen Sonntag in die Runde,

habe mich die Tage (endlich, endlich) wieder etwas um dieses Thema kümmern können. Diesel zum Reinigen der Kleinteile stand schon über einen Monat und wartete.

Beim Reinigen der Teile ist mir eine Konstrutktion ins Auge gesprungen, die ich nicht richtig einordnen kann:

Verschweißte Schraube mit Mutter, passend für einen 17ner Schlüssel. Habt ihr vielleicht eine Vermutung, was mir der Vorbesitzer hier mitgegeben hat?

Danke und besten Gruß

Alles klar, vielen Dank für die Hinweise. Schneide mit, dass ich das Teil nicht gebrauchen kann.

wolf181, da du es gebraucht hast - kann es sein, dass du es nochmal brauchen könntest? Schicke es dir gerne. Ansonsten wandert es zum Werthof.

Moin zusammen,

nachdem mein Thread mittlerweile sein erstes Jubiläum ganz alleine verbringen durfte, habe ich endlich neue Details und eine Erkenntnis.

Nachdem ich den von Volker überarbeiteten Rahmen ordentlich mit Fertan eingeschmiert habe, erfuhr ich zufällig, dass Bekannte eines Freundes eine Hinterhoflackiererei bei mir um die Ecke aufgemacht haben. Nach ein bisschen Smalltalk wollten man sich des Rahmens annehmen und zu einem guten Kurs die richtige Farbe auslesen und den Rahmen lackieren. Eigentlich war mein Plan "nur" die blanken Stellen schwarz zu machen, hier dachte ich mir "Warum nicht probieren?"

Man versicherte mir, dass man wisse, was man tut und entsprechend alles chico werden würden. Ein wenig blauäugig trottete ich heim und wartete auf Meldung über Fertigstellung. Resultat: Typenschild ab, die Halter für die Seitenbacken ebenfalls lackiert, Rahmennummer auch überlackiert.

Zum Glück ist das Typenschild wieder aufgetaucht, die Rahmennummer habe ich vom Lack befreit. Ich halte aber fest, dass ich bei solchen Aktionen genauer nachfragen sollte.

Danach habe ich mit Christians Hilfe (vielen Dank für die Anleitung) ein Werkzeug fürs Zerlegen des Lenkkopflagers gebaut und die Lager gut rausbekommen. Der Rahmen ist jetzt alles los, was dran war.

Auch die Schwinge habe ich, bis auf das Schwinglager, komplett auseinander bekommen.

Hier ein paar neuere Bilder:

Mir ist im Laufe dieses Jahres, in dem ich nicht richtig voran gekommen bin, aufgefallen, dass mich die schiere Bandbreite der Themen überfährt. Ich stelle mich vor den Bausatz, schaue mir die Backen, den Rahmen, Motor, etc. an, mache ein bisschen hier, ein bisschen da. Stelle dann fest, dass irgendwas fehlt oder gerade nicht geht/dran ist und bin von den Möglichkeiten wie gelähmt.

Ich würde deswegen gerne bei euch um Richtungsweisung, damit ich geordnet vorgehen kann und das Ding auch was wird. Denn wenn es so weitergeht wie bisher, sehe ich mich (ein wenig) verzweifeln und noch Jahre ins Land vergehen, bevor irgendwas passiert.

Aktueller Stand

• Rahmen wie ihr ihn seht
• Backen wir ihr sie seht
• Schwinge auseinandergebaut
• Motor auseinandergebaut
• Kein Kabelbaum
• Keine Züge
• Benzin- und Öltank liegen ebenfalls lose neben dem Rahmen

Deswegen ganz plump: Welcher Schachzug ist als nächster der sinnvollste?

Würde ich riesig über alle Anweisungen und Hilfe freuen.

Vielen Dank

Misha